Nabíjecí kabely
Nabíjecí kabely jsou kabely režimu Mode 3 podle IEC 61851-1, které spojují elektromobil se zásuvkovým AC odběrným místem a přenášejí jak výkon, tak signál control pilot. Vybírejte podle dvojice konektorů (Type 2 na Type 2 pro evropská vozidla, Type 2 na Type 1 pro starší japonské, francouzské a americké modely), podle proudového dimenzování (16 nebo 32 A, jednofázově nebo třífázově, tedy 3,7 až 22 kW), podle délky a podle rovného nebo spirálového provedení. Používají se s wallboxem nebo veřejnou nabíjecí stanicí, pro nabíjení ze zásuvky slouží přenosná nabíječka. Průvodce
Kdy potřebujete nabíjecí kabel k nabíjení elektromobilu?
Pokud nabíjíte elektromobil ze zásuvky nebo používáte nastavení ze stanice střídavého proudu, potřebujete nabíjecí kabel. Pro nabíjení ze zásuvky, použijte mobilní nabíječku, která je součástí základní výbavy vašeho elektromobilu. Střídavá stanice (AC station) používá k dobíjení kabely typu 1 a 2. Stejnosměrné nabíjecí stanice pro elektromobily, které používají stejnosměrný proud, jsou vybaveny již zabudovaným kabelem. Tyto stanice mají různé vstupy (CCS, CHAdeMO a typ 2) a umožňují tak nabíjení všech typů elektromobilů.
Řazení produktů
Výpis produktů
Ovládací prvky výpisu
Související kategorie nabíjení
- Wallbox
- Přenosné nabíječky pro elektromobily
- Nabíjecí stanice
- Elektromobilita
- Chytré elektroměry
- Elektroinstalační materiál
Nabíjecí kabely: konektory, proudové dimenzování a co kabel skutečně rozhoduje
Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je sestava režimu Mode 3 definovaná normou IEC 61851-1: vícežilový kabel s konektorem do vozidla na jednom konci a vidlicí do odběrného místa na druhém. Vede fázové vodiče, PE a dvě signální žíly, CP (control pilot) a PP (proximity pilot). Samotný kabel neobsahuje žádnou ochrannou elektroniku. Je to pasivní sestava, jejíž deklarovanou zatížitelnost sděluje odběrnému místu kódovací rezistor, a nabíjecí výkon určuje ten ze tří článků řetězce, který je nejslabší.
Jednotlivé kabely od sebe odlišují tři vlastnosti: dvojice konektorů (Type 2 na Type 2, nebo Type 2 na Type 1), proudové dimenzování a počet fází (16 nebo 32 A, jednofázově nebo třífázově) a délka a konstrukce. Type 2 podle IEC 62196-2, označovaný také jako Mennekes, je evropský standard jak na straně vozidla, tak na straně odběrného místa. Type 1 podle SAE J1772 je pouze jednofázový a najdete jej u starších japonských, francouzských a amerických modelů, takže tato auta potřebují při připojení k evropskému zásuvkovému stojanu kabel Type 2 na Type 1.
Z PRAXE
"Nejčastěji slýchám stížnost, že nový kabel na 22 kW nabíjení nijak nezrychlil. Ani nemůže. Nabíjení běží na nejnižším ze tří limitů: palubní nabíječka, odběrné místo a kabel, a u většiny rodinných aut je limitem palubní nabíječka s 11 kW. Silnější kabel kupujte kvůli rezervě na veřejných stojanech, ne kvůli očekávání kratšího nabíjení doma."
Ladislav Proc · Specialista na nabíjení elektromobilů, ONSA Plus
Jak vybrat nabíjecí kabel
Vycházejte z auta, ne z kabelu. Zásuvka vozidla určuje konektor, palubní nabíječka určuje využitelný proud a nabíjecí místa, která reálně používáte, určují délku a provedení kabelu.
Postupujte v tomto pořadí: dvojice konektorů, pak proudové dimenzování a počet fází vůči palubní nabíječce, dále délka podle umístění zásuvky vozidla a místa parkování a nakonec praktické detaily, tedy průřez a hmotnost, materiál pláště a ukládání.
