Töltőállomások
Töltőállomások szabadon álló EV töltőpontok pedeszten vagy oszlopon, amelyeket parkolókba, munkahelyekre, flottákhoz és félnyilvános helyszínekre építettek, nem pedig egyetlen privát garázsba. Válasszon a töltőpontok száma (egy vagy kettő) szerint, az áram típusa szerint (AC legfeljebb 22 kW Type 2-n keresztül vagy DC gyorstöltés CCS-sel), a hozzáférés-vezérlés szerint (RFID, alkalmazás, barangolás), a háttériroda szerint OCPP 1.6J vagy 2.0.1 verzión keresztül, és attól függően, hogy a fizetős töltéshez MID tanúsítvánnyal rendelkező mérő szükséges-e. Fali töltők, töltőkábelek és hordozható EV töltők mellettük helyezkednek el az elektromobilitási kínálatban, olyan márkákkal, mint az OlifeEnergy, Zencar, Fronius, Goodwe, Huawei, SMA és Victron Energy. Útmutató
Termékek rendezése
Termékek listája
Listairányítás elemei
Kapcsolódó töltési kategóriák
- Wallbox
- Töltő kábelek
- Hordozható elektromos töltők
- Elektromobilitás
- Okos mérők
- Elektroszerkezeti szerelési anyagok
Töltőállomások: önálló töltőpontok közös és fizetős töltéshez
A töltőállomás egy olyan töltőpont, amely nem a falra szerelhető, hanem saját pedeszttal vagy oszloppal rendelkezik, és általában egyetlen házból és egyetlen ellátási vonalról két töltőpontot szolgáltat. Elektromosan ugyanazt a feladatot látja el, mint egy wallbox: AC esetén kapcsolja a táplálást és a Type 2 vezérlőpiloto rajta keresztül kommunikál a járművel, míg az autóban lévő beépített töltő végzi az áram egyenirítését. DC gyorsfeltöltés esetén az egyenirítő már magában a töltőállomásban található, és egy CCS csatlakozón keresztül közvetlenül táplálja az akkumulátort.
Amit egy állomást elkülöti a házi wallboxoktól, az a csatlakozót körülvevő minden egyéb funkció: RFID-s, applikációs vagy roaming alapú hozzáférési kontroll, OCPP 1.6J vagy OCPP 2.0.1 alapú back office, számlázáshoz szükséges MID minősítésű mérő, több pont között megosztott dinamikus terhelésszabályozás, magasabb IK ütésállósági osztály és megfelelő kábelkezelés. Nem a kilowattek, hanem ezek a funkciók teszik egy állomást használhatóvá olyan személyek számára, akik nem a tulajdonosai.
A PRAKTIKUMBÓL
"Egy parkolóprojekt esetében a töltőállomás a olcsó rész. A költségvetést az határozza meg, a révészmélység, a csatornázás és a transzformátornál rendelkezésre álló kapacitás. Telepítsen csatornát minden jövőbeli beállónak is, amíg a föld nyitva van, még akkor is, ha most csak két pontot szerel be. Ugyanazt a parkolót kétszer kiásni drágább, mint bármikor is a plusz csatornázás."
Ladislav Proc · EV töltési szakértő, ONSA Plus
Hogyan válasszunk töltőállomást
Induljon ki a helyszínből és a felhasználókból, ne az adatlapból. Ki tölt itt, medig, és fizet-e bárki az energiaért? Ez a három válasz határozza meg az áramtípust, a hozzáférési kontrollt és a mérést, minden egyéb pedig ebből adódik.
Haladjon át rajta ebben a sorrendben: helyszín és ellátási kapacitás, majd AC vagy DC aszerint, hogy a járművek valóban mennyi ideig állnak ott, ezután a töltőpontok száma, majd a hozzáférési kontroll, az OCPP és a jogi mérés, végül pedig a ház, IK osztály és kábelkezelés egy ősztonetlen kültéri telepítéshez.
Teljes útmutató megjelenítése Útmutató bezárása
Pedesztálos és oszlopos rögzítés, valamint ott, ahol a töltőállomás felülülép a wallboxon
A pedeszttálos vagy oszlopos állomást betonfundamentre csavarják, az ellátó- és adatkábelek alulról érkeznek. Ez a megfelelő választás mindenhol ott, ahol nincs kábelnyúlhatóságban fal: nyitott parkolókban, előtérben, depókban, szállodai és kiskereskedelmi parkolókban, valamint minden olyan beállónál, amelyhez két oldalról kell hozzáférni. A wallbox olcsóbb és egyszerűbb marad, ha a parkolóhelytől néhány méterre található megfelelő fal.
- Önálló pedeszttál: a standard parkolói megoldás. A ház tartalmazza az elektronikát, a csatlakozókat és gyakran a kábeltartókat is kényelmes munkamagasságban.
