Carport

Стъпка 1: единична клетка, двойна клетка и отвор

Клетката е градивната единица на карпорта. Една клетка подслонява един автомобил, а рамката се разширява с повтарящи се клетки по обща греда. Отворът, тоест светлото разстояние между колоните, определя стоманения профил и оттам цената.

• Единична клетка: около 2,7 до 3,0 m светла ширина на автомобил, обикновено носи шест до десет модула в зависимост от размера и разположението им. Най-простата конструкция, обикновено четири колони и една двойка греди.
• Двойна клетка: около 5,5 до 6,0 m светла ширина. Конзолна конструкция с колони само от едната страна дава свободен достъп и от двете страни, но изисква по-дълбоки фундаменти, за да поеме преобръщащия момент.
• Редици и търговски полета: повтарящите се клетки споделят колони, така че цената на kWp пада бързо. Планирайте алея и място за отваряне на вратите между редиците, а не само габарита на автомобила.
• Светла височина: 2,2 до 2,5 m при ниския ръб е подходяща за леки и лекотоварни автомобили. Проверявайте най-ниската точка на наклонения покрив и на улука, а не билото, и предвиждайте място за багажници на покрива и за велосипедисти, където е приложимо.

Стъпка 2: фундаменти и почва

Всичко, което карпортът носи, стига до земята. Повдигащата сила на вятъра е критичният случай, защото натоварва фундамента на опън и преобръщане, а не на натиск, и фундамент, оразмерен само за теглото на конструкцията, няма да я задържи.

• Винтови пилоти: поцинковани винтови пилоти, завивани с машина, обикновено на дълбочина 1,5 до 2,0 m. Без бетон, без време за втвърдяване, монтират се за един ден и се демонтират в края на живота. Най-добри при свързани и песъчливи почви, слаби там, където близо до повърхността има скала или тежки строителни отпадъци.
• Бетонни фундаменти: излети петна или стълбове с анкерни болтове или замонолитена основа за колона. Универсалният отговор при слаба или насипна почва и при високи стойности на изтегляне и преобръщане. Изискват изкоп, време за втвърдяване и точно трасиране.
• Проучване на почвата: тест на изтегляне при пилотите или обикновен пробен шурф при фундаментите. Насипна почва, високи подпочвени води, дълбочина на замръзване и подземни комуникации променят проекта, а гадаенето тук е единственото съкращаване на пътя, което после не може да се поправи.
• Съществуваща настилка: съществуваща плоча рядко е достатъчна сама по себе си. Тя трябва да се пробие и фундаментът да се отведе до годен пласт отдолу, освен ако конструктор не потвърди друго.

Стъпка 3: наклон, изложение и добив

Карпортът не е обвързан със съществуваща покривна геометрия, така че наклонът и азимутът могат да се изберат според желания профил на производство, а не според това, което сградата диктува. Обичайни са по-малките ъгли заради светлата височина, отводняването и площта, върху която действа вятърът.

• Типичен наклон: 5 до 15 градуса. Достатъчен е водата и мръсотията да се оттичат, а повдигащата сила да остава управляема, и не позволява високият ръб да надвисва над алеята.
• Едноскатен или двускатен: едноскатният покрив се отводнява на една страна и е най-лесен за окомплектоване с улуци. Двускатното или обратното наклонено разположение поставя модули в две изложения и изравнява дневната крива, което е подходящо за зареждане на електромобил през деня.
• Изложение: южното дава най-висок годишен добив. Източното и западното произвеждат по-малко общо, но повече сутрин и вечер, което обикновено съвпада по-добре със собственото потребление и зареждането.
• Под 10 градуса: самопочистването от дъжда отслабва, затова очаквайте замърсяване по долния ръб и планирайте периодично почистване, особено под дървета.

Стъпка 4: отводняване, улуци и водоплътен покрив

Решете рано дали карпортът трябва да пази автомобила сух. Това променя начина на захващане на модулите, рамката и цената и не може да се добави след това.

