Carport

Structurile carport sunt cadre autoportante din oțel și aluminiu care poartă module fotovoltaice deasupra unui loc de parcare, astfel încât o singură structură oferă în același timp adăpost pentru vehicul și producție de energie. Alegeți în funcție de numărul de travee și de deschidere (o travee, două travee sau un șir de travee), de tipul fundației (șuruburi de fundație sau fundații din beton), de înclinare și orientare și de faptul dacă acoperișul trebuie să fie etanș la apă, cu jgheaburi și burlane. Fac parte din gama mai largă de sisteme de montaj și se combină firesc cu un wallbox pentru electromobilitate. Ghid

Produsele sunt în curs de pregătire.

Dar puteţi vizualiza alte categorii.

Inapoi în magazin

Înapoi

Categorii carport înrudite

Carporturi solare: adăpost și producție dintr-o singură structură

Un carport solar este o construcție portantă, nu un accesoriu de acoperiș. Stâlpii, grinzile și panele conduc încărcarea din zăpadă în jos și forța de smulgere din vânt în sus, către fundațiile proprii, iar câmpul fotovoltaic înlocuiește învelitoarea acoperișului în loc să stea peste ea. Astfel, structura se amortizează de două ori: același oțel care adăpostește vehiculul susține și modulele, iar suprafața folosită era deja o parcare impermeabilizată, nu teren nou.

Deciziile de proiectare sunt diferite față de un câmp pe acoperiș. Alegeți deschiderea și numărul de travee, fundația potrivită terenului, înclinarea și orientarea liber de geometria unui acoperiș existent și dacă acoperișul trebuie să fie etanș la apă. Pentru că modulele stau sus, cu aer liber în spate, un carport este unul dintre puținele locuri în care modulele bifaciale își justifică într-adevăr prețul, și este locul firesc pentru a monta un wallbox și a încărca direct din câmpul fotovoltaic.

DIN TEREN

"Greșeala pe care o văd cel mai des este traseul de cablu. Toată lumea planifică stringul DC și uită că beneficiarul vrea o stație de încărcare pe stâlp. Trageți tubulatura AC pentru wallbox înainte de a turna fundațiile, ideal două tuburi de rezervă până la tabloul de distribuție. Adăugarea unui cablu la un carport finalizat înseamnă fie canal aparent pe stâlp, fie săparea aleii pe care tocmai ați turnat-o."

Ladislav Proc · Specialist sisteme de montaj, ONSA Plus

GHID DE ACHIZIȚIE

Cum alegeți un carport solar

Porniți de la configurația parcării și de la teren, nu de la numărul de module. Lățimea traveei, înălțimea liberă și tipul de sol decid cadrul și fundația, iar acestea fixează dimensiunea maximă a câmpului cu mult înainte de a compara panourile.

Parcurgeți lucrurile în această ordine: travee și deschidere, apoi fundația permisă de teren, apoi înclinarea și orientarea, apoi decizia privind acoperișul și scurgerea apei, apoi integrarea electrică cu wallbox și traseele de cabluri și, la final, autorizarea și documentația de rezistență pe care structura le necesită.

Afișează ghidul complet Închide ghidul

Pasul 1: o travee, două travee și deschiderea

Traveea este unitatea unui carport. O travee adăpostește un vehicul, iar cadrul se extinde prin repetarea traveelor pe o grindă comună. Deschiderea, distanța liberă dintre stâlpi, este cea care dictează secțiunea de oțel și, prin urmare, costul.

O singură travee: aproximativ 2,7 până la 3,0 m lățime liberă pentru o mașină, de regulă cu șase până la zece module, în funcție de dimensiunea și dispunerea modulelor. Structura cea mai simplă, de obicei patru stâlpi și o pereche de grinzi.
Două travee: în jur de 5,5 până la 6,0 m lățime liberă. O variantă în consolă, cu stâlpi doar pe o parte, oferă acces liber din ambele părți, dar necesită fundații mai adânci pentru a prelua momentul de răsturnare.
Șiruri și câmpuri comerciale: traveele repetate împart stâlpii, deci costul pe kWp scade rapid. Planificați o alee și spațiul de deschidere a portierelor între rânduri, nu doar gabaritul vehiculului.
Înălțimea liberă: 2,2 până la 2,5 m la marginea joasă este potrivită pentru autoturisme și dube. Verificați punctul cel mai de jos al acoperișului înclinat și al jgheabului, nu coama, și țineți cont de cutiile de portbagaj și de bicicliști, acolo unde este cazul.

Pasul 2: fundații și teren

Tot ce poartă carportul ajunge în teren. Forța de smulgere din vânt este cazul critic, pentru că încarcă fundația la întindere și răsturnare, nu la compresiune, iar o fundație dimensionată doar pentru greutatea structurii nu o va ține la sol.