Zobrazit celého průvodce Zavřít průvodce
Type 2 na Type 2, nebo Type 2 na Type 1
Konec do odběrného místa je v Evropě téměř vždy Type 2, takže o zbytku rozhoduje zásuvka vozidla. Podívejte se na auto, ne do prospektu: zásuvka je pevná součást vozu a k propojení obou systémů se nesmí používat žádná redukce.
- Type 2 na Type 2: evropský standard podle IEC 62196-2. Sedm kontaktů, až tři fáze a zamykací kolík, který ovládá odběrné místo nebo auto, aby konektor nešlo vytáhnout pod napětím.
- Type 2 na Type 1: pro vozidla se zásuvkou J1772. Type 1 je pouze jednofázový a končí zhruba na 7,4 kW při 32 A. Místo motorického zámku má mechanickou západku s tlačítkem, takže konec u vozidla obvykle nejde k autu zamknout.
- Žádné redukce: adaptéry Type 2 na Schuko a podobné improvizace obcházejí logiku control pilot i ochrany zabudované v instalaci. Kabel Mode 3 smí spojovat odběrné místo s vozidlem, nic jiného.
16 A, nebo 32 A, jednofázově, nebo třífázově
Proudové dimenzování a počet fází společně určují teoretický strop kabelu při 230 V na fázi. Kabel musí být jen tak silný jako slabší z dvojice auto a odběrné místo, protože ani jedno z nich tento limit nikdy nezvýší.
- Jednofázově 16 A: zhruba 3,7 kW. Lehký a levný, dostačuje plug-in hybridům a pomalému nočnímu nabíjení.
- Jednofázově 32 A: zhruba 7,4 kW. Praktické maximum pro auta s Type 1 a pro jednofázové přípojky.
- Třífázově 16 A: zhruba 11 kW. Dimenzování, které vyhovuje největší části evropských elektromobilů, protože 11 kW je nejběžnější velikost palubní nabíječky.
- Třífázově 32 A: zhruba 22 kW. Vyplatí se jen tehdy, má-li auto palubní nabíječku na 22 kW, nebo pokud chcete kabel, který nikdy nebude úzkým hrdlem na veřejném stojanu.
Kódování proximity pilot a proč kabel nemůže lhát
Ve vidlici, která jde do odběrného místa, je mezi kontakty PP a PE rezistor. Jeho hodnota deklaruje proudovou zatížitelnost sestavy a odběrné místo ji přečte dřív, než sepne stykač. Zhruba 1500 Ω znamená 13 A, 680 Ω znamená 20 A, 220 Ω znamená 32 A a 100 Ω znamená 63 A. Vodič CP pak přenáší PWM signál, jehož střída sděluje autu maximální proud, který instalace dovolí. Nabíjení se ustálí na nejnižší ze tří hodnot, takže kabel na 16 A na wallboxu s 22 kW omezí celé nabíjení na 11 kW.
Tip z praxe
Pokud nabíjení najednou běží na poloviční výkon, než čekáte, zkontrolujte nejdřív, který kabel byl použit, a teprve pak podezřívejte stanici. Náhradní kabel na 16 A zapomenutý po cestě v kufru bývá obvyklým vysvětlením a rezistor PP v něm stáhne celé nabíjení bez ohledu na to, co auto a odběrné místo umí.
Délka a umístění zásuvky vozidla
Pět metrů je běžný výchozí rozměr, sedmi a desetimetrové kabely existují pro komplikované parkování. Delší neznamená automaticky lepší: každý metr navíc přidává hmotnost, přidává úbytek napětí a přidává kabel, který musíte v dešti smotat. Změřte skutečnou vzdálenost od odběrného místa k zásuvce vozidla v poloze, ve které opravdu parkujete, a pamatujte, že zásuvka může být vpředu, v předním blatníku nebo vzadu, takže z pohodlného dosahu se při otočeném autě stane těsný.
- Domácí garáž s pevným wallboxem: 5 m obvykle stačí a snadno se uklidí.
- Sdílené nebo veřejné stojany: 7 až 10 m pokryje stání, kde je stojan za sousedním autem.
