Зарядни станции
Зарядните станции са самостоятелни точки за зареждане на електромобили върху пиедестал или колона, създадени за паркинги, работни места, автопаркове и полупублични обекти, вместо за единичен частен гараж. Изберете според броя на точките за зареждане (една или две), според типа ток (AC до 22 kW чрез Type 2 или DC бързо зареждане с CCS), според контрола на достъпа (RFID, приложение, роуминг), според back office чрез OCPP 1.6J или 2.0.1 и според това дали платеното зареждане изисква MID сертифициран измервател. Wallbox станците, зарядните кабели и преносимите зарядни устройства за електромобили допълват асортимента за електрическа мобилност, с брандове като OlifeEnergy, Zencar, Fronius, Goodwe, Huawei, SMA и Victron Energy. Ръководство
Сортиране на продукти
Списък на продуктите
Контролни елементи за изброяване
Свързани категории зарядни устройства
- Wallbox
- Кабели за зареждане
- Преносими зарядни устройства за електрически превозни средства
- Електромобилност
- Интелигентни измервателни уреди
- Материали за електроинсталация
Зарядни станции: самостоятелностоящи зарядни точки за споделено и платено зареждане
Зарядната станция е точка за зареждане, която се монтира на собствен постамент или колона, вместо да бъде закрепена за стена, и обикновено обслужва две зарядни точки от един корпус и едно захранване. Електрически тя изпълнява същата функция като wallbox-а: при AC превключва захранването и комуникира с автомобила чрез Type 2 контролен пилот, докато вграденото зарядно в колата изправя тока. При DC бързо зареждане изправителят е в самата станция и захранва батерията директно чрез CCS конектор.
Това, което отличава една станция от домашен wallbox, е всичко около контакта: контрол на достъпа чрез RFID, приложение или роуминг, бек-офис чрез OCPP 1.6J или OCPP 2.0.1, MID сертифициран измервател за таксуване, динамично управление на натоварването, споделено между няколко точки, по-висок IK индекс на ударна устойчивост и подходящо управление на кабелите. Тези функции, а не киловатите, правят една станция използваема от хора, които не са нейни собственици.
ОТ ТЕРЕНА
„При проект за паркинг станцията е евтината част. Това, което определя бюджета, е изкопът, тръбопроводът и наличният капацитет на трансформатора. Положете тръби за всяко бъдещо място, докато земята е още отворена, дори ако в момента монтирате само две точки. Копаенето на един и същ паркинг два пъти струва повече, отколкото би стрували допълнителните тръби.“
Ladislav Proc · специалист по EV зареждане, ONSA Plus
Как да изберете зарядна станция
Започнете от мястото и потребителите, а не от техническия лист. Кой зарежда тук, за колко време и плаща ли някой за енергията? Тези три отговора определят типа ток, контрола на достъпа и измерването, а всичко останало следва от тях.
Минете през следния ред: място и капацитет на захранването, след това AC или DC спрямо това колко време всъщност стоят автомобилите, после брой зарядни точки, след това контрол на достъпа, OCPP и легално измерване и накрая корпус, IK индекс и управление на кабелите за външна инсталация без надзор.
Покажи пълното ръководство Затвори ръководството
Монтаж на постамент и колона и случаи, в които станцията е по-добра от wallbox-а
Станция с постамент или колона се фиксира с болтове към бетонна основа, като захранващите и разпределителните кабели влизат отдолу. Това е правилното решение навсякъде, където няма стена в обсега на кабела: открити паркинги, предвходове, депа, паркинги на хотели и търговски обекти, както и всяко място, до което трябва да се стигне от двете страни. A wallbox остава по-евтин и по-лесен вариант, когато подходяща стена се намира на няколко метра от паркомястото.
- Самостоятелностоящ постамент: стандартното решение за паркинги. Корпусът събира електрониката, контактите и често кабелните държачи на удобна работна височина.