- Kétsoldalú oszlop: egy alapzat és egy ellátóvonal szolgál két szomszédos beállót, ami felezi a töltőpontonkénti földmunkát.
- Alapzat és csatornázás: tervezze meg a betonlapot, a földelést és a csatornázási útvonalat, mielőtt a felület elkészülne. Ez az a rész, amelyet később nem lehet olcsón utólag beépíteni.
Egy vagy két töltőpont
A legtöbb szabadon álló egységet egy vagy két töltőponttal szerelt változatban kínálják. A kettős töltőállomás közös házat, vezérlést, ellátó kábelt és alapozást használ, így a pontonkénti költség jelentősen csökken. Amit nem mindig osztanak meg, az az energia: ellenőrizze, hogy a két pont egyszerre nyújtja-e teljes teljesítményét, vagy egyetlen ellátást osztanak meg, mert egy 22 kW-os kettős állomás 2 x 11 kW-ot jelenthet, ha mindkét autó be van dugva. Egy munkahelyi parkolónál ez a viselkedés általában elfogadható, egy gyors forgású flotta depónál viszont már nem.
Gyakorlati tipp
Helyezzen egy adatkáblet, általában szirmelt csavart párt, ugyanabba az árokba, mint az ellátó kábelt. Egy Etherneten keresztül elérhető állomás megtartja OCPP kapcsolatát akkor is, amikor egy földalatti garázsban a mobiljel nem, továbbá biztosítja a dinamikus terhelésszabályozáshoz szükséges mérőkapcsolatot is. A csövezés, földelés és kábelbevezetők az elektromos szerelési anyagok közé tartoznak.
AC 22 kW vagy DC gyors töltés CCS-sel
A választóvonal a tartózkodási idő. Az AC töltést a járműben beépített töltő korlátozza, amely jellemzően 11 kW, ritkán 22 kW, ezért az AC állomás oda való, ahol az autók órákig állnak. A DC töltés megkerüli a beépített töltőt és közvetlenül táplálja az akkumulátort, így alkalmas olyan helyekre, ahol a sofőrök csak percekre állnak meg.
- AC 11–22 kW, Type 2: munkahelyek, hotelek, lakossági parkolók és éjszakai töltést alkalmazó flotta depók. Egyszerű telepítés, nincs egyenirányító, legalacsonyabb költség töltőppontonként.
- DC gyors töltés, CCS: kiskereskedelmi, tranzit és útvonal menti helyszínek. Az állomás tartalmazza a teljesítményelektronikát és a hűtést, sokkal nagyobb energiaellátást és jóval nagyobb helyet igényel.
- Valós sebesség AC-nél: egy 11 kW-os beépített töltővel rendelkező autó 11 kW-ot vesz fel egy 22 kW-os állomásról. Az olyan AC kapacitásért fizetni, amelyet a flotta nem tud kihasználni, gyakori és elkerülhető hiba.
Hozzáférési kontroll, OCPP és számlázás fizetős töltéshez
Amint egy töltőpontot a tulajdonason kívül bárki elérheti, az engedélyezés és a mérés már nem opcionális.
- RFID: egy kártya vagy token indítja a töltési folyamatot egy helyi fehérlistára vagy egy központi rendszer listájára támaszkodva. Megbízható, offline is működik, elegendő a személyzeti és flotta parkolókhoz.
- App és roaming: egy mobilalkalmazás, QR-kódos indítás vagy roaming-megállapodás lehetővé teszi a látogató sofőrök számára, hogy a már meglévő szerződésükkel töltsenek, ami egy privát pontot félig közöskönnyé teszi.
- OCPP 1.6J: a bevált nyitott protokoll, JSON WebSocketen keresztül, amely lefedi az engedélyezést, a távvezérelt indítást és leállítást, a töltési rekordokat és a firmware frissítéseket. Így a töltőállomás független marad bármely egyedi gyártói felhőrendszertől.
- OCPP 2.0.1: eszközkezelést, továbbfejlesztett biztonsági profilokat, intelligens töltést és az ISO 15118 szabvány szerinti „plug and charge” funkciót tesz lehetővé. Különösen hasznos nagyobb helyszínekre és újabb back-office rendszerekhez.
- MID mérő és jogi mérés: a Mérőeszközök Irányványa szerint tanúsított beépített mérő lehetővé teszi a mérések jogilag érvényes felhasználását. A német eichrecht típusú szabályozások hatálya alatt a töltőállomásnak minden töltési folyamatot ellenőrizhetővé kell tennie a vezető számára, aláírt mérési adatokkal; ezért a számlázás előtt ellenőrizze a készülék deklarált megfelelőségét.