- Úbytek napětí: dlouhý kabel s malým průřezem se zahřívá a plýtvá energií, právě proto je nutné volit délku a průřez společně.
Rovný, nebo spirálový, průřez a hmotnost
Rovný kabel je při stejném dimenzování lehčí, lépe snáší mráz a leží naplocho. Spirálový kabel zabere méně místa při uložení a drží většinu své délky mimo mokrou zem, je ale těžší, jeho využitelný dosah je kratší než uváděná délka a spirála táhne konektor zpět. Spirály navíc ve svazku špatně odvádějí teplo, proto se spirálové kabely dělají častěji na 16 A než na 32 A třífázově.
Průřez se odvíjí od proudu. Třífázový kabel na 16 A má typicky vodiče 2,5 mm², zatímco 32 A třífázově vyžaduje zhruba 6 mm², a ten rozdíl je znát každý den: pětimetrový kabel na 22 kW je citelně těžší a tužší než kabel na 11 kW. Kupujte dimenzování, které využijete, ne největší dostupné číslo.
Plášť, teplota a UV
Nabíjecí kabel žije venku. Tahá se přes obrubníky, občas se po něm přejede, leží na slunci a ohýbá se v mrazu. Hledejte plášť z TPU nebo pryže místo obyčejného PVC, uváděnou ohebnost zhruba do −30 °C, UV stabilitu a bezhalogenové provedení. Spojené konektory mívají krytí IP44 nebo lepší, to ale platí, když jsou zasunuté, ne když mokrý konektor leží na zemi.
Ukládání a péče o konektor
- Konektor nikdy nevlečte po zemi: táhněte za kabel, konektor přenášejte. Poškrábané kontakty a prasklé tělo začínají právě tady.
- Zakrytý nebo v obalu: na konektoru do vozidla nechte krytku a kabel ukládejte do brašny nebo na hák, ne na podlahu garáže.
- Dodržujte poloměr ohybu: smotávejte volně do širokých smyček. Těsné smyčky přes ostrou hranu časem lámou vodiče.
- Kontrolujte kontakty: zhnědnutí, důlky nebo roztavený plast kolem kontaktu znamenají přehřívání. Kabel vyřaďte, dál jej nepoužívejte.
- Žádné prodlužovačky: kabel Mode 3 se nesmí prodlužovat, zdvojovat ani spojovat.
Kabel Mode 3, nebo přenosná nabíječka Mode 2
Jsou to různá zařízení a nejsou zaměnitelná. Kabel Mode 3 je pasivní vedení mezi odběrným místem a autem. Přenosná nabíječka Mode 2 se zapojuje do domovní nebo průmyslové zásuvky a obsahuje řídicí a ochrannou jednotku v kabelu, která generuje signál control pilot a zajišťuje ochranu proudovým chráničem, proto je těžší, pomalejší a má uprostřed krabičku.
Rychlé porovnání kabelů
| Vlastnost | Co porovnávat | Co ovlivňuje |
|---|---|---|
| Dvojice konektorů | Type 2 na Type 2, Type 2 na Type 1 | Zda se k autu vůbec hodí a kolik fází je k dispozici |
| Proudové dimenzování | 16 A nebo 32 A, kódované rezistorem PP | Strop nabíjení společně s autem a odběrným místem |
| Fáze | Jednofázově 3,7 až 7,4 kW, třífázově 11 až 22 kW | Doba nabíjení a zda se palubní nabíječka využije naplno |
| Délka a provedení | 5, 7 nebo 10 m, rovný nebo spirálový | Dosah na parkovacím stání, hmotnost, uložení, manipulace |
| Konstrukce | Průřez, materiál pláště, teplotní a UV odolnost | Hmotnost, ohebnost v mrazu, životnost ve venkovním prostředí |
Tabulku posuňte doleva
Časté dotazy k nabíjecím kabelům
Potřebuji vlastní nabíjecí kabel?
Ano, pokud používáte AC odběrná místa se zásuvkou místo pevně připojeného kabelu. Většina veřejných stojanů a řada wallboxů má zásuvku Type 2 a počítá s tím, že si kabel přinesete. DC rychlonabíječky mají vlastní pevný kabel, tam nepotřebujete nic.
