Polnilni kabli
Polnilni kabli so vodiila načina 3 po standardu IEC 61851-1, ki povezujejo električno vozilo s polnilno točko s vtičnico za izmennik in prenašajo tako energijo kot krmilni signal. Izberite glede na par priključkov (Tip 2 na Tip 2 za evropska vozila, Tip 2 na Tip 1 za starejše japonske, francoske in ameriške modele), nominalni tok (16 ali 32 A, enofazni ali trifazni, torej od 3,7 do 22 kW), dolžine ter ravne ali spiralne oblike. Uporabljajo se z wallboxom ali javno polnilno postajo; za polnjenje iz vtičnice pa uporabite prenosni polnilnik za EV. Vodnik
Kdaj potrebujete polnilni kabel za polnjenje vašega električnega avtomobila?
Potrebujete polnilni kabel, če svoj električni avtomobil polnite iz vtičnice ali uporabljate nastavitve polnilne postaje AC. Za polnjenje iz vtičnice, uporabite mobilni polnilnik, ki je del osnovne opreme vašega električnega avtomobila. Polnilne postaje AC (AC postaja) za ponovno polnjenje uporabljajo kable tipa 1 in 2. Polnilne postaje DC za električna vozila, ki uporabljajo enosmerni tok, so opremljene z že vgrajenim kablom. Te postaje imajo različne vhode (CCS, CHAdeMO in tip 2) in tako omogočajo polnjenje vseh vrst električnih vozil.
Razvrščanje izdelkov
Seznam izdelkov
Kontrolni elementi za naštevanje
Povezane kategorije polnilnikov
- Stenska omarica
- Prenosni polnilniki za električna vozila
- Polnilne postaje
- Elektromobilnost
- Pametni števci
- Material za električne instalacije
Polnilni kabli: priključki, nazivni tok in kaj določa kabel
Polnilni kabel za AC polnjenje je sklop Mode 3, opredeljen po standardu IEC 61851-1: večžilni kabel s priključkom za vozilo na enem koncu in vtičem za polnilno točko na drugem. Vsebuje linijske vodnike, PE in jedra za dva signalna signala, CP (kontrolni pilot) in PP (bližinski pilot). Kabel sam po sebi ne vsebuje nobene zaščitne elektronike. Gre za pasivni sklop, katerega deklarirana kapaciteta je sporočena polnilni točki preko kodirnega upornika, moč polnjenja pa jo določi tisti od treh delov v verigi, ki je najšibkejši.
Tri lastnosti ločijo eden vodnik od drugega: par priključkov (Type 2 na Type 2 ali Type 2 na Type 1), nazivni tok in število faz (16 ali 32 A, enofazni ali trifazni) ter dolžina in konstrukcija. Type 2 po standardu IEC 62196-2, imenovan tudi Mennekes, je evropski standard tako na strani vozila kot na strani polnilne točke. Type 1 po standardu SAE J1772 je samo enofazni in se pojavlja pri starejših japonskih, francozemskih in ameriških modelih, zato ti avtomobili potrebujejo kabel z Type 2 na Type 1, ko se priključijo na evropsko polnilno stanalico z vtičem.
S TERENA
"Pritožba, ki jo slišim najpogosteje, je, da nov kabel 22 kW ne polni hitreje. Nikoli ne bo." Seja poteka z najnižjo od treh omejitev: vgrajenega polnilnika, polnilne točke in kabla, pri večini družinskih avtomobilov pa je omejitev vgrajen polnilnik z 11 kW. Kupite težji kabel za večjo rezervo na javnih stanalicah, ne zato, ker bi pričakovali krajši čas polnjenja doma."
Ladislav Proc · specialista za polnjenje EV, ONSA Plus
Kako izbrati polnilni kabel
Začnite pri avtomobilu, ne pri kablu. Vhodna ulečnica vozila določa priključek, vgrajen polnilnik določa uporabni tok, polnilne točke, ki jih dejansko uporabljate, pa določajo dolžino in obliko kabla.
Postopajte v tem vrstnem redu: par priključkov, nato nazivni tok in število faz glede na vgrajen polnilnik, nato dolžina glede na to, kje je vhodna ulečnica in kje parkirate, in na koncu praktične podrobnosti, tj. preizrez in teža, material ovitek in shranjevanje.