Terheléskezelés több töltőpont között
A dinamikus terheléskezelés méri a teljes áramfelvételt a főcsatlakozónál, és valós időben csökkenti a töltőáramot, hogy a csatlakozás soha ne legyen túlterhelve. Többpontos helyszíneken a rendelkezésre álló kapacitást egyenletesen vagy prioritási sorrendben osztja el a töltőállomások között, így akár tíz töltőpont is egy olyan ellátáshoz kapcsolódhat, amely egyébként nem tudna tíz eszközt egyszerre teljesítményen ellátni. A statikus limitek egy fix felső határt szabnak pontonként, míg a dinamikus limitek az épület napközbeni tényleges terhelését követik. Mindkettőhöz árammérés szükséges, így a csatlakozási pontnál elhelyezett okos mérő a telepítés alapvető része, nem pedig egy kiegészítő.
Házasítás, IK-osztály, vandalizmus elleni védelem és kábelkezelés
Egy felügyelet nélküli kültéri állomás ki van téve az időjárásnak, mechanikai behatásoknak és visszaéléseknek. Válasszon IP54 vagy jobb védettségi osztályú házat a víz és a por ellen, valamint IK08-tól IK10-ig terjedő IK ütésállóságot nyilvános helyekre, ahol az IK10 egy 20 joules ütésnek felel meg. A fémházak, a fedélzárral és zárral ellátott Type 2 aljzatok, a vandalizmusmentes rögzítések és a belső szivárgákiárelés mind csökkentik a meghibásodási arányt. A kábelkezelés ugyanilyen fontos: a tartók, akasztók vagy behúzási rendszerek megvédik a rögzített töltőkábelt a földtől, a pocölkéktől és a gumiabroncsoktól, amelyek a nyilvános helyeken a kábelkárosodások első számú oka.
Helyszíni követelmények: ellátás, engedélyezés és földmunkák
A megrendelés előtt három dolgot ellenőrizzen. Először a csatlakozási ponton rendelkezésre álló kapacitást a tervezett pontok összesített teljesítményéhez képest. Másodszor, hogy a hálózatüzemeltető engedélyt vagy csatlakozási kapacitás bővítést igényel-e, ami 22 kW felett gyakori és bármely DC telepítésnél szokásos. Harmadszor az építési munkálatokat: alapozást, csövezést, földelést, kocsisütő védelmét és a felület visszaállítását. Tervezze meg a hálózati útvonalat (Ethernet, optika vagy mobil SIM) és a kapcsolat tulajdonjogát, mivel egy back-office kapcsolat nélküli állomás ugyan tölti az autókat, de nem tudróluk számlázni.
Gyors töltőállomás összehasonlítás
| Tulajdonság | Mit hasonlítson össze | Amit befolyásol |
|---|---|---|
| Áramtípus | AC 11–22 kW Type 2, vagy DC CCS-sel | Töltési sebesség, tartózkodási idő, ellátási méret és költség |
| Töltőpontok | Egy vagy két pont egy házoláson belül | Költségek egy helyenként, illetve hogy mindkét pont teljes teljesítményen működik-e |
| Felszerelés | Pedesztál vagy oszlop betonalapzatban | Földmunkák, kábelcsatornázás, hozzáférés egy vagy két oldalról |
| Hozzáférés és back office | RFID, applikáció, roaming, OCPP 1.6J vagy 2.0.1 | Ki tölthet, távvezérlés, munkamenet-naplók |
| Mérés | MID tanúsítvánnyal rendelkező mérőóra, aláírt munkamenet-adatok | Hogy az energia jogszerűen kiszámlázható-e a vezetőnek |
| Házolás | IP-védettség, IK08-tól IK10-ig, zárható csatlakozók | Időjárásállóság, vandalizmus, karbantartási költségek |
| Energiakezelés | Statikus vagy dinamikus terheléskezelés, prioritási szabályok | Hány pont fér bele egyetlen csatlakozás mögé |
Húzza a táblázatot balra
Gyakran Ismételt Kérdések a töltőállomásokról
Mi a különbség a töltőállomás és a wallbox között?
A töltőállomás szabadon áll egy pedesztálon vagy oszlopon, és közös használatra tervezték: két töltőponttal, RFID-es vagy applikációs hozzáféréssel, OCPP back office-szel és jogszabályi méréssel rendelkezik. A wallbox falra szerelhető és egy ismert felhasználót szolgál, ezért ezek egyetlen egyikére sincs szüksége.
Szükségem van DC gyors töltésre, vagy elég az AC 22 kW?
Az AC 22 kW elegendő minden olyan helyen, ahol az autók egy óránál tovább állnak: munkahelyek, hotelek, lakossági parkolók és éjszakai depók. Csak akkor válasszon CCS-es DC töltőt, ha a vezetői csak rövid ideig állnak meg, mivel a DC állomás sokkal nagyobb ellátást, több helyet és nagyobb költségkeretet igényel.
