Nabíjecí stanice
Dobíjecí stanice jsou samostatně stojící nabíjecí body pro elektromobily na podstavci nebo sloupku, určené pro parkoviště, pracoviště, flotily a poloveřejná místa, nikoliv pro jedinou soukromou garáž. Vyberte si podle počtu nabíjecích bodů (jeden nebo dva), typu proudu (střídavý AC až 22 kW přes Type 2 nebo rychlonabíjení DC s CCS), řízení přístupu (RFID, aplikace, roaming), backendu přes OCPP 1.6J nebo 2.0.1 a podle toho, zda placené nabíjení vyžaduje MID certifikovaný měřič. Wallboxy, nabíjecí kabely a přenosné nabíječky pro EV je doplňují v rámci nabídky elektromobility, včetně značek OlifeEnergy, Zencar, Fronius, Goodwe, Huawei, SMA a Victron Energy. Průvodce
Řazení produktů
Výpis produktů
Ovládací prvky výpisu
Související kategorie nabíjení
- Wallbox
- Nabíjecí kabely
- Přenosné nabíječky EV
- Elektromobilita
- Chytré měřiče
- Instalační materiál pro elektroinstalaci
Nabíjecí stanice: samostatné nabíjecí body pro sdílené a placené nabíjení
Nabíjecí stanice je nabíjecí bod, který stojí na vlastním podstavci nebo sloupci namísto zavěšení na stěně, a obvykle poskytuje dvě nabíjecí body z jednoho krytu a jednoho přívodu. Elektricky plní stejnou funkci jako wallbox: při střídavém proudu (AC)<\/strong> přepíná přívod a komunikuje s vozidlem přes řídicí pilot Type 2, zatímco střídač v palubním nabíječi auta usměřuje proud. Při rychlonabíjení DC se usměrňovač nachází přímo ve stanici a napájí baterii přímo přes konektor CCS.
To, co odlišuje stanici od domácího wallboxu, je vše kolem zásuvky: kontrola přístupu pomocí RFID, aplikace nebo roamingu, back office přes OCPP 1.6J nebo OCPP 2.0.1, MID certifikovaný elektroměr pro fakturaci, dynamické řízení zátěže sdílené mezi několika body, vyšší třída odolnosti proti nárazům IK a správný management kabelů. Právě tyto funkce, nikoliv kilowatty, dělají stanici použitelné pro lidi, kteří ji nevlastní.
Z PRAXE
»Na projektu parkoviště je stanice tou levnou částí. O rozpočtu rozhoduje rytí, šachty a dostupný výkon u transformátoru. Poklaďte šachty pro každé budoucí stání, dokud je země otevřená, i když nyní instalujete jen dva body. Vykopávat stejné parkoviště dvakrát stojí více, než kdykoliv budou stát extra šachty.»
Ladislav Proc · specialista na nabíjení EV, ONSA Plus
Jak vybrat nabíjecí stanici
Začněte u místa a uživatelů, ne u technického listu. Kdo zde nabíjí, jak dlouho a platí někdo za energii? Tyto tři odpovědi určí typ proudu, kontrolu přístupu a měření, a vše ostatní z nich vyplývá.
Postupujte v tomto pořadí: místo a kapacita přívodu, poté AC nebo DC podle toho, jak dlouho zde vozidla skutečně stojí, poté počet nabíjecích bodů, poté kontrola přístupu, OCPP a zákonné měření a nakonec kryt, třída IK a management kabelů pro neobslužnou venkovní instalaci.
Zobrazit celý průvodce Zavřít průvodce
Montáž na podstavec a sloupec a kdy stanice vítězí nad wallboxem
Stanice na podstavci nebo sloupci je přišroubována k betonovému základu, přívodní a datové kabely vstupují zdola. Je to správné řešení všude tam, kde není v dosahu kabelu žádná stěna: otevřená parkoviště, předprostory, depa, hotelová a obchodní parkoviště a jakékoli stání, které musí být přístupné ze dvou stran. A wallbox zůstává levnější a jednodušší, pokud se v blízkosti parkovacího místa nachází vhodná stěna.
- Samostojný podstavec: standardní řešení pro parkoviště. Kryt obsahuje elektroniku, zásuvky a často držáky kabelů v pohodlné pracovní výšce.
