Töltő kábelek
Töltőkábelek az IEC 61851-1 szabvány szerinti Mode 3 kábelek, amelyek egy elektromos járművet csatlakoztatnak egy AC töltőponthoz, és egyszerre szállítják az áramot és a vezérlő jelzést. Válasszon a csatlakozó párok szerint (Type 2-ről Type 2-re európai járműkhöz, Type 2-ről Type 1-re régebbi japán, francia és amerikai modellekhez), az áramerősség szerint (16 vagy 32 A, egyfázisú vagy trifázisú, így 3,7 és 22 kW között), a hossz szerint, valamint a egyenes vagy spirális kialakítás alapján. Ezek egy wallbox-szal vagy egy központi töltőállomással kompatibilisek; egy egyszerű konnektorból való töltéshez használjon hordozható EV töltőt. Útmutató
Mikor van szüksége töltőkábelre az elektromos autó töltéséhez?
Töltőkábelre akkor van szüksége, ha elektromos autóját konnektorról tölti, vagy váltóáramú állomásról történő beállítással tölti. Töltéshez aljzatról, használjon mobil töltőt, amely az elektromos autó alapvető felszerelésének része. A váltóáramú állomás (AC állomás) 1. és 2. típusú kábeleket használ a töltéshez. DC töltőállomások az egyenáramot használó elektromos járművekhez már beépített kábellel vannak felszerelve. Ezek az állomások különböző bemenetekkel rendelkeznek (CCS, CHAdeMO és Type 2), és így minden típusú elektromos jármű töltését lehetővé teszik.
Termékek rendezése
Termékek listája
Listairányítás elemei
Kapcsolódó töltési kategóriák
- Wallbox
- Hordozható elektromos töltők
- Töltőállomások
- Elektromobilitás
- Okos mérők
- Elektroszerkezeti szerelési anyagok
Töltőkábelek: csatlakozók, áramerősség és hogy mit határoz meg valójában a kábel
Az AC töltéshez használt töltőkábel egy Mode 3 egység az IEC 61851-1 szabvány szerint: egy többvezetékes kábel, amelynek egyik végén egy járműcsatlakozó, a másik végén pedig egy töltőpont csatlakozója található. A kábel a fázvezetékeket, a PE-vezetéket, valamint két jelvezetéket, a CP (control pilot) és a PP (proximity pilot) vezetéket szállítja. Maga a kábel nem tartalmaz védelmi elektronikát. Ez egy passzív egység, amelynek deklarált kapacitását egy kódoló ellenállás jelzi a töltőpontnak, a töltési teljesítményt pedig a három összekapcsolt elem közül a gyengébb határozza meg.
Három tulajdonság különbözteti meg a kábeleket egymástól: a csatlakozópár (Type 2–Type 2, vagy Type 2–Type 1), az áramerősség és a fázisszám (16 vagy 32 A, egyfázisú vagy háromfázisú), valamint a hossz és a kivitel. A Type 2 (IEC 62196-2), amelyet Mennekesként is ismernek, az európai szabvány mind a jármű, mind a töltőpont oldalán. A Type 1 (SAE J1772) csak egyfázisú, és a régebbi japán, francia és amerikai modelleken fordul elő, így ezeknek az autóknak Type 2–Type 1 kábelre van szükségük, ha európai aljzatú töltőoszlophoz csatlakoztatják őket.
A PRAKTIKUMBÓL
"A legtöbbször hallott panasz az, hogy egy új 22 kW-os kábel nem gyorsította fel a töltést. Soha nem is fogja. A töltési folyamat a három korlát közül a legalacsonyabb szerint fut: az on-board töltő, a töltőpont és a kábel, és a legtöbb családi autóban az on-board töltő korlátozza a teljesítményt 11 kW-ra. A nehezebb kábelt a nyilvános töltőpontokon való tartalékkapacitás miatt érdemes megvenni, nem azért, mert otthon gyorsabb töltést várhatunk."
Ladislav Proc · EV töltési szakértő, ONSA Plus
Hogyan válasszunk töltőkábelt
Az autóval kezdjük, ne a kábellel. A jármű csatlakozata határozza meg a csatlakozó típust, az on-board töltő a hasznos áramerősséget, a ténylegesen használt töltőpontok pedig a kábel hosszát és formáját.
Ebben a sorrendben haladjunk végig: csatlakozópár, majd az on-board töltőhöz illő áramerősség és fázisszám, ezután a csatlakozó helyéhez és a parkolási szokásokhoz igazított hossz, végül pedig a gyakorlati részletek: keresztmetszet és súly, a borítás anyaga és a tárolás.