Șuruburi de fundație: piloți filetați zincați, înșurubați mecanic, de regulă la 1,5 până la 2,0 m adâncime. Fără beton, fără timp de întărire, se montează într-o zi și se pot demonta la sfârșitul duratei de viață. Cei mai buni în soluri coezive și nisipoase, slabi acolo unde roca sau molozul greu sunt aproape de suprafață.
Fundații din beton: tălpi sau blocuri turnate cu buloane de ancorare sau cu papuc de stâlp înglobat. Răspunsul universal acolo unde terenul este slab, de umplutură, sau unde smulgerea și răsturnarea sunt mari. Necesită săpătură, timp de întărire și trasare precisă.
Studiul terenului: un test de smulgere pentru șuruburi sau un simplu sondaj deschis pentru fundații. Umplutura, nivelul ridicat al apei freatice, adâncimea de îngheț și rețelele îngropate schimbă toate proiectul, iar ghicitul aici este singura scurtătură care nu mai poate fi corectată ulterior.
Platforma betonată existentă: o placă existentă este rareori suficientă în sine. Trebuie carotată, iar fundația coborâtă până la teren bun, dacă un inginer structurist nu confirmă altfel.

Sfat din practică

Puneți două tuburi de rezervă în fiecare șanț de fundație: unul pentru alimentarea AC a wallbox-ului și unul de rezervă pentru date, un al doilea punct de încărcare sau o viitoare conexiune de baterie. Tuburile sunt cea mai ieftină parte a întregului proiect cât timp șanțul este deschis și, de departe, cea mai scumpă după refacerea suprafeței.

Pasul 3: înclinare, orientare și producție

Un carport este liber de geometria oricărui acoperiș existent, deci înclinarea și azimutul pot fi alese pentru profilul de producție dorit, nu pentru ce impune clădirea. Unghiurile mici sunt uzuale din cauza înălțimii libere, a scurgerii apei și a suprafeței expuse vântului.

Înclinare tipică: 5 până la 15 grade. Suficient pentru ca apa și murdăria să se scurgă și pentru ca smulgerea din vânt să rămână gestionabilă, iar marginea înaltă nu domină aleea.
O apă sau două ape: un acoperiș într-o singură apă se scurge pe o parte și este cel mai simplu de prevăzut cu jgheab. O variantă în două ape sau tip fluture pune modulele pe două orientări și aplatizează curba zilnică, ceea ce se potrivește încărcării vehiculelor electrice pe timp de zi.
Orientarea: spre sud dă cel mai mare total anual. Spre est și vest produce mai puțin în total, dar mai mult dimineața și seara, ceea ce se potrivește de regulă mai bine cu autoconsumul și cu încărcarea.
Sub 10 grade: autocurățarea prin ploaie slăbește, deci așteptați-vă la murdărire pe marginea de jos și planificați curățări ocazionale, mai ales sub copaci.

Pasul 4: scurgerea apei, jgheaburi și acoperiș etanș

Decideți din timp dacă acoperișul carportului trebuie să țină vehiculul uscat. Asta schimbă metoda de prindere a modulelor, cadrul și prețul, și nu poate fi adăugat ulterior.

Acoperiș deschis, cu cleme: cleme de mijloc și de capăt standard, cu spații între module. Cea mai ieftină și mai ușoară variantă, oferă umbră și protecție la grindină, dar apa curge prin rosturi. Acceptabilă pentru multe alei private.
Acoperiș etanș: modulele sunt așezate în profile de drenaj cu garnituri EPDM, astfel încât fiecare rost devine un canal care alimentează un colector la marginea joasă. Necesită un sistem dedicat și module ale căror dimensiuni se potrivesc cu rețeaua de profile.
Jgheab și burlan: conduceți burlanul în interiorul unui stâlp sau lângă el și duceți evacuarea la un puț absorbant sau la canalizare. Un acoperiș de carport scurge dintr-o dată întreaga suprafață în plan, deci un singur burlan subdimensionat inundă locul de parcare la o furtună.
Căderea gheții și a zăpezii: un acoperiș neted, cu înclinare mică, aruncă zăpada dintr-o bucată. Luați în calcul parazăpezi sau poziția marginii joase acolo unde circulă oameni sau unde limita de proprietate vecină este aproape.

Pasul 5: câștigul bifacial sub un carport

Un carport este unul dintre cele mai bune locuri pentru modulele bifaciale. Câștigul pe fața posterioară cere trei condiții, iar un carport le îndeplinește pe toate: înălțime liberă în spatele modulului, o față posterioară deschisă și neobstrucționată și o suprafață reflectantă dedesubt.

