Електромобилност
Електрическата мобилност обхваща хардуера за зареждане, който свързва електрическото превозно средство с електрическата инсталация на сградата: wallbox зарядни за фиксирано ежедневно зареждане, преносими зарядни за електромобили за зареждане в режим Mode 2 от контакт, зарядни станции за обществени места, автопаркове и търговски обекти, както и зарядни кабели, които свързват двете. Изберете според броя на фазите и мощността (3,7, 7,4, 11 или 22 kW), типа на конектора Type 2 или CCS, дължината на кабела и номиналния ток, както и дали имате нужда от RFID, OCPP или динамичен баланс на товара. Зарядни устройства от Fronius, Goodwe, Huawei, Olife Energy, SMA, Victron Energy и Zencar. Ръководство
- Преносими зарядни устройства за EV – Идеални за зареждане в движение, тези компактни и гъвкави зарядни устройства ви позволяват да захранвате вашето електрическо превозно средство навсякъде, където има съвместим контакт.
- Wallboxes – Проектирани за домашни и бизнес инсталации, wallboxes предлагат бързо и удобно зареждане, обикновено с оптимален капацитет от 11 kW, което ги прави идеални за гаражи, паркинги и частни обекти.
- Зарядни станции – Здрави и високоефективни решения, подходящи за обществени, търговски и корпоративни приложения. Зарядните станции са проектирани за непрекъсната употреба, множество потребители и надеждна работа в трудни среди.
- Кабели за зареждане – Съществени за безопасна и надеждна връзка между вашето електрическо превозно средство и точката за зареждане, осигуряващи ефективен трансфер на енергия и дълготрайна издръжливост. С нашата пълна гама от решения за зареждане на електрически превозни средства можете да бъдете сигурни, че вашето електрическо превозно средство винаги е готово за път с напълно заредена батерия.
Сортиране на продукти
Списък на продуктите
Свързани категории електромобилност
- Уоллбоксове
- Преносими зарядни устройства за електрически превозни средства
- Зарядни станции
- Кабели за зареждане
- Фотоволтаици
- Интелигентни измервателни уреди
Зареждане на електромобили: AC и DC, режими на зареждане и конектори
Почти всичко в тази категория е AC зареждане. Зарядното устройство не изправя тока: то превключва захранването, сигнализира за наличния ток към автомобила чрез линията Control Pilot и позволява на собственото бордово зарядно на автомобила да преобразува AC в DC. Ето защо автомобил с бордово зарядно от 11 kW ще консумира 11 kW от уоллбокс от 22 kW и не повече. DC зареждането заобикаля бордовото зарядно и захранва батерията директно чрез CCS конектор, поради което DC устройствата са физически големи и са предназначени за обществени места и автопаркове.
Вторият критерий е режимът на зареждане, определен от IEC 61851. Режим 2 е преносим кабел с интегриран контролен блок, който се включва в битов или CEE контакт. Режим 3 е фиксирана инсталация в специализирана верига: уоллбокс или станция с контакт Type 2 или фиксиран кабел Type 2. Наличността обхваща Fronius, Goodwe, Huawei, Olife Energy, SMA, Victron Energy и Zencar, така че зарядното обикновено може да бъде съгласувано с марката на инвертора, който вече е на обекта.
ОТ ТЕРЕНА
"Грешката, която виждам най-често, е определянето на размера на уоллбокса спрямо автомобила, вместо спрямо главния предпазител. Устройство от 22 kW в къща с главен автоматичен предпазител от 25 A ще го задейства в момента, в който фурната и топлинната помпа се включат едновременно. Поставете датчик за ток на главния вход и активирайте динамично балансиране на товара, след което зарядното намалява до 6 A, вместо да изключи тока в цялата къща."
Ладислав Проц · специалист по зареждане на електромобили, ONSA Plus
Как да изберете решение за зареждане на електромобил
Зарядното устройство е най-малката част от решението. Това, което всъщност ограничава избора, е захранването на обекта: колко фази пристигат, какъв е номиналът на главния предпазител, колко от този капацитет вече е зает и колко далеч е паркинг мястото от разпределителното табло.
Преминете през процеса в този ред: захранване и главен предпазител, след това фиксирано или преносимо, след това мощност и брой фази, след това защита и окабеляване и едва накрая удобствата като RFID, OCPP и зареждане от фотоволтаичен излишък.
Покажи пълното ръководство Затвори ръководството
Еднофазно или трифазно и какво означават стойностите в kW
Мощността на AC зареждането е просто напрежението, умножено по тока и по броя на фазите. Еднофазно 230 V при 16 A дава 3,7 kW, при 32 A дава 7,4 kW. Трифазно 400 V при 16 A дава 11 kW, при 32 A дава 22 kW. Автомобилът решава колко от тази мощност може да приеме.
- 3,7 kW еднофазен: добавя приблизително 15 до 20 км пробег на час. Подходящ за plug-in хибриди и за нощно зареждане при нисък дневен пробег.
- 7,4 kW еднофазен: практичният таван при еднофазно захранване. Изисква отделен кръг от 32 A и, в много мрежови зони, уведомяване на електроразпределителното общество.
