Wallbox
Wallbox est une borne de recharge AC fixe, fixée au mur ou sur un poteau, qui connecte un véhicule électrique à l'installation du bâtiment via son propre circuit protégé. Sélectionnez selon la puissance de sortie (7,4 kW monophasé, 11 ou 22 kW triphasé), avec câble attaché ou prise Type 2, selon le contrôle d'accès (RFID, application, back office OCPP 1.6J) et selon vos besoins en compteur MID ou en gestion dynamique de la charge. Bornes de Fronius, Goodwe, Huawei, OlifeEnergy, SMA, Victron Energy et Zencar. Guide
Notre sélection comprend des Wallbox de haute qualité des fabricants renommés Fronius, Goodwe, Huawei, OlifeEnergy, SMA, Victron Energy et Zencar, répondant à divers besoins de recharge.
Borne de recharge domestique Wallbox
La Wallbox est spécialement conçue pour l'environnement domestique, offrant une solution pratique pour recharger les véhicules électriques. Fidèle à son nom, la Wallbox est une unité compacte, montée au mur, qui se connecte de manière transparente au réseau électrique de votre maison. Polyvalent en termes d'emplacement, il peut être installé dans votre garage, sur le mur de votre maison, ou même sur un poteau dans votre aire de stationnement.
Exploitez l'énergie solaire avec Wallbox
Pour ceux qui utilisent l'énergie solaire avec un système photovoltaïque, la Wallbox présente une option de recharge écologique. Connectez la Wallbox à votre installation solaire et utilisez l'énergie solaire excédentaire pour recharger votre véhicule. Cela vous permet de charger directement à partir des panneaux solaires ou d'utiliser l'énergie solaire stockée, maximisant ainsi votre utilisation d'énergie renouvelable.
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Wallbox : puissance, phases et limites de raccordement
Une wallbox est une borne de recharge AC. Elle n'effectue aucune conversion : le chargeur embarqué du véhicule redresse le courant alternatif, tandis que la wallbox commute l'alimentation, communique avec le véhicule via le pilote de contrôle Type 2 et protège le circuit. Ce qui différencie une unité d'une autre est la puissance nominale, le nombre de phases, la présence d'un câble ou d'une prise, l'électronique d'accès et de comptage, ainsi que l'indice de protection du boîtier pour un montage extérieur.
Trois puissances couvrent presque tout ce qui est vendu en Europe : 7,4 kW monophasé à 32 A, 11 kW triphasé à 16 A et 22 kW triphasé à 32 A. La contrainte limitante est rarement la wallbox. Il s'agit du fusible principal de la propriété et de ce que le chargeur embarqué de la voiture acceptera réellement. Dans cette catégorie, vous trouverez des unités de Fronius, Goodwe, Huawei, OlifeEnergy, SMA, Victron Energy et Zencar.
SUR LE TERRAIN
"L'erreur la plus courante que je rencontre est l'installation d'une wallbox de 22 kW derrière un fusible principal incapable de la supporter. Dimensionnez la borne en fonction du disjoncteur principal et de la charge de pointe mesurée de la propriété, et non en fonction de la voiture. Si la marge est insuffisante, installez une gestion dynamique de la charge et une unité de 11 kW, et le client se réveillera tout de même avec une batterie pleine."
Ladislav Proc · spécialiste de la recharge VE, ONSA Plus
Comment choisir une wallbox
Partez de l'installation électrique, et non de la borne de recharge. Le fusible principal disponible, le nombre de phases au tableau de répartition et le chemin du câble jusqu'à la place de parking déterminent la majeure partie des spécifications avant même d'envisager une marque.
Procédez dans cet ordre : capacité de raccordement et phases, puis puissance par rapport au chargeur embarqué de la voiture, ensuite câble ou prise, puis contrôle d'accès, comptage et OCPP, et enfin l'indice de protection du boîtier selon l'endroit où l'unité sera fixée.
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7,4, 11 ou 22 kW et ce que permet le raccordement au réseau
La puissance découle directement de la tension, de l'intensité et du nombre de phases. Une wallbox consommant 32 A sur une phase délivre 7,4 kW ; 16 A sur trois phases délivrent 11 kW ; 32 A sur trois phases délivrent 22 kW. Ce courant doit être disponible au disjoncteur principal alors que la maison continue de cuisiner, de chauffer l'eau et de faire fonctionner une pompe à chaleur.
- 7,4 kW monophasé : le plafond pratique lorsque seule une phase atteint la place de parking. Ajoute environ 35 à 40 km d'autonomie par heure, ce qui permet de remplir une batterie typique pendant la nuit.
- 11 kW triphasé : le standard résidentiel. Il correspond au chargeur embarqué de la plupart des véhicules électriques actuels et nécessite un circuit triphasé de 16 A.
- 22 kW triphasé : utile pour les flottes, les lieux de travail et les voitures équipées d'un chargeur embarqué de 22 kW. Dans de nombreux pays, cela nécessite également l'approbation du gestionnaire du réseau de distribution.
