Montagesysteme

Schritt 1: Dach und Deckung bestimmen

Die Deckung bestimmt das Befestigungsbauteil, und die Unterkonstruktion bestimmt, ob dieses Bauteil überhaupt belastet werden darf. Prüfen Sie Sparrenabstand, Zustand der Latten und Dämmstärke vor der Bestellung.

• Schrägdächer mit Ziegeln und Schiefer: höhenverstellbare Dachhaken, befestigt am Sparren oder an den Latten, wo der Hersteller das zulässt. Der Ziegel über dem Haken wird ausgeschliffen oder angepasst, damit er wieder ohne Punktdruck flach aufliegt.
• Trapezblech: kurze Schienen, Brücken oder Trapezblechadapter, befestigt im Obergurt des Profils mit Bohrschrauben und EPDM-Dichtscheiben. Niemals im Untergurt befestigen, dort steht das Wasser.
• Falzblech: Stehfalzklemmen greifen den Falz und brauchen kein Loch im Dach. Die Klemmenwahl richtet sich nach dem Falzprofil, Einfachfalz, Doppelfalz oder Schnappfalz.
• Schindel-, Pappe- und Bitumendächer: Stockschrauben oder Doppelgewindeschrauben durch die Schalung in den Sparren, abgedichtet mit EPDM und einer Manschette oder einem eingeschweißten Flicken in der Bahn.
• Flachdächer: ballastierte Wannen und Gestelle auf Schutzmatten oder durchdringende Auflager, wo Dachaufbau und Abdichtungsdetail es zulassen.

Schritt 2: Flachdach, ballastiert oder durchdringend

Auf dem Flachdach ist der maßgebende Lastfall der Windsog, nicht das Gewicht. Ein ballastiertes Ballastsystem hält den Sog mit Betonsteinen, Gehwegplatten oder Kieswannen, nichts durchdringt also die Abdichtung. Das ist der Standard bei Bahnen, die noch in der Gewährleistung stehen, es bringt aber Masse mit, je nach Zone und Neigung oft 40 bis 120 kg je Modul, und das Dach muss sie aufnehmen können.

• Ballastiert, Ost-West: eine Rücken-an-Rücken-Aufständerung mit etwa 10 bis 15 Grad. Flache Bauweise, kleine Windangriffsfläche, weniger Ballast, mehr kWp je Quadratmeter, gleichmäßigere Tageskurve.
• Ballastiert, Südausrichtung: Reihen mit etwa 15 bis 20 Grad und Reihenabstand gegen gegenseitige Verschattung. Höherer Spitzenertrag je Modul, mehr Ballast und mehr Dachfläche je kWp.
• Durchdringende Auflager: die einzige Möglichkeit, wenn die Konstruktion die zusätzliche Masse nicht aufnehmen kann. Jedes Auflager braucht eine abgedichtete Manschette oder ein eingeschweißtes Anschlussdetail vom Dachdecker, und die Dachgewährleistung muss vorab geklärt sein.
• Aerodynamische Windleitbleche: senken den Sog und damit den Ballast, wirken aber nur mit genau den Systemkomponenten, von denen die Berechnung ausgeht.

Schritt 3: Windlast, Schneelast und der statische Nachweis

Die Lasten kommen aus EN 1991-1-4 für Wind und EN 1991-1-3 für Schnee, angewandt über den nationalen Anhang. Eingangsgrößen sind Wind- und Schneezone, Geländekategorie, Gebäudehöhe, Dachneigung und die Lage des Feldes auf dem Dach. Ergebnis ist entweder ein maximaler Abstand der Befestigungspunkte oder eine Ballastmasse je Position.

• Zonen zählen mehr als Mittelwerte: Ecken und Ränder eines Daches sehen weit höheren Sog als die Innenfläche. Genau deshalb werden Felder üblicherweise mit einem definierten Abstand zur Dachkante angeordnet.
• Schienenstützweite: Profilhöhe und Last legen zusammen den größten Abstand zwischen den Dachhaken fest, typisch im Bereich von 1,2 bis 1,7 m. Höhere Schneezonen bedeuten mehr Haken, nicht eine längere Schiene.
• Bestandskonstruktion: ein Montagenachweis belegt das System, nicht das Gebäude. Bei älteren Dächern, Gewerbehallen und jeder durchdringenden Flachdachlösung sollte ein Tragwerksplaner bestätigen, dass das Dach die zusätzliche Last aufnimmt.
• Dokumentation: legen Sie die Konfiguratorausgabe zur Übergabedokumentation. Sie ist der Nachweis, dass Abstände und Ballast berechnet und nicht geschätzt wurden.