Teljes útmutató megjelenítése Útmutató bezárása
Type 2–Type 2 vagy Type 2–Type 1
Európában a töltőpont oldala szinte mindig Type 2, így a többi részletet a jármű csatlakozata határozza meg. Nézze az autót, ne a prospektust: a csatlakozó egy rögzített hardver, és nem szabad adaptert használni a két rendszer összekötésére.
- Type 2–Type 2: az európai szabvány az IEC 62196-2 szerint. Hét tű, akár három fázis, és egy zárócsap, amelyet a töltőpont vagy az autó vezérél, hogy a csatlakozót ne lehessen feszültség alatt kihúzni.
- Type 2–Type 1: J1772 csatlakozóval rendelkező járműkhöz. A Type 1 csak egyfázisú, és maximum kb. 7,4 kW-ot ér el 32 A-nél. Mechanikus zárral és hüvelykujjal működtethető oldalasszal rendelkezik a motoros zár helyett, így a járművégi végét általában nem lehet rögzíteni az autóhoz.
- Nincs adapter: A Type 2-ről Schuko-ra történő adapterek és hasonló improvizációk megkerüljék a control pilot logikát és a rendszerbe épített védelmet. A Mode 3 kábelnek kizárásosan egy töltőpontot kell csatlakoztatnia egy járműhöz, semmi mást.
16 A vagy 32 A, egyfázisú vagy háromfázisú
Az áramerősség és a fázisszám együtt határozza meg a kábel elméleti maximumát fázisonként 230 V-on. A kábelnek csak annyinak kell lennie, mint az autó és a töltőpont közül a gyengébbnek, mivel egyik értékét sem tudja növelni.
- Egyfázisú 16 A: kb. 3,7 kW. Könnyű és olcsó, megfelelő csatlakozóhibrideknek és lassú éjszakai töltésnek.
- Egyfázisú 32 A: kb. 7,4 kW. A Type 1 autók és az egyfázisú ellátók gyakorlati maximumja.
- Háromfázisú 16 A: kb. 11 kW. Ez az érték illik az európai elektromos járművek legnagyobb részéhez, mivel a 11 kW a leggyakoribb beépített töltő mérete.
- Háromfázisú 32 A: kb. 22 kW. Csak akkor éri meg, ha az autó rendelkezik 22 kW-os beépített töltővel, vagy ha olyan kábelt szeretne, amely sosem lesz a szűk keresztmetszet egy nyilvános töltőpontnál.
Proximity pilot kódolás és arról, hogy a kábel nem tud hazudni
A töltőpontba csatlakozó csatlakozóban egy ellenállás helyezkedik el a PP és a PE érintkezők között. Az értéke jelzi az egység áramkapacitását, amelyet a töltőpont leolvas, mielőtt lezárná a kapcsolót. Körülbelül 1500 Ω azt jelenti, hogy 13 A, 680 Ω 20 A-t, 220 Ω 32 A-t és 100 Ω 63 A-t jelent. A CP vezetéken ekkor egy PWM jel fut, amelynek kitöltési tényezője közli az autóval a rendszer által engedélyezett maximális áramerősséget. A töltési folyamat a három érték legalacsonyabbján alakul, így egy 16 A-es kábel egy 22 kW-os wallbox esetén 11 kW-ra korlátozza a teljes folyamatot.
Gyakorlati tipp
Ha a töltés hirtelen az erwartott teljesítmény felében fut, ellenőrizze, melyik kábelt használták, mielőtt a töltőállomást gyanúsnak szoknája. A szokásos magyarázat egy az utazás után a csomagtérben hagyott tartalék 16 A-es kábel, amelynek PP ellenállása visszatarja a teljes folyamatot, függetlenül attól, hogy mire képes az autó és a töltőpont.
Hossz és a csatlakozó beépítési helye
Öt méter a szokásos alapértékelmezés, hét és tíz méter hosszúságú kábelek érhetők el nehézkes parkolási helyzetekre. A hosszabb nem automatikusan jobb: minden extra méter növeli a súlyt, növeli a feszültségesést és több kábelt jelent, amit az esőben fel kell csörpölni. Mérje fel a tényleges távolságot a töltőponttól a jármű csatlakozójáig abban a pozícióban, ahogy általában parkol, és ne feledje, hogy a csatlakozó az első részben, a sárvédőben vagy a hátsó részben lehet, ami miatt egy kényelmes hosszúság is túl rövid lehet, ha az autó más irányba fordul.
- Otthoni garázs fix wallboxszal: 5 m általában elegendő és egyszerűen tárolható.
- Közös vagy nyilvános töltőoszlopok: a 7–10 m alkalmas olyan parkolóhelyekre is, ahol az oszlop a szomszédos autó mögött található.
- Feszültségesés: a kis keresztmetszetű hosszú kábelmelegszik és energiát pazarol, ezért kell a hosszúságot és a keresztmetszetet egyszerre mérlegelni.