- Sloupec se dvěma stranami: jeden základ a jeden přívod obsluhující dvě sousední stání, což zmenšuje zemní práce na jeden nabíjecí bod.
- Základ a šachty: naplánujte betonový základ, uzemnění a trasu šachet dříve, než bude povrch dokončen. Tato část se nelze levně doinstalovat.
Jeden nebo dva nabíjecí body
Většina samostatně stojících jednotek se nabízí jako jednoduché nebo dvojité nabíjecí body. Dvojitá stanice sdílí kryt, řidicí jednotku, přívodní kabel a základ, a náklady na jeden bod se tak prudce snižují. Co však nemusí sdílet, je výkon: zkontrolujte, zda oba body poskytují svůj plný jmenovitý výkon současně, nebo zda si jeden přívod dělí, protože dvojitá stanice o 22 kW může znamenat 2 x 11 kW v případě, že jsou zapojeny obě auta. Pro parkoviště u pracoviště je toto chování obvykle přijatelné, pro depot vozového parku s krátkými intervaly rotace již ne.
Tip z praxe
Do stejného zákopu jako přívod vyvedte datový kabel, obvykle stíněnou kroucenou dvojici. Stanice s připojením přes Ethernet si udrží připojení OCPP i v situacích, kdy v podzemním parkovišti vypadne mobilní signál, a zároveň zajišťuje spojení s měřidlem potřebné pro dynamické řízení zátěže. Potrubí, uzemnění a kabelové průchodky patří do materiálu pro elektroinstalaci.
AC 22 kW nebo DC rychlonabíjení s CCS
Rozhodujícím faktorem je doba odstavení. Nabíjení AC je omezeno palubním nabíječem vozidla, který má typicky 11 kW a zřídka 22 kW, takže AC stanice se hodí na místa, kde auta stojí celé hodiny. DC nabíjení obchází palubní nabíječ a napájí baterii přímo, je tedy vhodné pro místa, kde řidiči zastavují na několik minut.
- AC 11 až 22 kW, Typ 2: pracoviště, hotely, rezidenční parkování a depa vozového parku s nočním nabíjením. Jednoduchá instalace, žádný usměrňovač, nejnižší náklady na jeden nabíjecí bod.
- DC rychlonabíjení, CCS: obchodní zóny, tranzitní uzly a koridorové trasy. Stanice obsahuje silnové elektroniky i chlazení, vyžaduje mnohem větší přívod a výrazně větší plochu pro umístění.
- Reálná rychlost u AC: auto s palubním nabíječem 11 kW odebere ze stanice 22 kW právě 11 kW. Placení za AC kapacitu, kterou vozový park nemůže využít, je běžná a zbytečná chyba.
Kontrola přístupu, OCPP a fakturace u placeného nabíjení
Jakmile je nabíjecí bod dostupný pro někoho jiného než pro majitele, stávají se autorizace a měření povinností.
- RFID: karta nebo čip spustí nabíjení na základě lokálního whitelistu nebo seznamu z back-office. Spolehlivé, funguje offline, dostatečné pro parkoviště zaměstnanců a vozového parku.
- App a roaming: mobilní aplikace, start přes QR kód nebo roamingová smlouva umožňují návštěvníkům nabíjet v rámci jejich stávajících smluv, což mění soukromý bod v polo-veřejný.
- OCPP 1.6J: zavedený otevřený protokol, JSON přes WebSocket, který pokrývá autorizaci, vzdálený start a stop, záznamy o relacích a aktualizace firmwaru. Díky tomu zůstává stanice nezávislá na cloudu jednoho konkrétního výrobce.
- OCPP 2.0.1: přidává správu zařízení, vylepšené bezpečnostní profily, chytré nabíjení a podporu pro funkci Plug & Charge podle normy ISO 15118. Vhodné pro rozsáhlejší lokality a novější back-office systémy.
- Sčítací přístroj MID a zákonné měření: integrovaný měřič certifikovaný podle Směrnice o měřících přístrojích (MID) činí údaje o spotřebě právně uznatelnými. V případech, kdy platí pravidla podobná německému standardu Eichrecht, musí stanice umožnit řidiči ověřit každou session pomocí podepsaných měřicích dat; před vystavením faktury proto zkontrolujte deklarovanou shodu stanice.