Schritt 4: Schienen, Klemmen und Erdung

Montageschienen gibt es in mehreren Höhen. Ein höheres Profil überspannt mit weniger Auflagern mehr Strecke, was auf einem schwierigen Dach meist günstiger ist, als Befestigungspunkte zu ergänzen. Klemmen müssen zur Rahmenhöhe des Moduls passen, üblich sind 30, 35 oder 40 mm.

• Mittel- und Endklemmen: Mittelklemmen halten zwei benachbarte Module, Endklemmen schließen die Reihe ab. Beide müssen innerhalb des Klemmbereichs sitzen, den der Modulhersteller in der Montageanleitung markiert, sonst erlischt die Modulgarantie.
• Drehmoment: auf den Wert aus der Systemanleitung anziehen, nicht nach Gefühl. Zu lose Klemmen lassen Module wandern, zu fest angezogene verformen den Rahmen.
• Schienenverbinder: Verbinder verlängern eine Schiene, haben aber eigene Stützweitenregeln, und ein Stoß sollte nie direkt über einem Auflager liegen, sofern der Hersteller es nicht ausdrücklich erlaubt.
• Potentialausgleich und Blitzschutz: Schienen und Rahmen werden in den Potentialausgleich eingebunden, und die Trennungsabstände zu einem äußeren Blitzschutz sind einzuhalten.

Schritt 5: Aluminium, Edelstahl und galvanische Trennung

Aluminiumprofile mit Edelstahlverbindern A2 (1.4301) sind die Standardpaarung und verhalten sich im Binnenland gut. Wählen Sie A4 (1.4401 oder 316) in Küstennähe, an Industriestandorten sowie in Schwimmbad- und Stallatmosphären, wo Chloride und Ammoniak A2 angreifen. Korrosionsprobleme entstehen fast immer durch ein drittes Metall oder durch Verunreinigung.

• Kupfer und Blei von Aluminium fernhalten: die Potentialdifferenz ist groß, und ablaufendes Wasser von einer Kupferabdeckung auf eine Aluminiumschiene reicht aus, um Lochfraß zu starten. Mit EPDM-Auflagen trennen oder das Wasser anders führen.
• Verzinktes Blech und Aluzink: verwenden Sie die Befestiger und Dichtscheiben, die der Blechhersteller zulässt, und ziehen Sie blankes Aluminium nicht über eine beschichtete Oberfläche.
• Frischer Beton und Mörtel: der alkalische Angriff korrodiert blankes Aluminium, Ballaststeine und Fundamente brauchen daher eine Trennlage oder eine beschichtete Kontaktfläche.
• Aluminium nicht mit Werkzeugen für Stahl schneiden: eingebrachte Eisenpartikel rosten und verfärben das Profil. Jede Schnittkante entgraten und schützen.

Schritt 6: Carports, Freiflächen und Balkonkonstruktionen

Ein Solarcarport ist ein tragendes Bauwerk und kein Dachzubehör. Er braucht Fundamente passend zum Baugrund, entweder Betonfundamente oder Erdschrauben, ausreichende lichte Höhe für Fahrzeuge und eine Entscheidung darüber, ob das Dach dicht sein muss, was eine Modulaufnahme in Entwässerungsprofilen statt offener Klemmen verlangt. Carports passen naturgemäß zu einer Wallbox, planen Sie die Kabelführung also, bevor die Stützen stehen. Balkonkonstruktionen sind deutlich kleiner, sehen aber die volle Windlast, die Halterung muss daher zum Geländertyp passen und jede Befestigung braucht eine zusätzliche Sicherung gegen das Herabfallen des Moduls.

Dachtypen und Befestigungen im schnellen Vergleich

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