Polnilne postaje

Montaža na podstavek ali stolp in kdaj je postaja boljša od wallboxa

Postaja s podstavkom ali stolpom je privita v betonsko temeljno ploščo, napajalni in podatkovni kabli pa vstopajo od spoda. Je pravi odgovor povsod tam, kjer ni stene v dosegu kabla: na odprtih parkiriščih, predvratih, v depoh povezanih objektih, na hotelskih in trgovinskih parkiriščih ter pri vsem tistem mestu, h kateremu morajo priti z obeh strani. A wallbox ostaja cenejši in preprostkejši, če nekaj metrov od parkirnega mesta obstaja primerna stena.

• Samostoječ podstavek: standardna rešitev za parkirišča. Ohišje vsebuje elektroniko, vtičnice in pogosto držala za kable na udobni delovni višini.
• Stolp z dvema stranma: en temelj in en napajalni vod služita dvema sosednjima mestim, kar prepolovi zemljanska dela na polnilno točko.
• Temelj in zaščitne cevi: načrtujte betonsko podlago, ozemljitev in pot cevi, še preden je površina dokončana. To je del Timing, ki ga ni mogoče poceni nadgraditi v drugem stopnjem.

Ena ali dve polzilne točke

Večina samostojnih enot je na voljo kot enojne ali dvojne polzilne točke. Dvojna postaja si deli ohišje, krmilnik, napajalni kabel in temelj, zato stroški na točko močno upadajo. Kaj pa niso vedno skupni, je moč: preverite, ali obe točki hkrati zagotovita polno nominalno moč ali pa si delita en napajalni vod, saj lahko dvojna postaja z 22 kW pomeni 2 x 11 kW, ko sta oba avtomobila priklopljena. Za parkirišče pri delovnem mestu je takšno vedenje običajno sprejemljivo, za vozni park z ureditimi časovnimi okvirji pa ne.

AC 22 kW ali DC hitro polnjenje s CCS

Meja je čas staja. AC polnjenje je omejeno z vgrajenim polnilnikom vozila, ki je običajno 11 kW in redko 22 kW, zato je AC postaja primerna za lokacije, kjer avtomobili stojijo ure. DC polnjenje obide vgrajeni polnilnik in napaja baterijo neposredno, zato je primerno za lokacije, kjer vozniki zastavijo le za nekaj minut.

• AC 11 do 22 kW, Type 2: delovna mesta, hoteli, stanovanjska parkirišča in depi za vozna vozila, ki se polnijo čez noč. Preprosta montaža, brez usmerjevalnika, najnižji strošek na polzilno točko.
• DC hitro polnjenje, CCS: trgovski centri, tranzitne in koridorske lokacije. Postaja vsebuje силоvo elektroniko in hlajenje, zahteva veliko večjo napajalno moč in bistveno več prostora.
• dejanska hitrost pri AC: avtomobil z vgrajenim polnilnikom 11 kW bo iz 22 kW postaje prevzel 11 kW. Plačilo za AC kapaciteto, ki je vozni park ne more izkoristiti, je pogosta in preprečljiva napaka.

Kontrola dostopa, OCPP in obračun za plačljivo polnjenje

Ko je polzilna točka dostopna komu koli drugemu kot lastniku, avtorizacija in merjenje prenehata biti opcijski.

• RFID: kartica ali žeton započne sejo na podlagi lokalnega seznama dovoljenih uporabnikov ali seznama v nadzornem centru (back office). Zanesljivo, deluje brez povezave, dovolj za zaposlene in parkirišča za vozna vozila.
• Aplikacija in roaming: mobilna aplikacija, zagon s QR kodo ali roamingov zapis omogočajo obiskovalcem, da polnijo s pogodbo, ki jo že imajo, kar zasebno točko spremeni v poljavno.
• OCPP 1.6J: uveljavljen odprti protokol, JSON preko WebSocket, ki pokriva avtorizacijo, daljinski zagon in ustavitev, zapise o sejah ter posodobitve programske opreme. To zagotavlja, da je polnilna postaja neodvisna od oblaka posameznega proizvajalca.
• OCPP 2.0.1: dodaja upravljanje naprav, izboljšane varnostne profile, pametno polnjenje in podporo za priklop in polnjenje v slogu ISO 15118. Uporabno za večja območja in novejše zaledne sisteme.
• Števec MID in zakonsko štetje: vgrajen števec, certificiran v skladu z Direktivo o merilnih instrumentih, omogoča pravno veljavno odčitavanje. Kjer veljajo pravila v nemškem slogu eichrecht, mora postaja omogočiti tudi preverljivost vsake seje s strani voznika s podpisanimi podatki o meritvah, zato pred izdajo računa preverite skladnost postaje.

Upravljanje obremenitve med več polnilnimi mesti

Dinamično upravljanje obremenitve meri skupni tok na glavni priključni točki in v realnem času zmanjšuje polnilni tok, tako da povezava nikoli ni preobremenjena. Na mestu z več mesti prav tako deli razpoložljivo zmogljivost med postaje, bodisi enakomerno ali po prednostnih pravilih, kar omogoča, da deset polnilnih mest deluje z napajanjem, ki ga deset polnilnih mest nikoli ne bi moglo napajati z največjo močjo. Statične omejitve določajo fiksno zgornjo mejo na točko, dinamične omejitve pa sledijo dejanski obremenitvi stavbe čez dan. Oboje potrebuje merjenje toka, zato je pametni merilnik na priključni točki del namestitve, ne dodatek.

Ohišje, IK oznaka, odpornost proti vandalizmu in upravljanje kablov

Neposredovana zunanja postaja je izpostavljena vremenskim vplivom, udarcem in zlorabi. Poiščite ohišje IP54 ali boljše za zaščito pred vodo in prahom ter IK oznako udarca IK08 do IK10 za javna mesta, kjer IK10 ustreza udarcu z 20 jouli. Kovinska ohišja, zaklopna in zaklepna vtičnica tipa 2, pritrdilni elementi, odporni proti posegom, in notranja zasnova za zaščito pred zemeljsko napako zmanjšujejo stopnjo napak. Upravljanje kablov je prav tako pomembno: držala, kavlji ali izvlečni sistemi držijo priloženi polnilni kabel dvignjen od tal, stran od luž in pnevmatik, kar je najpogostejši vzrok poškodb kablov na javnih lokacijah.

Zahteve lokacije: napajanje, odobritev in zemeljska dela

Pred naročilom potrdite tri stvari. Prvič, razpoložljivo zmogljivost na priključni točki glede na skupno moč načrtovanih točk. Drugič, ali distributer električne energije zahteva odobritev ali nadgradnjo priključka, kar je pogosto nad 22 kW in običajno za vsako DC namestitev. Tretjič, gradbena dela: temelj, napeljava, ozemljitev, zaščita z betonskimi stebrički in sanacija površine. Dodajte omrežno pot, bodisi Ethernet, vlakna ali mobilni SIM, ter lastništvo te povezave, saj postaja brez povezave z zalednim sistemom lahko polni avtomobile, vendar zanje ne more izdati računa.

Hitra primerjava polnilnih postaj

Povlecite tabelo v levo