Prikaži celoten vodnik Zapri vodnik
Type 2 na Type 2 ali Type 2 na Type 1
Konec na polnilni točki je v Evropi skoraj vedno Type 2, zato ostalo določa vhodna ulečnica vozila. Poglejte avtomobil, ne brošure: ulečnica je fiksni del strojne opreme in noben adapter se ne sme uporabljati za povezavo dva sistema.
- Type 2 na Type 2: evropski standard po IEC 62196-2. Sedem pinov, do treh faz in zaklepni pin, ki ga upravlja polnilna točka ali avtomobil, da se priključek ne more izvleči med delovanjem.
- Type 2 na Type 1: za vozila z ulečnico J1772. Type 1 je samo enofazni in dosega približno 7,4 kW pri 32 A. Ima mehanski zakon z gumbom za sproščanje namesto motorizirane zaklepitve, zato konca kabla pri vozilu običajno ni mogoče zakleniti k avtomobilu.
- Brez adapterjev: adapterji iz tipa 2 v Schuko in podobne improvizacije obvodijo logiko krmilnega vodnika (control pilot) in zaščito, vgrajeno v instalacijo. Kabel načina 3 mora povezati polnilno točko z vozilom in nič drugega.
16 A ali 32 A, enofazno ali trifazno
Nominalni tok in število faz skupaj določata teoretično zgornjo mejo kabla pri 230 V na fazo. Kabel mora biti le toliko zmogljiv kot šibkejši med avtomobilom in polnilno točko, saj ne more povečati zmogljivosti nobene od obeh komponent.
- Enofazno 16 A: približno 3,7 kW. Lahek in poceni, primeren za polnilske hibride in počasno polnitev čez noč.
- Enofazno 32 A: približno 7,4 kW. Praktični maksimum za avtomobile tipa 1 in za enofazne napajanja.
- Trifazno 16 A: približno 11 kW. Zmogljivost, ki ustreza največjemu delu evropskih električnih vozil, saj je 11 kW najpogostejša velikost vgrajenega polnilnika.
- Trifazno 32 A: približno 22 kW. Smiselno le, če ima avtomobil vgrajen polnilnik 22 kW ali če želite kabel, ki na javnih polnilnih stolpcih nikoli ne bo predstavljal ozgojnice.
Kodiranje vodnika bližine (proximity pilot) in zakaj kabel ne more lagati
V vtikaču, ki gre v polnilno točko, se nahaja odpornik med kontakti PP in PE. Njegova vrednost določa tokovno zmogljivost sestave, polnilna točka pa jo prebere, preden zapre kontaktor. Približno 1 500 Ω pomeni 13 A, 680 Ω pomeni 20 A, 220 Ω pomeni 32 A in 100 Ω pomeni 63 A. Vodilo CP nato prenaša PWM signal, katerega delovni ciklus avtomobilu sporoči maksimalni tok, ki ga dovoljuje instalacija. Seja se stabilizira na najnižjo od treh vrednosti, zato kabel 16 A na wallboxu 22 kW omeji celotno sejo na 11 kW.
Nasvet iz prakse
Če polnitev nenadoma poteka s polovico pričakovane moči, preverite, kateri kabel je bil uporabljen, preden dvomite v polnilno postajo. Običajno razlaga je rezervni kabel 16 A, ki je ostal v prtljažniku po potovanju, njegov PP odpornik pa bo omejil celotno sejo ne glede na to, kaj sta zmogla avtomobil in polnilna točka.
Dolžina in položaj vhoda
Pet metrov je običajni standard, za težavna parkirišča pa obstajajo tudi sedem- in desetmetrski kabli. Daljši ni avtomatsko boljši: vsak dodatni meter poveča težo, poveča padec napetosti in pomeni več kabla za zvijanje v dežju. Izmerite dejansko razdaljo od polne postaje do vhoda vozila v položaju, v katerem običajno parkirate, in ne pozabite, da je vhod lahko spredaj, v prednjem blatniku ali zadaj, kar lahko udoben doseg spremeni v tesnega, ko je avtomobil obrnjen.
- Domaža garaža s fiksnim wallboxom: 5 m je običajno dovolj in se zlahka shrani.
- Skupni ali javni stolpi: od 7 do 10 m pokrije parkirišča, kjer stoji stolp za sosednjim avtomobilom.
- Pad napetosti: dolg kabel z majhnim presekom se segreva in zapravlja energijo, zato morata biti dolžina in presek izbrana skupaj.
