Elektromobilitás
Elektromobilitás fogalma magában foglalja azokat a töltőberendezéseket, amelyek egy elektromos járművet összekötik az épület villamos rendszerével: wallboxokat a fix napi töltéshez, hordozható EV töltőket a konnektorból történő Mode 2 töltéshez, töltőállomásokat közösségi, flottációs és kereskedelmi helyszínekre, valamint töltőkabelöket, amelyek összekötik a kettőt. Válasszon fázisszám és teljesítmény (3,7, 7,4, 11 vagy 22 kW), Type 2 vagy CCS csatlakozó, kábelhossz és áramerősség, valamint RFID, OCPP vagy dinamikus terhelékszabályozás igény alapján. Töltők a Fronius, Goodwe, Huawei, Olife Energy, SMA, Victron Energy és Zencar márkáktól. Útmutató
- Hordozható EV töltők – Ideálisak útközbeni töltéshez, ezek a kompakt és sokoldalú töltők lehetővé teszik, hogy elektromos járművét bárhol feltöltse, ahol kompatibilis aljzat áll rendelkezésre.
- Fali töltők – Otthoni és üzleti telepítésekhez tervezve, a fali töltők gyors és kényelmes töltést kínálnak, jellemzően optimális 11 kW-os teljesítménnyel, így tökéletesek garázsokba, parkolókba és magánlétesítményekbe.
- Töltőállomások – Robusztus és nagy teljesítményű megoldások, amelyek alkalmasak nyilvános, kereskedelmi és flottakezelési alkalmazásokhoz. A töltőállomásokat folyamatos használatra, több felhasználó számára és megbízható működésre tervezték igényes környezetben.
- Töltőkábelek – Alapvető fontosságúak az elektromos jármű és a töltőpont közötti biztonságos és megbízható kapcsolat biztosításához, garantálva a hatékony energiaátvitelt és a hosszú távú tartósságot. Teljes körű elektromos járműtöltési megoldásainkkal biztos lehet abban, hogy elektromos járműve mindig indulásra kész lesz egy teljesen feltöltött akkumulátorral.
Termékek rendezése
Termékek listája
Kapcsolódó elektromobilitási kategóriák
EV töltés: AC és DC, töltési módok és csatlakozók
Ebben a kategóriában szinte minden AC töltés. A töltő nem egyenirányítja az áramot: csak kapcsolja az ellátást, a Control Pilot vezérlővezetéken keresztül jelzi az autónak az elérhető áramerőt, és hagyja, hogy a jármű saját beépített töltője alakítsa át az AC-t DC-vé. Ezért egy 11 kW-os beépített töltővel rendelkező autó egy 22 kW-os wallboxból csak 11 kW-ot fog felvenni, nem többet. A DC töltés megkerüli a beépített töltőt, és egy CCS csatlakozón keresztül közvetlenül tölti a akkumulátort, ezért a DC egységek fizikailag nagyok, és nyilvános vagy flottaspecifikus helyszíneken alkalmazzák őket.
A második tengely az IEC 61851 szabvány által meghatározott töltési mód. A Mode 2 egy hordozható kábel egy beépített vezérlőegységgel, amely egy háztartási vagy CEE csatlakozatra csatlakoztatható. A Mode 3 egy dedikált áramkörbe szerelt fix telepítés: egy Type 2 aljattal rendelkező wallbox vagy töltőállomás, esetleg egy rögzített Type 2 kábellel. Készletünk tartalmazza a Fronius, Goodwe, Huawei, Olife Energy, SMA, Victron Energy és Zencar termékeit, így a töltőt általában össze lehet egyezíteni a helyszínen már vorhandzó inverter márkájával.
A PRAKTIKUMBÓL
"A leggyakrabban látott hiba az, hogy a wallboxot az autóhöz méretezik, a főbiztosíték helyett. Egy 22 kW-os egység egy 25 A-es főkapcsolóval rendelkező házban azonnal leoldja azt, amint a sütő és a hőszivattyú egyszerre működik. Szereljen fel egy áramérzékelőt a főbevezetőre, és aktiválja a dinamikus terhelékszabályozást, ekkor a töltő 6 A-re csökkenti a teljesítményt, hogy ne kapcsolja ki az egész ház villanyát."
Ladislav Proc · EV töltési szakértő, ONSA Plus
Hogyan válasszunk EV töltési megoldást
A töltő a döntés legkisebb része. A választ valójában a helyszíni ellátás korlátozza: hány fázis érkezik, milyen méretű a főkapcsoló, ennek a kapacitásának mennyie már foglalt, és mekkora a távolság a parkolóhely és az elosztó tábla között.