• Отворен покрив със скоби: стандартни средни и крайни скоби с фуги между модулите. Най-евтин и най-лек, дава сянка и защита от градушка, но водата минава през фугите. Приемливо за много частни дворове.
• Водоплътен покрив: модулите се поставят в отводнителни профили с EPDM уплътнения, така че всяка фуга се превръща в улей, отвеждащ водата към колектор при ниския ръб. Това изисква специално разработена система и модули, чиито размери съвпадат с растера на профилите.
• Улук и водосточна тръба: прекарайте водосточната тръба вътре в колона или до нея и отведете водата в дренаж или канализация. Покривът на карпорта отвежда цялата си площ наведнъж, така че една подразмерена тръба наводнява паркомястото при буря.
• Свличане на сняг и лед: гладкият покрив с малък наклон изхвърля снега на пласт. Обмислете снегозадържатели или разположението на ниския ръб там, където минават хора или където границата със съседен имот е близо.

Стъпка 5: печалба от двулицеви модули под карпорт

Карпортът е едно от най-добрите места за двулицеви модули. Добивът от задната страна изисква три условия и карпортът изпълнява и трите: светла височина зад модула, открита и незапълнена задна повърхност и отразяваща настилка отдолу.

• Отражението от настилката е водещо: светлият бетон или бледата настилка отразяват далеч повече от тъмния асфалт или тревата. Настилката под карпорта е проектно решение, така че изберете светлата.
• Дръжте задната страна чиста: столици, кабелни скари и тръби, минаващи зад клетките, отнемат от добива, затова водете кабелите по гредите, а не през гърба на модулите.
• Безрамкови или стъкло-стъкло: модулите стъкло-стъкло са подходящи за открита конструкция, но изискват скоби, предвидени за такива ламинати, и правилната зона на захващане.
• Паркирани автомобили: колите под полето засенчват част от отразяващата повърхност, затова приемайте всяка публикувана стойност за добив от задната страна като горна граница, а не като проектна стойност.

Стъпка 6: зарядна станция, кабелни трасета и електрическа интеграция

Зареждането под полето е смисълът на соларния карпорт и е предимно въпрос на окабеляване, направено в правилния ред.

• Монтирайте станцията на колона: зарядна станция на 0,9 до 1,2 m върху колоната, най-близка до порта за зареждане на автомобила, държи кабела далеч от земята. Външните устройства изискват подходяща степен на защита и на удароустойчивост, а на практика и известно засенчване от прякото слънце.
• Разделяйте DC и AC: кабелите на стринговете вървят в гредите до мястото на инвертора, а AC върви в собствена тръба до таблото. Разделете трасетата и дръжте DC участъците къси и защитени от UV.
• Защита: веригата за зареждане изисква собствена защита от свръхток и защита от остатъчен ток съгласно местните правила, плюс детекция на постоянни токове на утечка, подходяща за станцията.
• Пренапрежения и заземяване: свободностояща конструкция на открит двор е изложена, затова свържете рамката към системата за изравняване на потенциалите и монтирайте защита от пренапрежение и от страна DC, и от страна AC.
• Зареждане от слънце: с електромер и съвместима станция автомобилът може да се настрои да зарежда от излишъка, което е моментът, в който карпортът и електромобилът се изплащат заедно.

Стъпка 7: разрешение за строеж и конструктивна документация

Карпортът е трайна постройка с фундаменти, затова в повечето европейски юрисдикции се третира като строителство, за разлика от модули, положени върху съществуващ покрив. Проверете местните изисквания преди поръчка.

• Прагове за разрешително: правилата обикновено зависят от покритата площ, височината и разстоянието до границата и до улицата. Малките единични карпорти може да минат по опростена процедура, по-големите и търговските обикновено не.
• Конструктивна документация: статическото изчисление на доставчика за рамката плюс проект на фундаментите за реалната почва, подписан от правоспособен инженер, където това се изисква.
• Документация към мрежата: полето е генерираща инсталация като всяка друга, така че заявлението за присъединяване, настройките на защитите и протоколите за въвеждане в експлоатация продължават да важат.
• Застраховка и съседи: проверете дали разстоянията до границите, отвеждането на дъждовната вода и свличането на сняг не засягат съседен имот. Точно тези възражения спират иначе завършен проект.

Сравнение на решенията за карпорт

Плъзнете таблицата наляво