Wallbox
Wallbox è una stazione di ricarica AC fissa, installata a parete o su un palo, che collega un veicolo elettrico all'impianto dell'edificio tramite un proprio circuito protetto. Scegli in base alla potenza in uscita (7,4 kW monofase, 11 o 22 kW trifase), con cavo integrato o presa Tipo 2, per tipo di controllo accessi (RFID, app, back office OCPP 1.6J) e in base alla necessità di un contatore MID o della gestione dinamica del carico. Stazioni di Fronius, Goodwe, Huawei, OlifeEnergy, SMA, Victron Energy e Zencar. Guida
La nostra selezione comprende Wallbox di alta qualità dei rinomati produttori Fronius, Goodwe, Huawei, OlifeEnergy, SMA, Victron Energy e Zencar, per soddisfare diverse esigenze di ricarica.
Stazione di ricarica domestica Wallbox
Il Wallbox è specificamente progettato per l'ambiente domestico, offrendo una soluzione pratica per la ricarica dei veicoli elettrici. Fedele al suo nome, il Wallbox è un'unità compatta da montare a parete che si collega perfettamente alla rete elettrica di casa tua. Versatile nel posizionamento, può essere installato nel tuo garage, sul muro di casa tua o anche su un palo nella tua area di parcheggio.
Sfrutta l'energia solare con il wallbox
Per coloro che utilizzano l'energia solare con un impianto fotovoltaico, il Wallbox presenta un'opzione di ricarica ecologica. Collega il Wallbox al tuo impianto solare e utilizza l'energia solare in eccesso per ricaricare il tuo veicolo. Ciò ti consente di caricare direttamente dai pannelli solari o di utilizzare l'energia solare immagazzinata, massimizzando il tuo utilizzo di energia rinnovabile.
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Wallbox: potenza, fasi e come il collegamento limita le prestazioni
Una wallbox è una stazione di ricarica in AC. Non converte nulla: il caricatore di bordo all'interno dell'auto raddrizza la corrente alternata, e la wallbox gestisce l'alimentazione, comunica con il veicolo tramite il control pilot Tipo 2 e protegge il circuito. Ciò che distingue un'unità dall'altra è la potenza nominale, il numero di fasi, la presenza di cavo o presa, l'elettronica di accesso e misurazione e il grado di protezione dell'involucro per l'installazione all'aperto.
Tre configurazioni coprono quasi tutto ciò che viene venduto in Europa: 7,4 kW monofase a 32 A, 11 kW trifase a 16 A e 22 kW trifase a 32 A. Il vincolo determinante raramente è la wallbox. È piuttosto il fusibile principale dell'immobile e ciò che il caricatore di bordo dell'auto può effettivamente accettare. In questa categoria troverete unità di Fronius, Goodwe, Huawei, OlifeEnergy, SMA, Victron Energy e Zencar.
DAL CAMPO
"L'errore più comune che riscontro è una wallbox da 22 kW installata a valle di un fusibile principale che non ne supporta il carico. Dimensionate la stazione in base al interruttore principale e al picco di carico misurato dell'immobile, non in base all'auto. Se non c'è margine sufficiente, installate una gestione dinamica del carico e un'unità da 11 kW: il cliente si sveglierà comunque con la batteria carica."
Ladislav Proc · Specialista in ricarica EV, ONSA Plus
Come scegliere una wallbox
Partite dall'impianto elettrico, non dalla stazione di ricarica. Il fusibile principale disponibile, il numero di fasi al quadro di distribuzione e il percorso del cavo verso il parcheggio determinano la maggior parte delle specifiche prima ancora di valutare qualsiasi marca.
Procedete in quest'ordine: capacità di connessione e fasi, poi potenza rispetto al caricatore di bordo dell'auto, poi cavo o presa, quindi controllo accessi, misurazione e OCPP e infine il grado di protezione per il luogo di installazione dell'unità.
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7,4, 11 o 22 kW e cosa consente la connessione alla rete
La potenza deriva direttamente da tensione, corrente e numero di fasi. Una wallbox che assorbe 32 A su una fase eroga 7,4 kW; 16 A su tre fasi erogano 11 kW; 32 A su tre fasi erogano 22 kW. Tale corrente deve essere disponibile all'interruttore principale mentre in casa si cucina, si scalda l'acqua e funziona una pompa di calore.
- 7,4 kW monofase: il limite pratico quando solo una fase raggiunge il posto auto. Aggiunge circa 35-40 km di autonomia all'ora, il che permette di caricare una batteria tipica durante la notte.
- 11 kW trifase: lo standard per l'uso residenziale. È compatibile con il caricabatterie di bordo della maggior parte dei veicoli elettrici attuali e richiede un circuito trifase da 16 A.
- 22 kW trifase: utile per flotte, luoghi di lavoro e auto con caricabatterie di bordo da 22 kW. In molti paesi richiede inoltre l'approvazione del gestore della rete di distribuzione.