Nabije kabel na 22 kW moje auto rychleji?
Jen pokud auto i odběrné místo zvládnou 22 kW. Nabíjení běží na nejnižší hodnotě z palubní nabíječky, odběrného místa a kabelu. S palubní nabíječkou na 11 kW nezmění kabel na 22 kW nic kromě hmotnosti a ceny.
Jaký je rozdíl mezi Type 1 a Type 2?
Type 2 podle IEC 62196-2 je evropský standard, podporuje jednu nebo tři fáze až do 22 kW AC a zamyká se elektricky. Type 1 podle SAE J1772 je pouze jednofázový, končí kolem 7,4 kW a používá mechanickou západku. Který potřebujete, určuje zásuvka vozidla.
Mám zvolit 16 A, nebo 32 A?
Řiďte se slabším z dvojice auto a odběrné místo. Třífázový kabel na 16 A dá 11 kW a vyhovuje většině evropských elektromobilů, protože 11 kW je nejběžnější palubní nabíječka. Pro 32 A sáhněte jen kvůli palubní nabíječce na 22 kW nebo kvůli rezervě do budoucna.
K čemu slouží rezistor proximity pilot?
Deklaruje odběrnému místu proudovou zatížitelnost kabelu. Rezistor mezi kontakty PP a PE ve vidlici se přečte před zahájením nabíjení: zhruba 1500 Ω pro 13 A, 680 Ω pro 20 A, 220 Ω pro 32 A. Stanice pak tuto hodnotu nikdy nepřekročí.
Jakou délku kabelu mám koupit?
Pět metrů vyhovuje domácí garáži s pevným wallboxem. Sedm nebo deset metrů zvolte, pokud používáte sdílená či veřejná stání, kde může stojan být za jiným autem. Změřte vzdálenost od odběrného místa k zásuvce vozidla v poloze, ve které skutečně parkujete.
Rovný, nebo spirálový kabel, co je lepší?
Pro každodenní použití je lepší rovný: při stejném dimenzování lehčí, ohebnější v mrazu a snáze se položí naplocho. Spirálový šetří místo při uložení a drží kabel mimo mokrou zem, je ale těžší, jeho využitelný dosah je kratší a spirála táhne za konektor.
Můžu kabel Mode 3 zapojit do běžné zásuvky?
Ne. Kabel Mode 3 nemá žádnou řídicí elektroniku a spojuje pouze odběrné místo s vozidlem. K nabíjení z domovní nebo průmyslové zásuvky potřebujete přenosnou nabíječku Mode 2, která obsahuje řídicí a ochrannou jednotku v kabelu.
Můžu použít prodlužovačku nebo redukci?
Ne. Prodlužování, spojování nebo redukování nabíjecího kabelu vyřadí logiku proximity a control pilot i ochrany navržené v instalaci. Kupte raději správnou délku a správnou dvojici konektorů a kabel, který už nedosáhne, vyměňte.
Jak nabíjecí kabel ukládat a jak dlouho vydrží?
Smotávejte jej volně, na konektoru do vozidla nechte krytku a věšte jej nad podlahu místo do louže nebo kufru. Plášť z TPU nebo pryže s UV stabilitou a ohebností zhruba do −30 °C vydrží roky. Kabel s důlky nebo změněnou barvou kontaktů vyřaďte.
Dosažený nabíjecí výkon se vždy řídí nejslabším článkem mezi vozidlem, kabelem a odběrným místem.
About ONSA Plus
Proč u nás nakupují řidiči a instalační firmy po celé Evropě
ONSA Plus je evropský B2B distributor fotovoltaiky, bateriových úložišť, tepelných čerpadel a nabíjecích stanic pro elektromobily. Ve vlastních skladech v EU držíme více než 1 500 produktů od 25+ značek včetně Huawei, Solis, SolaX a Dyness.
Nejsme jen obchodní firma. Energetické systémy sami navrhujeme a servisujeme, takže na dotazy k typům konektorů, proudovému dimenzování a výběru kabelu odpovídáme z inženýrské praxe, ne z katalogu. Reklamaci řešíte přímo s námi a nakupujete na konkrétní zakázku.