Reflexia solului decide: betonul deschis la culoare sau pavajul deschis reflectă mult mai mult decât asfaltul închis sau iarba. Suprafața de sub carport este o alegere de proiectare, deci alegeți-o pe cea deschisă.
Păstrați spatele liber: panele, jgheaburile de cablu și tuburile care trec prin spatele celulelor taie din câștig, deci conduceți cablajul de-a lungul grinzilor, nu peste spatele modulelor.
Fără ramă sau sticlă-sticlă: modulele sticlă-sticlă se potrivesc bine unei structuri expuse, dar au nevoie de cleme omologate pentru laminate sticlă-sticlă și de zona corectă de prindere.
Vehiculele parcate: mașinile de sub câmp umbresc o parte din suprafața reflectantă, deci tratați orice valoare publicată a câștigului posterior ca pe o limită superioară, nu ca pe o valoare de proiectare.

Pasul 6: wallbox, trasee de cabluri și integrare electrică

Încărcarea sub câmpul fotovoltaic este chiar rostul unui carport solar și este, în mare parte, un exercițiu de cablare făcut în ordinea corectă.

Montați stația pe un stâlp: un wallbox la 0,9 până la 1,2 m pe stâlpul cel mai apropiat de priza vehiculului ține cablul departe de sol. Unitățile de exterior au nevoie de un grad IP și de o rezistență la impact adecvate și, în practică, de o oarecare umbrire față de soarele direct.
Separați DC de AC: cablajul de string trece prin grinzi până la poziția invertorului, iar AC merge în tubulatura proprie până la tabloul de distribuție. Separați traseele și păstrați rutele DC scurte și protejate la UV.
Protecția: circuitul de încărcare are nevoie de protecție proprie la supracurent și de protecție diferențială conform normativului local, plus detecție de defect DC potrivită stației.
Supratensiuni și legare la pământ: o structură autoportantă într-o curte deschisă este expusă, deci legați cadrul în sistemul de egalizare a potențialelor și montați SPD atât pe partea DC, cât și pe cea AC.
Încărcare din surplus solar: cu un contor de energie și o stație compatibilă, vehiculul poate fi setat să încarce din surplusul de producție, iar aici câmpul de pe carport și un vehicul electric se amortizează împreună.

Pasul 7: autorizația de construire și documentația de rezistență

Un carport este o construcție permanentă cu fundații, deci este tratat ca lucrare de construcții în majoritatea jurisdicțiilor europene, spre deosebire de modulele așezate pe un acoperiș existent. Confirmați situația locală înainte de a comanda.

Praguri de autorizare: regulile depind uzual de suprafața acoperită, de înălțime și de distanța până la limita de proprietate și până la drum. Carporturile mici, cu o singură travee, pot intra într-o notificare simplificată, cele mari și comerciale în general nu.
Documentația de rezistență: calculul structural al furnizorului pentru cadru, plus proiectul de fundație pentru terenul real, semnat de un inginer atestat acolo unde se cere.
Documentația de racordare: câmpul este o instalație de producere ca oricare alta, deci cererea de racordare, reglajele protecțiilor și procesele-verbale de punere în funcțiune rămân valabile.
Asigurare și vecini: verificați ca distanțele față de limita de proprietate, evacuarea apei pluviale și căderea zăpezii să nu ajungă pe terenul alăturat. Acestea sunt obiecțiile care blochează un proiect altfel terminat.

Opțiuni de carport comparate

Decizie	Opțiuni	Ce influențează
Dimensiune și deschidere	O travee, două travee, rânduri repetate	Secțiunea de oțel, numărul de stâlpi, capacitatea în module, costul pe kWp
Fundație	Șuruburi de fundație sau fundații din beton	Potrivirea cu terenul, timpul de montaj, rezistența la smulgere, reversibilitatea
Alcătuirea acoperișului	Deschis, cu cleme, sau profile de drenaj etanșe	Protecția la intemperii, proiectarea jgheabului, dimensiunile modulelor, prețul
Înclinare și orientare	5 până la 15 grade, sud sau est și vest	Producția anuală, curba de producție, autocurățarea, încărcarea din vânt
Tipul modulului	Monofacial sau bifacial, cu ramă sau sticlă-sticlă	Câștigul posterior, tipul de clemă, greutatea, aspectul văzut de dedesubt
Partea electrică	Wallbox pe stâlp, tubulaturi, protecție la supratensiuni	Confortul la încărcare, traseele de cabluri, aparatele de protecție, extinderile viitoare

Glisați tabelul spre stânga

FAQ

Întrebări frecvente despre carporturile solare

Câte panouri solare încap pe un carport cu o singură travee?