Monophasé ou triphasé
Le triphasé est plus rapide uniquement si la voiture peut l'utiliser. Un véhicule doté d'un chargeur embarqué monophasé ne tirera qu'une seule phase d'une wallbox triphasée et chargera à 7,4 kW, quelle que soit la puissance de la station. Consultez d'abord les spécifications du chargeur embarqué dans la fiche technique du véhicule avant de décider. L'installation d'un câblage triphasé lors de la construction reste judicieuse même si la voiture actuelle est monophasée, car recâbler plus tard coûte bien plus cher que le câble lui-même.
Conseil pratique
Tirez un câble d'alimentation d'une section supérieure à celle requise par le calcul et passez simultanément un câble de données, généralement une paire torsadée, jusqu'au tableau de répartition. Cette simple étape supplémentaire permet plus tard de transformer l'installation d'un gestionnaire de charge dynamique, d'un compteur intelligent externe ou d'une connexion réseau filaire en une simple opération de configuration, plutôt qu'en un chantier de rainurage et de plâtrage.
Câble attaché ou prise Type 2
Une unité avec câble attaché possède un câble fixe avec une fiche Type 2 : pas de câble à transporter, pas de câble à oublier, utilisation quotidienne plus rapide. Une version avec prise accepte n'importe quel câble de recharge, ce qui convient aux parkings partagés, aux visiteurs et aux véhicules plus anciens avec une entrée Type 1 nécessitant un câble Type 1 vers Type 2. Les prises avec obturateur et mécanisme de verrouillage sont la norme pour les installations publiques ou semi-publiques.
Contrôle d'accès, OCPP et facturation
Le contrôle d'accès devient essentiel dès que la wallbox est accessible à d'autres personnes que le propriétaire.
- RFID : une carte ou un badge démarre la session. Simple, hors ligne et suffisant pour un ménage ou un petit parking d'entreprise.
- App et cloud : planification, plages tarifaires, historique des sessions et déverrouillage à distance, généralement via Wi-Fi ou Ethernet.
- OCPP 1.6J : le protocole ouvert qui permet à la station de communiquer avec un back-office tiers via WebSocket et JSON. Cela vous permet de changer d'opérateur ultérieurement au lieu d'être prisonnier du cloud d'un seul fabricant.
- Compteur MID : un compteur intégré certifié selon la Directive sur les instruments de mesure. Requis si l'énergie est facturée à un employé, un locataire ou un conducteur de flotte, plutôt que simplement affichée.
Protection, DIF et indice IP ou IK
Un circuit de recharge pour VE nécessite une protection contre les courants résiduels. La configuration habituelle consiste en un RCD de type A externe associé à une détection de courant de fuite CC de 6 mA intégrée à la wallbox, ce qui remplace avantageusement un dispositif de type B beaucoup plus coûteux. À l'extérieur, privilégiez un indice d'au moins IP54, avec un indice IK08 ou supérieur contre les chocs pour les lieux publics, et vérifiez la plage de température ambiante si l'unité est exposée au plein soleil ou installée dans un parking non chauffé. Les dispositifs de protection et les boîtiers font partie du matériel d'installation électrique.
Gestion de la charge et recharge via le surplus photovoltaïque
La gestion dynamique de la charge mesure le courant total à l'arrivée principale et réduit le courant de recharge en temps réel pour éviter tout déclenchement du fusible principal. C'est ce qui permet l'installation d'une wallbox de 11 kW sur un raccordement de puissance modeste. La recharge via le surplus photovoltaïque fonctionne de manière inverse : un compteur au point de raccordement signale le surplus injecté vers le réseau, et la wallbox augmente ou diminue le courant de recharge pour le consommer. Ces deux fonctions nécessitent une mesure du courant ; une wallbox seule ne peut donc réaliser aucune des deux.
Comparatif rapide des wallbox
| Propriété | Éléments à comparer | Ce que cela affecte |
|---|---|---|
| Puissance | 7,4, 11 ou 22 kW | Temps de charge, disjoncteur requis, accord du gestionnaire de réseau |
| Phases | Monophasé ou triphasé | Vitesse réelle, limitée par le chargeur embarqué du véhicule |
| Connexion | Câble attaché ou prise Type 2 | Confort quotidien, usage partagé et visiteurs |
| Accès et données | RFID, application, OCPP 1.6J, compteur MID | Autorisation, back-office, facturation à un tiers |
| Protection et boîtier | RCD type A plus détection CC 6 mA, IP et IK | Conformité, installation extérieure et publique |
| Gestion de l'énergie | Gestion dynamique de la charge, surplus PV | Marge du fusible, part d'énergie solaire autoconsommée |
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Questions fréquentes sur les wallbox
Ai besoin d'une wallbox triphasée ?