Egyenes vagy spirális, keresztmetszet és súly
Az egyenes kábel könnyebb azonos névleges érték mellett, jobban bírja a hideget és laposan fekszik. A spirális kábel kevesebb helyet foglal és hosszának nagy része távol marad a nedves földtől, de nehezebb, hasznos hatósága rövidebb a megadott hossznál, és a spirál visszafelé húzza a csatlakozót. A spirális kábelek csomborban rosszabb a hőelvezetése, ezért gyakrabban találkozunk velük 16 A-es, mintsem 32 A-es háromfázisú kivitelben.
A keresztmetszet az áramerő függvénye. Egy 16 A-es háromfázisú kábel jellemzően 2,5 mm²-es vezetéket használ, míg a 32 A-es háromfázisúhoz kb. 6 mm² szükséges, és ezt a különbséget minden nap érezni fogja: egy ötomres 22 kW-os kábel érzhetően nehezebb és merevébb tárgy, mint egy 11 kW-os. Azt a névlegzetet vegye, amelyet ténylegesen használni fog, ne a rendelkezésre álló legnagyobb értéket.
Burkolat, hőmérséklet és UV-állóság
A töltőkábel kültéren használják. Húzzák a járdaszélre, néha rávezetnek, napon hagyják és mínusz fokokon hajlítgatják. Keresse a TPU vagy gumi burkolatot a sima PVC helyett, kb. −30 °C-ig terjedő rugalmassági tartományt, UV-stabilitást és halogénmentes kivitelét. Az összekapcsolt csatlakozók általában IP44 vagy jobb védelmi osztályúak, de ez a besorolás csak csatlakoztatva érvényes, nem akkor, ha a nedves csatlakozó a földön fekszik.
Tárolás és a csatlakozók gondozása
- Soha ne húzza a csatlakozót: a kábelt húzza, a csatlakozót pedig vigye a kezében. Így keletkeznek a megkarcolt tűk és a repedezett házak.
- Használjon védősapot vagy táskát: tartson porvédő sapot a járműcsatlakozón, a kábelt pedig táskában vagy akasztón tárolja, ne a garázs padlóján.
- Tartsa be a hajlítási sugarat: lazán, széles körökben tekerje fel. A szarpénc köré szorosan tekert kábelek az idővel megszakítják a vezetőket.
- Ellenőrizze a érintkezőket: a tűk körüli barnulás, korrózió vagy olvadó műanyag túlmelegedést jelez. Ez esetben cserélje le a kábelt, ne használja tovább.
- Tilos hosszabbítók használata: a Mode 3 kábel nem hosszabbítható, nem szabad egymásra csatolni vagy összekötni.
Mode 3 kábel vagy Mode 2 hordozható töltő
Ezek különböző eszközök, és nem cserélhetők egymással. A Mode 3 kábel egy passzív vezeték a töltőpont és az autó között. A Mode 2 hordozható EV töltő egy lakossági vagy ipari konzolba csatlakszik, és tartalmaz egy beépített vezérlési és védelmi eszközt, amely generálja a control pilot jelet és biztosítja a szivárgáramvédelmet, ezért nehezebb, lassabb és egy vezérlőegység található a kábel közepén.
Gyors kábel összehasonlítás
| Tulajdonság | Mit hasonlítson össze | Amit befolyásol |
|---|---|---|
| Csatlakozópár | Type 2-ről Type 2-re, Type 2-ről Type 1-re | Hogy egyáltalán illik-e az autóhoz, és a rendelkezésre álló fázisszám |
| Névleges áram | 16 A vagy 32 A, amelyet a PP ellenállás kódol | A töltési folyamat felső határa, az autóval és a töltőponttal együtt |
| Fázisok | Egyfázisú 3,7 és 7,4 kW között, háromfázisú 11 és 22 kW között | Töltési idő, és hogy a beépített töltő teljes kapacitása kiaknázódik-e |
| Hossz és forma | 5, 7 vagy 10 m, egyenes vagy spirális | Elérhetőség a parkolóhelyen, súly, tárolás, kezelhetőség |
| Felépítés | Keresztmetszet, borítás anyaga, hőmérséklet- és UV-ellenállás | Súly, rugalmasság hidegben, kültéri élettartam |
Húzza a táblázatot balra
Gyakran ismételt kérdések a töltőkábelekkel kapcsolatban
Szükségem van saját töltőkábelre?
Igen, ha olyan AC töltőpontokat használ, amelyeknek van konzola, nem pedig rögzített kábelük. A legtöbb nyilvános töltőoszlop és számos wallbox Type 2 csatlakozót használ, így Önnek kell vínie a kábelt. A DC gyors töltők saját rögzített kábellel rendelkeznek, így ott nincs szükség semmire.