Monofase o trifase
Il trifase è più veloce solo se l'auto è in grado di utilizzarlo. Un veicolo con caricabatterie di bordo monofase utilizzerà una sola fase da una wallbox trifase e caricherà a 7,4 kW, indipendentemente dalla potenza della stazione. Controllate prima le specifiche del caricabatterie di bordo nella scheda tecnica del veicolo, poi decidete. Vale la pena posare il cablaggio trifase durante la costruzione anche se l'auto attuale è monofase, poiché il ricablaggio successivo costa molto più del cavo stesso.
Consiglio pratico
Posate un cavo di alimentazione di una sezione superiore a quella richiesta dal calcolo e, contemporaneamente, passate un cavo dati, solitamente una coppia intrecciata, fino al quadro elettrico. Questo singolo passaggio extra è ciò che renderà l'installazione di una gestione dinamica del carico, di uno smart meter esterno o di una connessione di rete cablata un semplice lavoro di configurazione invece di un intervento di tracce e intonaci.
Cavo integrato o presa Tipo 2
Un'unità con cavo integrato (tethered) dispone di un cavo fisso con spina Tipo 2: nessun cavo da trasportare, nessun cavo da dimenticare, utilizzo quotidiano più rapido. La versione a presa accetta qualsiasi cavo di ricarica, quindi è adatta a parcheggi condivisi, visitatori e veicoli più vecchi con ingresso Tipo 1 che richiedono un cavo da Tipo 1 a Tipo 2. Le prese con otturatore e meccanismo di bloccaggio sono la norma nelle installazioni pubbliche o semi-pubbliche.
Controllo accessi, OCPP e fatturazione
Il controllo degli accessi diventa fondamentale non appena la wallbox è raggiungibile da chiunque non sia il proprietario.
- RFID: una tessera o un tag avviano la sessione. Semplice, offline e sufficiente per un'abitazione o per il piccolo parcheggio di un'azienda.
- App e cloud: programmazione, fasce tariffarie, cronologia delle sessioni e sblocco remoto, solitamente via Wi-Fi o Ethernet.
- OCPP 1.6J: il protocollo aperto che consente alla stazione di comunicare con un back office di terze parti tramite WebSocket e JSON. Permette di cambiare operatore in futuro senza rimanere vincolati al cloud di un singolo produttore.
- Contatore MID: un contatore integrato certificato secondo la Direttiva sugli Strumenti di Misura. Obbligatorio se l'energia viene fatturata a un dipendente, a un inquilino o a un conducente di flotta, anziché essere solo visualizzata.
Protezione, RCD e grado di protezione IP o IK
Un circuito di ricarica per veicoli elettrici richiede una protezione contro le correnti residue. La configurazione abituale prevede un RCD di tipo A esterno più un sistema di rilevamento della dispersione DC da 6 mA integrato nella wallbox, che insieme sostituiscono un dispositivo di tipo B molto più costoso. Per l'installazione all'esterno, scegliere almeno il grado di protezione IP54, con IK08 o superiore per la resistenza agli urti in luoghi pubblici, e verificare l'intervallo di temperatura ambiente se l'unità è esposta al sole diretto o in un parcheggio non riscaldato. I dispositivi di protezione e i contenitori rientrano nel materiale per installazioni elettriche.
Gestione del carico e ricarica da surplus fotovoltaico
La gestione dinamica del carico rileva la corrente totale all'ingresso principale e riduce la corrente di ricarica in tempo reale, evitando che l'interruttore principale scatti. È proprio questo che permette di installare una wallbox da 11 kW su un allacciamento di dimensioni modeste. La ricarica da surplus fotovoltaico funziona allo stesso modo ma in senso inverso: un contatore al punto di connessione segnala l'energia in eccesso che fluisce verso la rete e la wallbox aumenta o diminuisce la corrente di ricarica per consumarla. Entrambe le funzioni richiedono una misurazione della corrente, pertanto una wallbox da sola non può svolgere nessuno dei due compiti.
Confronto rapido delle wallbox
| Proprietà | Cosa confrontare | Cosa influisce |
|---|---|---|
| Potenza in uscita | 7,4, 11 o 22 kW | Tempo di ricarica, interruttore richiesto, approvazione del gestore |
| Fasi | Monofase o trifase | Velocità reale, limitata dal caricabatterie di bordo dell'auto |
| Connessione | Cavo integrato o presa Tipo 2 | Praticità quotidiana, uso condiviso e per visitatori |
| Accesso e dati | RFID, app, OCPP 1.6J, contatore MID | Autorizzazione, back office, fatturazione a terzi |
| Protezione e involucro | RCD tipo A più rilevamento DC da 6 mA, IP e IK | Conformità, montaggio esterno e pubblico |
| Gestione dell'energia | Gestione dinamica del carico, surplus FV | Margine del fusibile, quota di energia solare autoconsumata |
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Domande frequenti sulle wallbox
Ho bisogno di una wallbox trifase?