Uniquement si la voiture peut utiliser le triphasé et que le terrain dispose d'une alimentation triphasée au niveau de l'emplacement de parking. Un véhicule avec un chargeur embarqué monophasé tirera 7,4 kW d'une borne de 11 kW. Lorsque le triphasé est disponible, une unité de 11 kW est le choix par défaut le plus judicieux.
Une wallbox de 22 kW en vaut-elle la peine pour une maison individuelle ?
Généralement non. Généralement non. La plupart des voitures électriques acceptent au maximum 11 kW en courant alternatif (AC), l'excédent de capacité reste donc inutilisé, et 22 kW nécessite un circuit triphasé de 32 A ainsi que, dans de nombreux pays, l'accord du gestionnaire du réseau de distribution. Privilégiez le 22 kW pour les flottes et les lieux de travail.
Combien de temps faut-il pour charger via une wallbox ?
Divisez l'énergie nécessaire par la puissance de charge réelle. Une batterie de 40 kWh complètement vide nécessite environ 5 à 6 heures à 7,4 kW et environ 3 à 4 heures à 11 kW. Le temps réel est plus long en raison des pertes de charge et de la phase finale de réduction du courant (tapering).
Puis-je plutôt brancher une voiture électrique sur une prise normale ?
C'est possible avec un chargeur VE portable, mais une prise 230 V délivre environ 2,3 kW, ce qui rend la charge plusieurs fois plus lente. Les prises domestiques et leur câblage ne sont pas conçus pour supporter plusieurs heures de pleine charge continue, d'où l'utilité d'une wallbox fixe.
De quel dispositif différentiel (RCD) un circuit de wallbox a-t-il besoin ?
Un circuit de wallbox nécessite une protection contre les courants résiduels couvrant les courants de défaut CC. La solution standard est un différentiel RCD de type A externe combiné à une détection de fuite CC de 6 mA intégrée dans la borne. Vérifiez le manuel : si l'unité n'a pas de détection intégrée, un RCD de type B est obligatoire.
Câble attaché ou prise, lequel choisir ?
Choisissez un câble Type 2 attaché pour un garage privé ou une allée, où la même voiture est branchée chaque jour et où la commodité prime. Choisissez une prise pour un parking partagé, des visiteurs ou des véhicules avec une entrée Type 1, car chaque conducteur apporte son propre câble.
Qu'est-ce que l'OCPP 1.6J et en ai-je besoin ?
L'OCPP 1.6J est le protocole ouvert de point de recharge dans sa variante JSON via WebSocket, utilisé entre une borne de recharge et un back-office pour l'autorisation, le contrôle à distance et les historiques de session. Il est nécessaire pour la recharge d'entreprise, de locataires ou publique. Pour une installation domestique unique, une application suffit.
Potrebujem vo wallboxe MID merač?
Áno, ak je energia fakturovaná niekomu inému, napríklad zamestnancovi, ktorému sa nahradia náklady na nabíjanie doma, nájomníkovi alebo vodičovi firemného vozidla. Merač s certifikáciou MID umožňuje legálne využiť odčítanú hodnotu na fakturáciu. Pre osobné použitie stačí obyčajný vnútorný merač.
Môže wallbox nabíjať z fotovoltického prebytku?
Áno, ak inštalácia meria prietok v prípojnom bode. Merač hlási prebytok exportovaný do siete a wallbox moduluje nabíjací prúd tak, aby mu zodpovedal, samotne alebo v kombinácii s hybridným invertorom a batériou. Bez tohto merača nabíjanie z prebytku nemôže fungovať.
Nebude nabíjanie vyrieť hlavný istič v dome?
Nie, ak wallbox využíva dynamické riadenie záťaže. Meria celkový prúd na hlavnom privode a znižuje nabíjací prúd kedykoľvek iné spotrebiče potrebujú kapacitu, následne ho opäť zvyšuje. Bez riadenia záťaže dimenzujte stanicu tak, aby súčet všetkých záťaží zostal pod hodnotou hlavného ističa.
Nabíjací výkon, ktorý môžete v skutočnosti využiť, závisí od kapacity prívoja na mieste, palubného nabíjača vozidla a podmienok vášho distribučného systému.
À propos d'ONSA Plus
Prečo si inštalatéri po celej Európe kupujú wallboxy práve u nás
ONSA Plus est un distributeur B2B européen de solutions photovoltaïques, de stockage par batterie, de pompes à chaleur et de bornes de recharge pour VE. Dans nos propres entrepôts au sein de l'UE, nous stockons plus de 1 500 produits de plus de 25 marques, dont Huawei, Solis, SolaX et Dyness.
Nous ne sommes pas qu'une simple société commerciale. We concevons et entretenons nous-mêmes les systèmes énergétiques, takže na otázky ohľadom nabíjacieho výkonu, riadenia záťaže a nabíjania z fotovoltického prebytku odpovedáme z inžinierskej praxe, nie z katalógu. Vous gérez vos demandes de garantie directement avec nous et effectuez vos achats par chantier.