- Колона с две страни: една основа и едно захранване, обслужващи две съседни места, което намалява наполовина земните работи на точка за зареждане.
- Основа и тръбопровод: планирайте бетонното основа, заземяването и трасето на тръбите, преди да завършите повърхността. Това е частта, която не може да бъде добавена по-късно на ниска цена.
Една или две зарядни точки
Повечето самостоятелни устройства се предлагат като единични или двойни зарядни точки. Двойната станция споделя корпуса, контролера, захранващия кабел и основата, което драстично намалява разходите на точка. Това, което не винаги се споделя, е мощността: проверете дали двете точки осигуряват пълния си капацитет едновременно или разпределят едното захранване между себе си, тъй като двойна станция от 22 kW може да означава 2 x 11 kW, когато и двете коли са включени. За паркинг на работно място такова поведение обикновено е приемливо, но за депо на автопарк с кратък цикъл на оборот не е.
Съвет от практиката
Прокарайте кабел за данни, обикновено екранирана усукана двойка, в същия канал както и захранването. Станция, достъпна чрез Ethernet, поддържа OCPP връзката си дори когато мобилният сигнал в подземния паркинг изпадне, а също така осигурява връзката с измервателя, необходима за динамично управление на натоварването. Тръбите, заземителят и кабелните вводани са част от електроинсталационните материали.
AC 22 kW или DC бързо зареждане с CCS
Разделителната линия е времето на престой. AC зареждането е ограничено от бордовото зарядно на автомобила, което обикновено е 11 kW и рядко 22 kW, така че AC станцията е подходяща за места, където колите стоят с часове. DC зареждането заобикаля бордовото зарядно и захранва батерията директно, което го прави подходящо за места, където шофьорите спират за минути.
- AC 11 до 22 kW, Type 2: работни места, хотели, жилищни паркинги и депота за автопаркове, които зареждат през нощта. Лесна инсталация, без изправител, най-ниска цена на зарядна точка.
- DC бързо зареждане, CCS: търговски обекти, транзитни зони и пътни коридори. Станцията съдържа силовата електроника и охлаждането, изисква много по-голямо захранване и заема значително повече място.
- Реална скорост при AC: автомобил с бордово зарядно от 11 kW ще приема 11 kW от станция от 22 kW. Плащането за AC капацитет, който автопаркът не може да използва, е обща и излишна грешка.
Контрол на достъпа, OCPP и таксуване за платено зареждане
В момента, в който една зарядна точка стане достъпна за някой друг освен собственика, оторизацията и измерването на енергията престават да бъдат опционални.
- RFID: карта или ключ стартират сесията чрез локален бял списък или списък в бек-офиса. Надеждно, работи офлайн, достатъчно за паркинги за служители и автопаркове.
- Приложение и роуминг: мобилно приложение, старт чрез QR код или споразумение за роуминг позволяват на гостуващите шофьори да зареждат с договора, който вече имат, което превръща частната точка в полупублична.
- OCPP 1.6J: утвърденият отворен протокол, JSON над WebSocket, обхващащ оторизация, дистанционен старт и стоп, записи на сесии и актуализации на фърмуера. Това прави станцията независима от облачната услуга на един конкретен производител.
- OCPP 2.0.1: добавя управление на устройствата, подобрени профили за сигурност, интелигентно зареждане и поддръжка на функцията plug and charge съгласно ISO 15118. Полезно за по-големи обекти и по-нови бек-офис системи.
- MID електромер и легално измерване: интегриран електромер, сертифициран съгласно Директивата за измерятелните уреди (MID), прави отчетените данни законово валидни. Там, където се прилагат правила от типа на германския eichrecht, станцията трябва да позволява на шофьора да провери всяка сесия чрез подписани данни за измерване, така че проверете декларираното съответствие на станцията, преди да изпращате фактури.