Ravni ali spiralni, presek in teža
Ravni kabel je pri isti nominalni vrednosti lažji, bolje prenaša mraz in ravno leži. Spiralni kabel zaseda manj prostora in večino svoje dolžine drži stran od mokrih tal, vendar je težji, njegov uporabni doseg je krajši od navedene dolžine, spirala pa vleče konektor nazaj. Spiralni kabli v snopih prav tako slabo odvodijo toploto, zato so spiralni vodi pogosteje pri 16 A kot pri trifaznih 32 A.
Presek sledi toku. Trifazni vod 16 A običajno uporablja vodnike s presekom 2,5 mm², medtem ko trifazni 32 A potrebuje približno 6 mm², ta razlika pa se čuti vsak dan: petmetrski 22 kW kabel je opazno težji in trdnejši predmet kot 11 kW kabel. Kupite nominalno vrednost, ki jo boste dejansko uporabljali, ne največjo razpoložljivo številko.
Ovitek, temperatura in UV
Polni kabel se uporablja na prostem. Vleče se čez robnike, občasno se prevozi, ostavljen na soncu in se upogiba pri minus temperatureh. Iščite TPU ali gumijast ovitek namesto navadnega PVC-ja, naveden razpon gibkosti do približno −30 °C, UV stabilnost in brezhalogensko konstrukcijo. Sprega konektorjev je običajno razvrščena v IP44 ali bolje, vendar velja ta razvrstitev, ko sta vklopljena, ne ko mokri konektor leži na tleh.
Shranjevanje in negovanje konektorjev
- Konektorja nikoli ne vlecite: vlecite kabel, konektor pa nosite v roki. Tukaj se začnejo praskani pini in razpokano ohišje.
- Pokrijte ga ali pospravite v vrečko: na konektorju vozila naj bo prašnik in kabel shranite v vrečki ali na kvelju, stran od garažnega tla.
- Uporabite ustrezen radij krivljenja: kabel ovijte lahko v širokih zankah. Tesni ovitki okoli ostrega roba s časom pretrgajo vodnike.
- Preverite kontakte: rjavanje, jamice ali stopljena plastika okoli pina pomenijo pregrevanje. Kabel odložite, ne uporabljajte ga naprej.
- Brez podaljškov: kabla Mode 3 ni dovoljeno podaljševati, podvajati ali spajati.
Kabel Mode 3 ali prenosni polnilnik Mode 2
Gre za različne naprave, ki niso zamenljive. Kabel Mode 3 je pasivni vodnik med polnilno točko in avtomobilom. Prenosni polnilnik za EV Mode 2 se priključi v domačo ali industrijsko vtičnico in vsebuje vgrajeno krmilno in zaščitno napravo, ki generira signal krmilnega pilota ter zagotavlja zaščito pred uhajanjem toka, zato je težji, počasnejši in ima v sredini upravljalno škatlo.
Hitra primerjava kablov
| Lastnost | Kaj primerjati | Kaj to vpliva |
|---|---|---|
| Par priključkov | Tip 2 na Tip 2, Tip 2 na Tip 1 | Ali sploh ustreza avtomobilu ter razpoložljivo število faz |
| Nominalni tok | 16 A ali 32 A, kodirano z uporom PP | Maksimalna meja seje, skupaj z avtomobilom in polnilno točko |
| Faze | Enofazni 3,7 do 7,4 kW, trifazni 11 do 22 kW | Čas polnjenja in ali je vgrajeni polnilnik v celoti izkoriščen |
| Dolžina in oblika | 5, 7 ali 10 m, ravni ali spiralni | Doseg na parkirnem mestu, teža, shranjevanje, rokovanje |
| Konstrukcija | Prerez, material ovlake, temperaturna in UV odpornost | Teža, gibkost v mrazu, življenjska doba na prostem |
Povlecite tabelo v levo
Pogosta vprašanja o polnilnih kablih
Ali potrebujem lasten polnilni kabel?
Da, če uporabljate AC polnilne točke z vtičnico namesto tistih s fiksno vgrajenim kablom. Večina javnih stolpcev in številni wallboxi imajo vtičnico Tip 2 in pričakujejo, da prinesete lasten kabel. DC hitri polnilniki imajo svoj fiksni kabel, zato tam nič ne potrebujete.
Ali bo kabel 22 kW moj avtomobil polnil hitreje?