- 11 kW трифазен: оптималният избор за домове и малки предприятия. Повечето европейски електромобили имат бордово зарядно от 11 kW, така че това зарежда типична батерия от 60 kWh за една нощ с резерв.
- 22 kW трифазен: полезен за общи паркинги, автопаркове и кратки дозареждания. Само малък брой автомобили приемат 22 kW на AC, така че за частна къща това обикновено не носи нищо друго освен по-дебел кабел.
Стационарен wallbox, станция или преносимо зарядно
Wallbox е устройство от Режим 3 (Mode 3) в собствен кръг, с подходящо заземяване, собствена защита и фиксирана позиция на монтаж. Зарядната станция е същата концепция, но създадена за обществено ползване: пиедестал или стабилен стенен корпус, в много случаи два изхода, автентификация, измерване и свързаност с back-office. Преносимото зарядно е оборудване от Режим 2 (Mode 2), което се носи в багажника, с взаимозаменяеми щепсели за Schuko и CEE контакти и регулируем лимит на тока; то е резервно, а не ежедневно решение.
Конектори, дължина на кабела и номинален ток
Type 2 (IEC 62196-2) е европейският стандарт за AC и поддържа както еднофазно, така и трифазно зареждане. CCS Combo 2 добавя два DC пина под същото тяло на Type 2 за бързо зареждане. Tethered означава, че кабелът е постоянно прикрепен; socketed означава, че шофьорът използва свой собствен кабел.
- Дължина на кабела: 5 m е подходящо за гараж, където портът за зареждане е обърнат към стената. 7,5 m покриват повечето алеи и навеси, а 10 m са подходящи за неудобно паркиране или общ паркинг. По-дългият кабел е по-тежък и по-труден за прибиране.
- Номинален ток: кабел от 20 A ще ограничи зарядно от 32 A. Резистивният код на кабела в щепсела информира станцията за неговия номинал и зареждането се ограничава до най-ниската стойност в веригата.
- Брой фази: еднофазен кабел на трифазна станция ви ограничава до една трета от мощността. Проверете кабелът да е 5-жилен, ако станцията е трифазна.
Съвет от практиката
Не монтирайте обикновен дефектнотоков защит тип AC в кръг за електромобил. Зарядното за електромобил изисква RCD тип A плюс 6 mA DC детектор на повреди или RCD тип B. Много wallbox-ове вече имат вграден вътрешен DC мониторинг от 6 mA, в което се случаи външно устройство тип A преди тях е достатъчно. Проверете техническата спецификация преди да поръчате защитните устройства, тъй като монтирането и на двете е излишно, а липсата и на двете е нарушение.
Управление на натоварването: статично, динамично и множество зарядни точки
Статичното управление на натоварването фиксира твърд лимит на зарядното, например 16 A за къща, чието захранване не може да осигури повече. Динамичното балансиране на натоварването използва токов трансформатор или електромер на главния вход, измерва консумацията на останалата част от сградата и непрекъснато регулира зарядния ток до минимум от 6 A, определен от стандарта. Това позволява на wallbox с мощност 11 kW да работи с главен предпазител от 25 A, без да се стига до неоправдано изключване. Когато няколко зарядни точки споделят едно захранване, клъстерното или master-slave управление на натоварването разпределя наличния ток между свързаните автомобили.
RFID, OCPP и таксуване
RFID картите определят кой може да стартира сесия, което е важно, щом зарядната точка не се намира зад заключен портал. OCPP (Open Charge Point Protocol, обикновено 1.6J или 2.0.1) е отвореният интерфейс между зарядната точка и бек-офиса: дистанционно стартиране и спиране, тарифи, актуализации на фърмуера и измерителни записи на сесиите. Изборът на станция, съвместима с OCPP, ви дава свободата да смените оператора по-късно. За целите на възстановяване на разходите или препродажба ще ви е необходим и MID-сертифициран електромер в устройството.
Зареждане от фотоволтаичен излишък
Зареждането от излишък използва експортираната мощност, измерена от главния смарт електромер, за определяне на зарядния ток, така че автомобилът да абсорбира енергията, която иначе би била подадена в мрежата. Тъй като AC зареждането не може да бъде под 6 A, еднофазното зарядно се нуждае от около 1,4 kW излишък, преди да стартира, а трифазното — от около 4,2 kW. Добрите реализации предлагат смешан режим с гарантиран минимум от мрежата и превключване на фазите между еднофазно и трифазно, за да се разшири използваемият прозорец. За да работи това, зарядното и фотоволтаичният инвертор обикновено трябва да бъдат от една и съща екосистема.