Ebben a sorrendben haladjon végig: ellátás és főbiztosíték, majd fix vagy hordozható, ezután teljesítmény és fázisszám, majd védelem és kábelezés, és csak a végén a kényelmi funkciók, mint az RFID, az OCPP és a fotovoltaikus többlettöltés.
Teljes útmutató megjelenítése Útmutató bezárása
Egyfázisú vagy háromfázisú, és mit jelentenek a kW értékek
Az AC töltési teljesítmény egyszerűen a feszültség szorzva az áramerősséggel és a fázisszámmal. Egyfázisú 230 V 16 A-nél 3,7 kW-ot, 32 A-nél pedig 7,4 kW-ot ad. Háromfázisú 400 V 16 A-nél 11 kW-ot, 32 A-nél pedig 22 kW-ot ad. Az autó dönti, hogy ennek mennyit tud befogadni.
- 3,7 kW egyfázisú: óránként nagyjából 15–20 km plusz hatótávot biztosít. Megfelel csatlakozható hibrideknek és kis napi futásteljesítményű autóknak az éjszakai töltéshez.
- 7,4 kW egyfázisú: az egyfázisú ellátás gyakorlati felső határa. Külön 32 A-es áramkört igényel, és sok hálózati területen a distribuiçãoi rendszergazda értesítése szükséges.
- 11 kW háromfázisú: az optimális választás lakásoknak és kisvállalkozásoknak. A legtöbb európai elektromos autó 11 kW-os beépített töltővel rendelkezik, így ez egy tipikus 60 kWh-s akkumulátort biztonságosan felölti egy éjszaka alatt.
- 22 kW háromfázisú: hasznos közös parkolónál, flottáknál és rövid töltésekre. Csak kevés autó támogatja a 22 kW-os AC töltést, így egy családi házban ez általában csak egy vastagabb kábelt jelent, egyéb előny nélkül.
Fix wallbox, töltőállomás vagy hordozható töltő
A wallbox egy 3. módon működő eszköz saját áramkörrel, megfelelő földeléssel, saját védelemmel és fix beépítési helyszínnel. A töltőállomás ugyanezt a koncepciót szolgálja közterületre: lábazattal vagy robusztus fal konzollal, gyakran két csatlakozóval, azonosítással, méréssel és back-office kapcsolódással. A hordozható töltő egy 2. módú eszköz, amelyet a csomagtérben tárolnak, cserélhető Schuko és CEE csatlakozókkal, valamint állítható áramkorlátozóval; ez inkább tartalék, mintsem napi megoldás.
Csatlakozók, kábellengség és néváram
A Type 2 (IEC 62196-2) az európai AC szabvány, amely mind az egyfázisú, mind a háromfázisú töltést támogatja. A CCS Combo 2 két további DC csapját ad hozzá ugyanahhoz a Type 2 testhez a gyors töltés érdekében. A tethered (beépített kábel) azt jelenti, hogy a kábel véglegesen rögzítve van, a socketed (csatlakozós) esetben a vezető hozza saját káblját.
- Kábelhossz: 5 m megfelel egy olyan garázhnak, ahol a töltőport a fal felé néz. 7,5 m lefedi a legtöbb autóbeállót és carportot, 10 m pedig a kényelmetlen parkolási helyeket vagy közös parkolóhelyeket szolgál. A hosszabb kábel nehezebb és nehezebben tárolható.
- Néváram: egy 20 A-es kábel korlátozza egy 32 A-es töltő teljesítményét. A kábel csatlakozójában lévő ellenálláskódolás jelzi az állomásnak a kapacitását, és a töltés a lánc legalacsonyabb értékére korlátozódik.
- Fázisszám: egy egyfázisú kábel háromfázisú állomáson a teljesítmény egyharmadára korlátozza Önt. Ellenőrizze, hogy a kábel 5 érű, ha az állomás háromfázisú.
Gyakorlati tipp
Ne szereljen egyszerű AC típusú differenciálvédő kapcsolót elektromos autó áramkörbe. Egy EV töltőhöz A típusú RCD és 6 mA DC hibaérzékelő, vagy B típusú RCD szükséges. Sok wallbox már rendelkezik belső 6 mA DC nyomon követéssel, ilyen esetben egy külső, felsőbb szintű A típusú eszköz elegendő. Ellenőrizze az adatlapot a védőberendezések megrendelése előtt, mert mindkettő beépítése felesleges, míg egyik seminek a beszerelése hiba.