Управление на натоварването при няколко зарядни точки
Динамичното управление на натоварването измерва общия ток на главния захранващ вход и намалява тока за зареждане в реално време, така че връзката никога да не бъде претоварена. При обекти с множество точки то разпределя наличния капацитет между станциите — или равномерно, или по приоритет, което позволява на десет зарядни точки да бъдат свързани към захранване, което иначе не би могло да захранва десет точки с пълна мощност. Статичните лимити задават фиксиран таван за всяка точка, докато динамичните следват действителния товар на сградата през деня. И двете изискват измерване на тока, така че интелигентният електромер в точката на свързване е част от инсталацията, а не допълнителен аксесоар.
Корпус, IK рейтинг, устойчивост на вандализъм и управление на кабелите
Неохранявана външна станция е изложена на атмосферни влияния, удари и неправилна употреба. Търсете корпус с клас защита IP54 или по-висок срещу вода и прах, както и IK рейтинг за удар от IK08 до IK10 за обществени места, като IK10 съответства на удар от 20 joule. Металните корпуси, щоперите и заключващите се гнезда Type 2, устойчивият на намеса монтаж и вътрешният дизайн за защита от изтичане на ток намаляват процента на повредите. Управлението на кабелите е също толкова важно: държачи, куки или ретракционни системи държат фиксирания заряден кабел далеч от земята, локвите и гумите, което е основната причина за повреда на кабелите на обществени обекти.
Изисквания за обекта: захранване, одобрение и строителни работи
Преди да поръчате, потвърдете три неща. Първо, наличния капацитет в точката на свързване спрямо общата мощност на планираните точки. Второ, дали операторът на разпределителната мрежа изисква одобрение или надграждане на връзката, което е често срещано при мощности над 22 kW и е стандартно за всяка DC инсталация. Трето, строителните работи: фундамент, кабелни канали, заземяване, защита с бетонни столбове и възстановяване на повърхността. Добавете мрежовия път — независимо дали е Ethernet, оптика или мобилна SIM карта — и собствеността върху тази връзка, защото станция без връзка с бек-офиса може да зарежда автомобили, но не и да таксува за това.
Бързо сравнение на зарядните станции
| Характеристика | Какво да сравните | Какво засяга |
|---|---|---|
| Тип ток | AC 11 до 22 kW Type 2 или DC с CCS | Скорост на зареждане, време на престой, размер на захранването и цена |
| Точки за зареждане | Една или две точки в един корпус | Разход на паркомясто, дали и двете точки работят с пълна мощност |
| Монтаж | Пьедестал или колона върху бетонна основа | Земни работи, кабелни канали, достъп от една или две страни |
| Достъп и бек-офис | RFID, приложение, роуминг, OCPP 1.6J или 2.0.1 | Кой може да зарежда, дистанционно управление, записи на сесиите |
| Измерване | MID сертифициран измервателен уред, подписани данни за сесиите | Дали енергията може законно да бъде фактурирана на шофьора |
| Корпус | IP рейтинг, IK08 до IK10, заключващи се контакти | Устойчивост на атмосферните влияния, вандализъм, разходи за поддръжка |
| Енергиен мениджмънт | Статично или динамично управление на натоварването, правила за приоритет | Колко точки могат да бъдат свързани към един захранващ възел |
Плъзнете таблицата наляво
Често задавани въпроси за зарядните станции
Каква е разликата между зарядна станция и wallbox?
Зарядната станция стои свободно на пьедестал или колона и е създадена за споделена употреба: две точки за зареждане, достъп чрез RFID или приложение, OCPP бек-офис и легално измерване. Wallbox-ът се монтира на стена и обслужва един известен потребител, така че не се нуждае от нищо от това.
Нуждая ли се от DC бързо зареждане или AC 22 kW е достатъчно?
AC 22 kW е достатъчно навсякъде, където автомобилите стоят за час или повече: работни места, хотели, жилищни паркинги и депо за нощно зареждане. Изберете DC с CCS само там, където шофьорите спират за кратко, тъй като DC станцията изисква много по-голямо захранване, повече място и по-голям бюджет.