Egy 22 kW-os kábel gyorsabban tölti az autómat?
Csak akkor, ha az autó és a töltőpont is képes a 22 kW használatára. A töltési folyamat a három korlátozó közül a legalacsabb értékben fut: a beépített töltő, a töltőpont és a kábel. 11 kW-os beépített töltő mellett a 22 kW-os kábel semmin sem változtat, csak a súlyon és az áron.
Mi a különbség az 1. típus és a 2. típus között?
A 2. típus (IEC 62196-2) az európai szabvány, amely egy vagy három fázist támogat akár 22 kW AC teljesítményig, és elektromosan záródik. Az 1. típus (SAE J1772) csak egyfázisú, maximum kb. 7,4 kW-os, és mechanikus rögzítést használ. Az autó töltőcsatlakozója határozza meg, hogy melyikre van szüksége.
16 A vagy 32 A: melyik a megfelelő számomra?
Válassza az autója és a töltőpontja közül a gyengébbik értéket. A háromfázisú 16 A 11 kW-ot biztosít, ami az európai elektromos járművek többségének megfelelő, mivel a 11 kW a leggyakoribb beépített töltő mérete. 32 A-t csak 22 kW-os beépített töltőhöz vagy a későbbi bővítések érdekében válassza.
Mi a közelségi érzékelő (proximity pilot) ellenállás szerepe?
Ez jelzi a kábel áramkapacitását a töltőpont számára. A töltés elkezdése előtt a csatlakozó PP és PE érintkezői között lévő ellenállás értéke wordt leolvasva: kb. 1500 Ω 13 A-hez, 680 Ω 20 A-hez, 220 Ω 32 A-hez. A töltőpont ezután soha nem lépi túl ezt az értéket.
Milyen hosszúságú kábelt vegyek?
Öt méter általában elegendő egy fix wallbox rendelkező otthoni garázshoz. Válasszon hét vagy tíz métert, ha közös vagy nyilvános parkolóteret használ, ahol a töltőoszlop egy másik autó mögött lehet. Mérje fel a tényleges távolságot a töltőponttól a jármű csatlakozójáig abban a pozícióban, ahogy szoktában parkol.
Egyenes vagy spirális kábel, melyik a jobb?
Az egyenes kábel jobb a napi használatra: ugyanazon érték mellett könnyebb, hidegebb időben rugalmasabb és könnyebben letétheti a földre. A spirális kábel helytakarékosabb és távol tartja a vezetéket a nedves földtől, de nehezebb, hasznos hossza rövidebb a megadottnál, és a spirál húzza a csatlakozót.
Használhatok Mode 3 kábelt egy normál aljzatban?
Nem. Nem. A Mode 3 kábel nem rendelkezik vezérlési elektronikával, csak egy töltőpontot csatlakoztat egy járműhöz. Házi vagy ipari aljzatból való töltéshez Mode 2 hordozható EV töltőre van szüksége, amely egybeépített vezérlés- és védelemberendezést tartalmaz.
Használhatok-e hosszabbítót vagy adaptert?
Nem. A töltőkábel hosszabbítása, összekötése vagy adapterrel való használata megsemmisíti a proximity és control pilot logikát, valamint a rendszerbe épített védelmet. Ehelyett válassza a megfelelő hosszúságot és a megfelelő csatlakozópárt, és cserélje le azt a kábelt, amely már nem éri el a csatlakozót.
Hogyan tároljam a töltőkábelt, és meddig tart?
Lazulag tekerje fel, tartsa tisztítócsapot a járműcsatlakozón, és függessze fel a földről, ne hagyja tócsa vízben vagy a csomagszekérben. Egy UV-stabil TPU vagy gumiborítás, amely körülbelül −30 °C-ig rugalmas marad, évekig tart. Bármely olyan kábelt cserélje le, amelynek a tűi korrodáltak vagy elszíneződtek.
Az elért töltési teljesítmény mindig a jármű, a kábel és a töltőpont közötti gyengébb láncszem által határozódik meg.
Az ONSA Plusról
Miért vásárolnak tőlünk Európa szerte sofőrök és szerelők
Az ONSA Plus egy európai B2B fotovoltaikai, akkumulátoros tároló, hőszivatéky és elektromos töltőállomás viszonteladó Saját EU-s raktárainkban több mint 1 500 terméket tartunk 25+ márkától, többek között a Huawei, Solis, SolaX és Dyness kínálatából.
Nem csak egy kereskedelmi vállalkozás vagyunk. Mi saját energiarendszereket tervezünk és szervizelünk, így a csatlakozótípusokról, az áramerősségekről és a kábelválasztásról mérnöki gyakorlatból válaszolunk, nem egy katalógusból. A garanciális igényeket közvetlenül nálunk intézheti, és projektalapusan vásárolhat.