O travee de aproximativ 2,7 până la 3,0 m lățime liberă primește de regulă șase până la zece module, deci în jur de 3 până la 5 kWp la dimensiunile actuale de panouri. Două travee dublează aproximativ această valoare. Numărul exact depinde de dimensiunile modulelor și de așezarea lor pe înalt sau pe lat.

Am nevoie de autorizație de construire pentru un carport solar?

De regulă da, pentru că un carport este o construcție permanentă cu fundații, nu o adăugare la un acoperiș existent. Pragurile depind uzual de suprafața acoperită, de înălțime și de distanța până la limita de proprietate. Verificați regulile locale înainte de a comanda, pentru că cerințele diferă de la o țară și de la o localitate la alta.

Șuruburi de fundație sau fundații din beton, care sunt mai bune?

Șuruburile de fundație se montează într-o zi, nu au timp de întărire și pot fi demontate ulterior, ceea ce se potrivește solurilor coezive și nisipoase. Fundațiile din beton sunt alegerea mai sigură în teren slab sau de umplutură și acolo unde smulgerea și răsturnarea sunt mari. Un test de smulgere sau un sondaj deschis dă răspunsul.

Un carport solar este etanș la apă?

Doar dacă este construit special pentru asta. Modulele prinse standard cu cleme lasă spații la fiecare rost, deci apa trece. Un acoperiș etanș cere module așezate în profile de drenaj cu garnituri EPDM care alimentează un jgheab, ceea ce este alt sistem și nu poate fi adăugat ulterior la un cadru deschis.

Ce înclinare ar trebui să aibă acoperișul unui carport?

Între 5 și 15 grade în majoritatea cazurilor. Este suficient pentru ca ploaia să se scurgă și pentru ca smulgerea din vânt să rămână gestionabilă, păstrând o înălțime liberă rezonabilă. Sub 10 grade autocurățarea slăbește, deci așteptați-vă la ceva murdărire de-a lungul marginii de jos.

Merită panourile bifaciale pe un carport?

Da, mai mult decât aproape oriunde altundeva. Modulele bifaciale au nevoie de spațiu liber în spatele panoului, de o față posterioară neobstrucționată și de o suprafață reflectantă dedesubt, iar un carport le oferă pe toate trei. Betonul deschis sau pavajul deschis la culoare dedesubt fac o diferență reală, asfaltul închis mult mai puțin.

Pot monta un wallbox pe carport?

Da, și acesta este motivul obișnuit pentru care se construiește unul. Montați wallbox-ul pe stâlpul cel mai apropiat de priza vehiculului, la 0,9 până la 1,2 m, folosiți o unitate pentru exterior și trageți tubulatura de alimentare AC cât timp șanțul de fundație este încă deschis. Adăugarea cablului ulterior este mult mai scumpă.

Rezistă un carport la încărcarea din zăpadă?

Unul proiectat corect rezistă. Cadrul este calculat pentru zona de zăpadă locală conform EN 1991-1-3 și pentru zona de vânt conform EN 1991-1-4, iar fundația este dimensionată pentru smulgerea și răsturnarea rezultate. Cereți calculul structural și proiectul de fundație pentru terenul dumneavoastră real.

Poate carportul să îmi încarce mașina direct din soare?

Da, cu un contor de energie și o stație care acceptă încărcarea din surplus, vehiculul consumă doar ce ar fi injectat în rețea. Acoperișurile orientate est și vest se potrivesc mai bine decât cele spre sud, pentru că o curbă de producție mai plată acoperă o parte mai mare din ziua de lucru.

Cum se compară un carport cu montarea panourilor pe acoperișul casei?

Un câmp pe acoperiș este mai ieftin pe kWp, pentru că structura și traseul de preluare a sarcinii există deja. Un carport costă mai mult din cauza cadrului și a fundațiilor, dar aduce adăpost pentru vehicul, libertate deplină la înclinare și orientare, câștig bifacial real și un loc firesc pentru un punct de încărcare.

Fundațiile, deschiderile și autorizarea depind de teren, de zona de vânt și de zăpadă a amplasamentului și de reglementările locale de construcții.

About ONSA Plus

De ce construiesc instalatorii din toată Europa carporturi împreună cu noi

ONSA Plus este un distribuitor european B2B de fotovoltaice, stocare în baterii, pompe de căldură și stații de încărcare pentru vehicule electrice. În depozitele proprii din UE ținem peste 1.500 de produse de la peste 25 de mărci, printre care Huawei, Solis, SolaX și Dyness.

Nu suntem doar o firmă de comerț. Proiectăm și întreținem noi înșine sisteme energetice, așa că răspundem la întrebări despre structura carportului, fundații și integrarea încărcării vehiculelor electrice din practica inginerească, nu din catalog. Reclamația de garanție o rezolvați direct cu noi și cumpărați pe lucrare.

Înapoi la începutul categoriei