Двойната станция зарежда ли и двете коли с пълна мощност?
Не винаги. Много от двойните модули споделят едно захранване и го разпределят между двете точки, така че станция от 22 kW може да осигури 2 x 11 kW, когато и двете места са заети. Проверете едновременната мощност в техническата спецификация, ако времето за престой е от значение.
Какво е OCPP и защо е важно за публична станция?
OCPP е отвореният протокол за зарядни точки между станцията и бек-офиса, който управлява оторизацията, дистанционното стартиране и спиране, записите на сесиите и актуализациите на фърмуера. Версия 1.6J е утвърденият стандарт, а 2.0.1 добавя профили за сигурност, управление на устройствата и интелигентно зареждане. Това ви дава свободата да сменяте оператора.
Мога ли да таксувам шофьорите за използваната от тях енергия?
Да, но само с MID сертифициран измервател в станцията и бек-офис, който регистрира сесиите. Там, където се прилагат законови изисквания за измерване тип eichrecht, всяка сесия трябва да бъде независимо проверяема от шофьора чрез подписани данни за измерване, така че потвърдете съответствието на станцията, преди да продавате енергия.
Колко зарядни точки мога да поставя на един присъединителен захранващ кабел?
Повече, отколкото подсказва простото пресмятане, ако използвате динамично управление на товара. То измерва тока на главния вход и разпределя свободния капацитет между точките в реално време. Без него, изчислете сумата от мощностите на всички станции така, че да останат под лимита на присъединяването.
Нуждая ли се от одобрение от оператора на разпределителната мрежа?
Обикновено да, за станция от този клас. Много оператори изискват уведомяване или одобрение при мощност над 11 или 22 kW, а всяка DC инсталация обикновено се третира като промяна в присъединяването. Запитайте преди поръчката, тъй като повишаването на капацитета определя сроковете за целия проект.
Какъв IK рейтинг трябва да има публична зарядна станция?
Стремете се към минимум IK08 за публично достъпни паркинги и IK10, където вандализмът е реален риск, като IK10 означава устойчивост на удар от 20 joule. Комбинирайте го с поне IP54, метален корпус, устойчиви на вандализъм крепежни елементи и заключващи се Type 2 контакти.
Вградени кабели или контакти при публична станция?
Контактите са подходящи за публични и полупублични обекти, тъй като всеки шофьор носи свой собствен кабел за зареждане, а повреденият кабел не е ваш проблем. Вградените кабели са подходящи за автопаркове и паркинги за служители, където бързината на използване е приоритет, при условие че държачите държат кабела далеч от земята.
Какви земни работи са необходими за самостоятелностояща станция?
Бетонна основа, оразмерена за пиедестала, канализация за захранващи и комуникационни кабели, заземяване и обикновено защита с болкарди или бордюри. Положете резервни тръби за бъдещи паркомяста, докато траншеят е отворен, тъй като повторното разкопаване на готов паркинг струва много повече от самите тръби.
Наличната мощност за зареждане, задълженията за измерване и одобрението за присъединяване зависят от захранването на обекта, предназначението и националните разпоредби.
За ONSA Plus
Защо оператори в цяла Европа купуват зарядни станции от нас
ONSA Plus е европейски B2B дистрибутор на фотоволтаици, батерийни системи за съхранение, топлинни помпи и зарядни станции за електромобили. В собствените ни складове в ЕС поддържаме над 1 500 продукта от повече от 25 марки, включително Huawei, Solis, SolaX и Dyness.
Ние не сме просто търговска компания. Ние сами проектираме и обслужваме енергийни системи, така че отговаряме на въпроси относно оразмеряването на зарядните точки, управлението на натоварването и бек-офиса въз основа на инженерната практика, а не от каталог. Обработвате гаранционните претенции директно с нас и купувате за конкретен проект.