Terheléskezelés: statikus, dinamikus és több töltőpont
A statikus terheléskezelés fix felső határt szab a töltőre, például 16 A-t egy olyan házban, ahol az ellátás nem képes többet szolgáltatni. A dinamikus terhelékszabályozás egy áramátolóval vagy energiamérővel működik a fő bevezetéken: méri az épület többi részének fogyasztását, és folyamatosan módosítja a töltőáramot a szabvány által meghatározott 6 A minimumig. Ez teszi lehetővé, hogy egy 11 kW-os wallbox egy 25 A-es főkapcsoló mögött működjön zavaró kioldások nélkül. Amikor több töltőpont egyetlen ellátást oszt, a klaszter vagy a master-slave terheléskezelés elosztja a rendelkezésre álló áramot a csatlakoztatott autók között.
RFID, OCPP és számlázás
Az RFID kártyák határozzák meg, ki indíthatja a töltési folyamatot, ami alapvető fontosságú, ha a töltőpont nem zárt kapuk mögött található. Az OCPP (Open Charge Point Protocol, általában 1.6J vagy 2.0.1) a nyitott interfész a töltőpont és a back office között: távvezérelt indítás és leállítás, tarifák, firmware-frissítések és mért töltési rekordok. Az OCPP-képes állomás választásával később szabadon válthat szolgáltatóra. Utánpótlásra vagy továbbadásra egy MID-tanúsítvánnyal rendelkező energiamérőre is szükség lesz az egységben.
Töltés fotovoltaikus többletenergiaből
A többlettöltés a fő smart meter által mért exportteljesítményt használja a töltőáram beállításához, így az autó azt a energiát nyeli el, amely egyébként a hálózatba táplálódna. Mivel az AC töltés nem tolódhat 6 A alá, egy egyfázisú töltőnek kb. 1,4 kW többletenergiare van szüksége az induláshoz, egy háromfázisúnak pedig kb. 4,2 kW-ra. A jó implementációk vegyes módot kínálnak a hálózatból garantált minimummal, valamint fázisváltást az egyfázisú és háromfázisú mód között a hasznosítható ablak szélesítésére. Ehhez általában annak kell, hogy a töltő és a fotovoltaikus inverter ugyanazon az ökoszisztémán alapuljon.
Töltési lehetőségek összehasonlítása
| Csatlakozás | Jellemző teljesítmény | Mire alkalmas |
|---|---|---|
| Mode 2, háztartási csatlakozó | 2,3 és 3,7 kW egyfázisú | Vészhelyzeti és alkalmi töltés, plug-in hibridek, utazás |
| Mode 2, CEE csatlakozó | akár 11 kW háromfázisú | Műhelyek, nyaralók, CEE csatlakozóval rendelkező ideiglenes helyszínek |
| Mode 3 wallbox, 1 fázis | 3,7 vagy 7,4 kW | Egyfázisú ellátással vagy korlátozott főbiztosítokkal rendelkező házak |
| Mode 3 wallbox, háromfázisú | 11 vagy 22 kW | Napi otthoni és üzleti töltés, fotovoltaikus többletenergia használata |
| AC töltőállomás | tipikusan 2 x 22 kW | Nyilvános parkolók, flották, alkalmazotti és ügyféltöltés |
| DC gyorsöltés, CCS | 50 kW és afelette | Tranzitfolyosók, depók, rövid nagy teljesítményű töltések |
Húzza a táblázatot balra
Gyakran Ismételt Kérdések az EV töltéssel kapcsolatban
Mi a különbség az AC és a DC töltés között?
Az AC töltés váltakáramot biztosít, amelyet az autóbeépített töltő egyenáramra (DC) alakít, így a teljesítmény az adott beépített töltő kapacitására korlátozódik, ami általában 11 kW. A DC töltés a járművön kívül történik az átalakítás, és közvetlenül a CCS csatlakozón keresztül táplálja az akkumulátort, így jóval nagyobb teljesítmény érhető el.
Szükségem van háromfázisú wallboxra?
Csak akkor, ha az ingatlan háromfázisú ellátással rendelkezik, és az autó háromfázisú beépített töltővel van felszerelve. A háromfázisú töltés 11 kW-ot biztosít a 7,4 kW helyett, így az éjszakai töltési idő nagyjából felhalázul. Egyfázisú ellátás esetén a háromfázisú wallbox nem nyújt előnyt.
Mi a különbség a Mode 2 és a Mode 3 töltés között?
A Mode 2 egy hordozható kábel beépített vezérlőegységgel, amely egy egyszerű háztartási vagy CEE csatlakozatba csatlakozik. A Mode 3 egy fix telepítésű eszköz, egy wallbox vagy töltőállomás saját dedikált áramkörön, amely a Control Pilot vezetéken keresztül kommunikál. A Mode 3 biztonságosabb és gyorsabb a napi használathoz.