Сравнение на опциите за зареждане
| Свързване | Типична мощност | Къде е подходящо |
|---|---|---|
| Режим 2, домакински контакт | 2,3 до 3,7 kW еднофазно | Аварийно и епизодично зареждане, plug-in хибриди, пътуване |
| Режим 2, CEE контакт | до 11 kW трифазно | Работилници, ваканционни имоти, временни обекти с CEE извод |
| Режим 3 wallbox, 1-фазен | 3,7 или 7,4 kW | Къщи с еднофазно захранване или ограничен главен предпазител |
| Wallbox режим 3, трифазен | 11 или 22 kW | Ежедневно домашно и бизнес зареждане, използване на излишък от фотоволтаици |
| AC зарядна станция | Типично 2 x 22 kW | Обществени паркинги, автопаркове, зареждане на служители и клиенти |
| DC бързо зареждане, CCS | 50 kW и нагоре | Транзитни коридори, депота, кратки дозареждания с висока мощност |
Плъзнете таблицата наляво
Често задавани въпроси за зареждането на електромобили
Каква е разликата между AC и DC зареждане?
AC зареждането подава променлив ток и вграденото зарядно на автомобила го преобразува в DC, което ограничава мощността до това, което вграденото зарядно приема, обикновено 11 kW. DC зареждането се преобразува извън автомобила и захранва батерията директно чрез CCS, поради което достига много по-висока мощност.
Нуждая ли се от трифазен wallbox?
Само ако имотът разполага с трифазно захранване и автомобилът има трифазно вградено зарядно. Трифазното зареждане осигурява 11 kW вместо 7,4 kW, което намалява почти наполовина времето за нощно зареждане. При еднофазно захранване трифазният wallbox не носи никаква полза.
Каква е разликата между зареждане в режим 2 и режим 3?
Режим 2 е преносим кабел с контролен блок, който се включва в обикновен битов или CEE контакт. Режим 3 е фиксирана инсталация, wallbox или станция в собствена отделна верига с комуникация чрез линията Control Pilot. Режим 3 е по-безопасен и по-бърз за ежедневна употреба.
Кой конектор ми е нужен, Type 2 или CCS?
Type 2 за AC зареждане, което е стандартът за всеки wallbox и повечето станции в Европа. CCS Combo 2 е Type 2 с два допълнителни DC пина и се прилага само за DC бързо зареждане. Автомобил, оборудван с CCS, се зарежда с AC Type 2 без никакъв адаптер.
Нужен ли ми е специален RCD (дефектнотоков защитник) за зарядно за електромобил?
Да. Веригата се нуждае от защита от остатъчен ток, която улавя и гладък DC ток на повреда: или RCD тип A в комбинация с 6 mA DC детектор на повреди, или RCD тип B. Много от wallbox устройствата включват вътрешно детектриране на 6 mA DC, в такъв случай е достатъчно устройство тип A, монтирано пред тях.
Каква дължина на кабела и номинален ток трябва да избера?
Измерете разстоянието от точката за зареждане до порта за зареждане на автомобила в неговата обичайна позиция на паркиране и добавете един метър. 5 m са подходящи за повечето гаражи, 7,5 m за алеи, а 10 m за неудобни паркоместа. Съгласувайте номиналния ток със зарядното: кабел от 20 A кабел ще ограничи точка за зареждане от 32 A.
Какво е динамично балансиране на товара и нужен ли ми е този механизъм?
То измерва общия ток на сградата при главния захранващ вход и намалява тока за зареждане в реално време, така че главният предпазител никога да не бъде претоварен, до минимум от 6 A. То е необходимо винаги, когато мощността на wallbox устройството плюс съществуващите натоварвания могат да надвишат главния предпазител.
Мога ли да заредя електромобила си от излишък на фотоволтаична система?
Да, ако wallbox устройството поддържа режим за излишък и отчита износната мощност от съвместим електромер. Зареждането не може да започне под 6 A, така че еднофазово устройство се нуждае от около 1,4 kW излишък, а трифазово от около 4,2 kW, освен ако не може да превключва фазите.
Какво е OCPP и кога ми е необходимо?
OCPP е отвореният протокол между точката за зареждане и бек-офиса за управление, обхващащ отдалечен старт и стоп, тарифи, актуализации на фърмуера и записи за сесиите. То е необходимо винаги, когато зареждането се таксува, се споделя между потребители или се наблюдава централизирано, и ви дава свободата да сменяте оператора по-късно.
Мога ли да зареждам от обикновен домакински контакт?
Да, с преносимо зарядно Mode 2, но само при 2,3 до 3,7 kW и при контакт и верига в добро състояние, тъй като работи при почти пълен товар в продължение на часове. Разглеждайте го като резервен вариант и инсталирайте wallbox за ежедневно зареждане.
Мощността на зареждане, изискванията за защита и одобрението на връзката зависят от наличния капацитет на захранването на обекта и от приложимите национални правила за окабеляване.
За ONSA Plus
Защо инсталаторите в цяла Европа поръчват решения за зареждане на електромобили от нас
ONSA Plus е европейски B2B дистрибутор на фотоволтаици, батерийни системи за съхранение, топлинни помпи и зарядни станции за електромобили. В собствените ни складове в ЕС поддържаме над 1 500 продукта от повече от 25 марки, включително Huawei, Solis, SolaX и Dyness.
Ние не сме просто търговска компания. Ние сами проектираме и обслужваме енергийни системи, така че отговаряме на въпроси относно мощността на зареждане, управлението на товара и защитата от инженерна практика, а не от каталог. Обработвате гаранционните претенции директно с нас и купувате за конкретен проект.