Řízení zátěže u více nabíjecích bodů
Dynamické řízení zátěže měří celkový proud na hlavním přívodu a v reálném čase snižuje nabíjecí proud, aby nedošlo k přetížení připojení. V lokalitě s více body navíc rozděluje dostupnou kapacitu mezi stanice, buď rovnoměrně, nebo podle priority, což umožňuje provozovat deset nabíjecích bodů na přívodu, který by deset stanic na plný výkon nikdy neutáhl. Statické limity nastavují pevný strop pro každý bod, dynamické limity sledují skutečnou zátěž budovy v průběhu dne. Oba typy vyžadují měření proudu, takže chytrý elektroměr v místě připojení je součástí instalace, nikoliv volné příslušenství.
Krytí, index IK, odolnost proti vandalismu a správa kabelů
Neobsluhovaná venkovní stanice je vystavena povětrnostním vlivům, nárazům a nesprávnému použití. Hledejte krytí IP54 nebo vyšší pro ochranu proti vodě a prachu a index nárazové odolnosti IK od IK08 do IK10 pro veřejná prostranství, přičemž IK10 odpovídá nárazu o energii 20 joulů. Kovová provedení, zakrývací a uzamykatelné zásuvky Type 2, bezpečnostní upevnění a interní ochrana proti úniku proudu do země snižují míru poruch. Správa kabelů je stejně důležitá: držáky, háky nebo retrakční systémy udržují připevněný nabíjecí kabel nad zemí, mimo kaluže a mimo dosah pneumatik, což je nejčastější příčinou poškození kabelů ve veřejném prostoru.
Požadavky na lokalitu: přívod, schválení a stavební práce
Před objednáním si ověřte tři věci. Zaprvé, dostupnou kapacitu v místě připojení vzhledem k celkovému výkonu plánovaných bodů. Za druhé, zda distribuční systémový operátor vyžaduje schválení nebo upgrade připojení, což je běžné u výkonů nad 22 kW a standardní u jakékoli DC instalace. Zatřetí, stavební práce: základy, kabelové trasy, uzemnění, ochranné sloupky a obnova povrchu. Přidejte k tomu komunikační cestu, ať už Ethernet, optiku nebo mobilní SIM, a vlastnictví tohoto připojení, protože stanice bez odkazu na back-office sice auta nabije, ale nemůže za ně fakturovat.
Rychlé srovnání nabíjecích stanic
| Vlastnost | Co srovnávat | Co to ovlivňuje |
|---|---|---|
| Typ proudu | AC 11 až 22 kW Type 2, nebo DC s CCS | Rychlost nabíjení, doba stání, velikost přívodu a náklady |
| Nabíjecí body | Jeden nebo dva body v jednom krytu | Náklady na jedno stání, zda oba body běží na plný výkon |
| Montáž | Podstavec nebo sloupek na betonovém základu | Zemní práce, potrubí, přístup z jedné nebo dvou stran |
| Přístup a back office | RFID, aplikace, roaming, OCPP 1.6J nebo 2.0.1 | Kdo může nabíjet, vzdálené ovládání, záznamy o relacích |
| Měření | Sčítací přístroj s certifikací MID, podepsaná data o relacích | Zda lze energii řidiči legálně fakturovat |
| Kryt | Třída IP, IK08 až IK10, uzamykatelné zásuvky | Odolnost vůči povětrnostním vlivům, vandalizmu, náklady na údržbu |
| Energetický management | Statické nebo dynamické řízení zátěže, pravidla priority | Kolik bodů lze připojit k jedné přípojce |
Tabulku posuňte doleva
Často kladené otázky o nabíjecích stanicích
Jaký je rozdíl mezi nabíjecí stanicí a wallboxem?
Nabíjecí stanice stojí samostatně na podstavci nebo sloupku a je určena pro sdílené použití: dva nabíjecí body, přístup pomocí RFID nebo aplikace, back office OCPP a legální měření. Wallbox visí na stěně a slouží jednomu konkrétnímu uživateli, takže nic z toho nepotřebuje.
Potřebuji DC rychlonabíjení, nebo stačí AC 22 kW?
AC 22 kW stačí všude tam, kde auta stojí hodinu nebo déle: na pracovištích, v hotelech, na rezidenčních parkovištích a v nočních depech. DC s konektorem CCS volte pouze tam, kde řidiči zastavují krátce, protože DC stanice vyžaduje mnohem větší přípojkový výkon, více prostoru a vyšší rozpočet.