Samo če lahko tako avtomobil kot polnilna postaja uporabita 22 kW. Seja poteka z najnižjo od treh meja: vgrajenega polnilnika, polnilne postaje in kabla. Z vgrajenim polnilnikom s 11 kW kabla s 22 kW ne spremeni ničesar razen teže in cene.
Kakšna je razlika med tipom 1 in tipom 2?
Tip 2 po standardu IEC 62196-2 je evropski standard, podpira eno ali tri faze do 22 kW AC in se električno zaklene. Tip 1 po standardu SAE J1772 je samo enofazni, dosega približno 7,4 kW in uporablja mehanski zapah. Kateri potrebujete, določa vhod v avtomobilu.
Ali je 16 A ali 32 A prava ocenitev zame?
Izberite tisto, ki ustreza šibkejšemu elementu med vašim avtomobilom in polnilno postajo. Trifazni 16 A zagotavlja 11 kW in ustreza večini evropskih električnih vozil, saj je 11 kW najpogostejša moč vgrajenega polnilnika. Izberite 32 A samo za vgrajen polnilnik s 22 kW ali za prihodnjo rezervo.
Kaj dela upornik za zaznavanje bližine (proximity pilot)?
Polnilni postaji sporoča tokomno kapaciteto kabla. Upornik med kontakti PP in PE v vtikaču se prebere preden polnjenje začne: približno 1500 Ω za 13 A, 680 Ω za 20 A, 220 Ω za 32 A. Postaja nato nikoli ne preseže te vrednosti.
Katero dolžino kabla naj kupim?
Pet metrov je primerno za domačo garažo s fiksno stensko polnilno postajo. Izberite sedem ali deset metrov, če uporabljate skupna ali javna parkirišča, kjer lahko stoji za drugim avtomobilom. Izmerite dejansko razdaljo od polnilne postaje do vhoda v vozilo v položaju, v katerem običajno parkirate.
Raven ali spiralen kabel, kateri je boljši?
Raven je boljši za vsakodnevno uporabo: lažji pri enakem nominalnem toku, bolj prilagodljiv v mrazu in lažje se ravno položi. Spiralen prihrani prostor za shranjevanje in preprečuje, da bi kabel ležal na mokri podlagi, vendar je težji, njegov uporabni doseg je krajši od navedene dolžine in spirala vleče konektor.
Ali lahko kabel Mode 3 uporabim v navadni vtičnici?
Ne. Kabel Mode 3 nima kontrolne elektronike in povezuje le polnilno postajo z vozilom. Za polnjenje iz gospodinjske ali industrijske vtičnice potrebujete prenosni polnilnik za EV Mode 2, ki vsebuje vgrajeno kontrolno in zaščitno napravo.
Ali lahko uporabim podaljševalnik ali adapter?
Ne. Podaljševanje, spajanje ali prilagajanje polnilnega kabla onemogoči logiko senzorja bližine (proximity pilot) in krmilnega signala (control pilot) ter zaščito, ki je vgrajena v instalacijo. Namesto tega kupite ustrezno dolžino in pravi par prikljudkov ter zamenjajte kabel, ki ne dosega več cilja.
Kako shraniti polnilni kabel in koliko časa traja njegova uporaba?
Povijte ga hlapko, na priključek vozila nadenite prašnik in kabel obesite nad tla, namesto da bi ga pustili v kalu ali v prtljažniku. TPU ovitek ali gumijan ovitek z UV stabilnostjo in gibkošću do približno −30 °C zdrži leta. Kabel z vdrljenimi ali razbarvjenimi kontakti prenehajte uporabljati.
Dosežena polnilna moč vedno sledi najšibkejši povezavi med vozilom, kablom in polnilno točko.
O podjetju ONSA Plus
Zakaj vozniki in monterji po vsej Evropi izbirajo prav nas
ONSA Plus je evropski B2B distributer fotovoltaike, akumulatorskih sistemov za shranjevanje energije, toplotnih pump in polnoilalnic za EV V lastnih EU skladiščih držimo več kot 1.500 izdelkov več kot 25 znamk, vključno s Huawei, Solis, SolaX in Dyness.
Nismo le trgovsko podjetje. Mi sami načrtujemo in servisiramo energijske sisteme, zato na vprašanja o vrstah prikljudkov, nominalnih tokih in izbiri kablov odgovarjamo iz inženirske prakse, ne iz kataloga. Garancijske reklamacije uredite neposredno pri nas in nakupujete po posameznih projektih.