Solo se l'auto può utilizzare tre fasi e l'immobile dispone di un allaccio trifase nel posto auto. Un veicolo con caricatore di bordo monofase assorbe 7,4 kW da una stazione da 11 kW. Laddove siano presenti tre fasi, un'unità da 11 kW è la scelta predefinita più sensata.
Ne vale la pena installare una wallbox da 22 kW in una casa unifamiliare?
Generalmente no. La maggior parte delle auto elettriche accetta al massimo 11 kW in corrente alternata (AC), quindi la capacità extra rimarrebbe inutilizzata; inoltre, 22 kW richiedono un circuito trifase da 32 A e, in molti paesi, l'approvazione del gestore della rete di distribuzione. Scegliete 22 kW per flotte aziendali e luoghi di lavoro.
Quanto tempo occorre per ricaricare con una wallbox?
Dividete l'energia di cui avete bisogno per la potenza di ricarica reale. Una batteria da 40 kWh, partendo da zero, richiede circa 5-6 ore a 7,4 kW e circa 3-4 ore a 11 kW. Il tempo reale è superiore a causa delle perdite di ricarica e della fase finale di riduzione della potenza (tapering).
Posso collegare l'auto elettrica a una normale presa di corrente?
Sì, utilizzando un caricatore EV portatile, ma una presa a 230 V eroga circa 2,3 kW, rendendo la ricarica diverse volte più lenta. Le prese domestiche e i relativi cablaggi non sono progettati per ore di carico pieno continuo, ed è proprio per questo che esiste la wallbox fissa.
Di quale RCD ha bisogno un circuito wallbox?
Il circuito di una wallbox richiede una protezione contro le correnti residue che copra anche le correnti di guasto in DC. La soluzione standard è un RCD di tipo A esterno combinato con un rilevamento di dispersione DC da 6 mA integrato nella stazione. Consultate il manuale: se l'unità non dispone di rilevamento integrato, è richiesto un RCD di tipo B.
Cavo integrato o presa: quale scegliere?
Scegliete un cavo Type 2 integrato (tethered) per un garage privato o un vialetto, dove la stessa auto viene collegata ogni giorno e prevale la comodità. Scegliete una presa per parcheggi condivisi, visitatori o veicoli con ingresso Type 1, poiché ogni conducente porterà il proprio cavo.
Cos'è l'OCPP 1.6J e ne ho bisogno?
L'OCPP 1.6J è il protocollo aperto per i punti di ricarica nella sua variante JSON su WebSocket, utilizzato tra una stazione di ricarica e un back office per l'autorizzazione, il controllo remoto e i registri delle sessioni. È necessario per la ricarica aziendale, per gli inquilini o per la ricarica pubblica. Per un'unità domestica singola, un'app è sufficiente.
Ho bisogno di un contatore MID nella wallbox?
Sì, se l'energia viene fatturata a terzi, ad esempio a un dipendente rimborsato per la ricarica domestica, a un inquilino o a un conducente di una flotta. Un contatore certificato MID rende la lettura legalmente utilizzabile per la fatturazione. Per uso personale, è sufficiente un normale contatore interno.
Una wallbox può caricare dall'eccedenza fotovoltaica?
Sì, se l'installazione misura il flusso al punto di connessione. Un contatore rileva l'eccedenza esportata in rete e la wallbox modula la corrente di ricarica per adeguarvisi, da sola o combinata con un inverter ibrido e una batteria. Senza tale contatore, la ricarica da eccedenza non può funzionare.
La ricarica farà scattare il fusibile principale della casa?
No, se la wallbox utilizza la gestione dinamica del carico. Misura la corrente totale all'ingresso principale e riduce la corrente di ricarica ogni volta che altri elettrodomestici richiedono potenza, per poi aumentarla nuovamente. Senza gestione del carico, dimensiona la stazione in modo che la somma di tutti i carichi rimanga al di sotto dell'interruttore principale.
La potenza di ricarica che puoi effettivamente utilizzare dipende dalla capacità di alimentazione del sito, dal caricatore di bordo del veicolo e dalle condizioni del tuo gestore di rete.
Informazioni su ONSA Plus
Perché gli installatori in tutta Europa acquistano le wallbox da noi
ONSA Plus è un distributore B2B europeo di sistemi fotovoltaici, accumulo a batteria, pompe di calore e stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Nei nostri magazzini UE disponiamo di oltre 1.500 prodotti di più di 25 marchi, tra cui Huawei, Solis, SolaX e Dyness.
Non siamo solo una società commerciale. We progettiamo e assistiamo noi stessi i sistemi energetici, quindi rispondiamo ai quesiti su potenza di ricarica, gestione del carico e ricarica da eccedenza fotovoltaica basandoci sulla pratica ingegneristica, non su un catalogo. Gestisci le richieste di garanzia direttamente con noi e acquisti in base al singolo progetto.