Nabíjí dualní stanice obě auta plným výkonem?
Ne vždy. Mnoho dvojmístných jednotek sdílí jeden přívod a rozděluje jej mezi dva body, takže stanice s výkonem 22 kW může poskytovat 2 x 11 kW, když jsou obě místa obsazena. Pokud je prioritou rychlost obrátky vozidel, zkontrolujte v technickém listu hodnotu současného výkonu.
Co je to OCPP a proč je důležité pro veřejnou stanici?
OCPP je otevřený protokol pro nabíjecí stanice mezi stanicí a back-officem, který zajišťuje autorizaci, vzdálený start a stop, záznamy o relacích a aktualizace firmwaru. Verze 1.6J je zavedeným standardem, verze 2.0.1 přidává bezpečnostní profily, správu zařízení a chytré nabíjení. Zajišťuje vám tak svobodu při změně provozovatele.
Mohu řidičům fakturovat energii, kterou spotřebují?
Ano, ale pouze v případě, že je ve stanici instalován MID certifikovaný měřič a back-office, který zaznamenává relace. Tam, kde platí pravidla pro zákonné měření typu eichrecht, musí být každá relace nezávisle ověřitelná řidičem prostřednictvím podepsaných měřicích dat, proto před prodejem energie ověřte shodu stanice s těmito normami.
Kolik nabíjecích bodů mohu připojit k jednomu přívodu?
Více, než by napovídala prostá aritmetika, pokud využijete dynamické řízení zátěže. To měří proud na hlavním přívodu a v reálném čase rozděluje volnou kapacitu mezi jednotlivé body. Bez tohoto systému musí být součet jmenovitých výkonů všech stanic dimenzován tak, aby nepřekročil limit připojení.
Potřebuji schválení od distributora soustavy?
U stanice této třídy je to obvykle ano. Mnoho provozovatelů vyžaduje oznámení nebo schválení při výkonu nad 11 nebo 22 kW a jakákoli DC instalace je standardně považována za změnu připojení. Zeptejte se před objednáním, protože navýšení kapacity určuje časový harmonogram celého projektu.
Jaký index IK by měla mít veřejná nabíjecí stanice?
V rámci veřejně přístupných parkovišť cílejte minimálně na IK08 a v místech s reálným rizikem vandalismu na IK10, což znamená odolnost proti nárazu o hodnotě 20 joulů. Kombinujte to s krytím alespoň IP54, kovovým provedením, bezpečnostními spojovacími prvky a uzamykatelnými zásuvkami Type 2.
Integrované kabely nebo zásuvky u veřejné stanice?
Zásuvky jsou vhodné pro veřejná a poloveřejná místa, protože každý řidič má svůj vlastní nabíjecí kabel a poškozený kabel není vaším problémem. Integrované kabely jsou vhodné pro flotily a zaměstnanecká parkoviště, kde vítězí rychlost použití, za předpokladu, že držáky udrží kabel nad zemí.
Jaké zemní práce vyžaduje samostatně stojící stanice?
Betonový základ dimenzovaný pro podstavec, potrubí pro přívodní a datové kabely, systém uzemnění a obvykle ochranu pomocí sloupků nebo obrubníkem. Založte rezervní potrubí pro budoucí parkovací stání, dokud je rýha otevřená, protože znovu rozkopat hotové parkoviště stojí mnohem více než samotné potrubí.
Dostupný nabíjecí výkon, povinnosti měření a schválení připojení závisí na přívodu na místě, zamýšleném použití a národních předpisích.
O společnosti ONSA Plus
Proč si provozovatelé z celé Evropy kupují nabíjecí stanice u nás
ONSA Plus je evropský B2B distributor fotovoltaiky, bateriových úložišť, tepelných čerpadel a nabíjecích stanic pro elektromobily. V našich vlastních skladech v EU držíme přes 1 500 produktů od více než 25 značek, včetně Huawei, Solis, SolaX a Dyness.
Nejsme pouze obchodní společnost. My navrhujeme a servisujeme energetické systémy sami, takže na otázky ohledně dimenzování nabíjecích bodů, řízení zátěže a back-officu odpovídáme z inženýrské praxe, nikoliv z katalogu. Reklamační procesy vyřizujete přímo s námi a nakupujete podle konkrétního projektu.