A dupla töltőállomás mindkét autót teljes teljesítményen tölti?
Nem mindig. Sok kettős egység egyetlen tápkabelt használ és azt osztja szét a két pont között, így egy 22 kW-os állomás 2 x 11 kW-ot szolgáltat, ha mindkét hely foglalva van. Ellenőrizze a egyidejű teljesítményértékeket az adatlapban, ha a gyors forgási idő döntő jelentőségű.
Mi az OCPP, és miért fontos egy nyilvános töltőállomás esetében?
Az OCPP egy nyitott töltőpont-protokoll az állomás és a back office között, amely az azonosítást, a távoli indítást és leállítást, a session-rekordokat, valamint a firmware-frissítéseket kezeli. A 1.6J verzió a bevált szabvány, a 2.0.1 pedig biztonsági profilokat, eszközkezelést és okos töltést vezet be. Ez lehetővé teszi, hogy bármikor egyszerűen váltson szolgáltatóra.
Kiszámlíthatom a sofőröknek a fogyasztott energiát?
Igen, de csak akkor, ha az állomásban MID minősített mérőóra és egy a munkameneteket rögzítő back office rendszer található. Ott, ahol az eichrecht típusú jogi méréseket követelik, minden töltést a sofőrnek is le kell tudnia ellenőriznie aláírt mérési adatokon keresztül, ezért az energia értékesítése előtt győződjön meg az állomás megfelelőségéről.
Hány töltőpontot kapcsolhatok egyetlen csatlakozásra?
Többet, mint amit a puszta matematika sugall, ha dinamikus terhelésszabályozást alkalmaz. Ez a rendszer méri az áramfelvételet a főbeváltnál, és valós időben osztja el a szabad kapacitást a töltőpontok között. Enélkül a összes töltőállomás teljesítményének összege nem haladhatja meg a csatlakozási korlátot.
Szükségem van a hálózatüzemeltető jóváhagyására?
Általában igen egy ilyen osztályú állomás esetében. Sok szolgáltató értesítést vagy engedélyt kér 11 vagy 22 kW felett, minden DC telepítést pedig általában csatlakozás-módosításként kezelnek. Rendelés előtt érdeklődjön, mert a kapacitás-bővítés határozza meg az egész projekt időrendjét.
Milyen IK besorolással kell rendelkeznie egy nyilvános töltőállomásnak?
Nyilvánosan hozzáférhető parkolóknál minimum IK08-ra, magas vandalisztusi kockázat esetén pedig IK10-re törekedjen, ahol az IK10 egy 20 joules ütközésnek való ellenállást jelent. Kombinálja ezt legalább IP54 védettséggel, fém házzal, vandálmentes rögzítésekkel és zárható Type 2 csatlakozókkal.
Kötött kábelek vagy aljzatok egy nyilvános állomáson?
Az aljzatok alkalmasak nyilvános és félig nyilvános helyszínekre, mivel minden sofőr hozza saját töltőkabelét, és a sérült kábel nem az Ön problémája. A kötött kábelek a flották és a személyzeti parkolók esetében ideálisak, ahol a használat gyorsága a prioritás, feltéve, hogy a tartók távol tartják a kábelt a földtől.
Milyen földműveletekre van szükség egy szabadon álló állomáshoz?
A tartólaphoz méretezett betonfundamentumra, a tápfeszültség és adatkábelek csatornázására, földelési rendszerre és általában középkövekkel vagy járdai védelemmel ellátott védelmi rendszerre. Még a kiásott ákát is érdemes kihasználni, és tartalék csöveket fektetni a jövőbeni parkolóhelyek számára, mivel a kész parkoló felbontása sokkal drágább, mint a csövezés.
A rendelkezésre álló töltési teljesítmény, a méréssel kapcsolatos kötelezettségek és a csatlakozási engedélyek a helyszíni ellátáson, a tervezett felhasználáson és a nemzeti szabályozásokon múlnak.
Az ONSA Plusról
Miért vásárolnak Európa egész területén töltőpontokat nálunk a szolgáltatók
Az ONSA Plus egy európai B2B fotovoltaikai, akkumulátoros tároló, hőszivatéky és elektromos töltőállomás viszonteladó Saját EU-s raktárainkban több mint 1 500 terméket tartunk 25+ márkától, többek között a Huawei, Solis, SolaX és Dyness kínálatából.
Nem csak egy kereskedelmi vállalkozás vagyunk. Mi saját energiarendszereket tervezünk és szervizelünk, így a töltőpontok méretezésével, a terheléskezeléssel és a back office rendszerrel kapcsolatos kérdéseket mérnöki gyakorlatból válaszoljuk meg, nem pedig egy katalógusból. A garanciális igényeket közvetlenül nálunk intézheti, és projektalapusan vásárolhat.