Melyik csatlakozóra van szükségem, Type 2 vagy CCS?
Type 2 az AC töltéshez, amelyet minden wallbox és a legtöbb európai töltőállomás használ. A CCS Combo 2 egy Type 2 csatlakozó két további DC tűvel, amely kizárólag a DC gyorsöltésre vonatkozik. Egy CCS-szel felszerelt autó adapter nélkül is tölthető Type 2 AC töltővel.
Külön RCD (szivárgyáram-védő kapcsoló) szükséges az EV töltőhöz?
Igen. Az áramkörnek maradékáram-védelemre van szüksége, amely érzékeli a sima egyenáramú (DC) hibaszármazatokat is: ez lehet egy A típusú RCCB 6 mA-es DC hibaérzékelővel kombinálva, vagy egy B típusú RCCB. Sok wallbox már tartalmazza a 6 mA-es érzékelőt belsőleg, ilyen esetben egy felülről beiktatott A típusú eszköz elegendő.
Milyen kábelhosszúságot és áramerősségi besorítást válasszak?
Mérje fel a távolságot a töltőponttól a jármű töltőportjáig a szokásos parkolóhelyen, majd adjon hozzá egy métert. Az 5 m a legtöbb garázshoz, a 7,5 m a legtöbb autóbeállónak, a 10 m pedig a nehezen hozzáférhető helyeknek megfelelő. Az áramerősségi besorítást igazítsa a töltőhöz: egy 20 A-es kábel korlátozza majd a 32 A-es töltőpontot.
Mi a dinamikus terhelékszabályozás, és szükségem van rá?
Ez a rendszer a főbevezetőnél méri az egész épület áramfelvételét, és valós időben csökkenti a töltőáramot a szabvány által meghatározott 6 A-es minimumig, hogy a fő biztosíték soha ne legyen túlterhelve. Szüksége van rá minden esetben, ha a wallbox névleges teljesítménye a meglévő terhelésekkel együtt meghaladná a fő biztosíték értékét.
Tölthetem az elektromos autómat fotovoltaikus többletenergiaből?
Igen, amennyiben a wallbox támogatja a többletenergia-módot, és kompatibilis energiamérőtől olvassa le a kimenő teljesítményt. A töltés nem indulhat 6 A alatt, így egy egyfázisú egységnek kb. 1,4 kW, egy háromfázisú egységnek pedig kb. 4,2 kW többletenergia kell a kezdéshez, hacsak nem képes fázisváltásra.
Mi az OCPP, és mikor van rá szükségem?
Az OCPP a töltőpont és a kezelőfelület (back office) közötti nyitott protokoll, amely a távvezérelt indítást és leállítást, a tarifákat, a firmware-frissítéseket és a töltési naplókat kezeli. Szüksége van rá minden olyan esetben, ha a töltés számlázott, több felhasználó osztja, vagy központilag nyomon követik; továbbá lehetővé teszi a szolgáltató későbbi egyszerű váltását.
Tölthetem az autót normál háztartási konnektorból?
Igen, egy 2. módbeli hordozható töltővel, de csak 2,3 és 3,7 kW közötti teljesítménnyel, és kizárólag jó állapotú konnektorból és vezetékkörből, mivel órákon át közel teljes terhelésen működik. Csak tartalék megoldásként tekintse rá, a napi töltéshez telepítsen wallboxot.
A töltési teljesítmény, a védelmi követelmények és a csatlakozási engedélyek a helyszíni rendelkezésre álló ellátási kapacitástól és az alkalmazható országos villamoszerelési szabályoktól függenek.
Az ONSA Plusról
Miért választják Európa szerte a telepítők minket az EV töltőrendszerek beszerzéséhez
Az ONSA Plus egy európai B2B fotovoltaikai, akkumulátoros tároló, hőszivatéky és elektromos töltőállomás viszonteladó Saját EU-s raktárainkban több mint 1 500 terméket tartunk 25+ márkától, többek között a Huawei, Solis, SolaX és Dyness kínálatából.
Nem csak egy kereskedelmi vállalkozás vagyunk. Mi saját energiarendszereket tervezünk és szervizelünk, így a töltési teljesítményre, a terhelékszabályozásra és a védelemre vonatkozó kérdéseket mérnöki gyakorlatból, nem pedig katalógusból válaszoljuk meg. A garanciális igényeket közvetlenül nálunk intézheti, és projektalapusan vásárolhat.
