Carporty

Krok 1: jedno miesto, dve miesta a rozpätie

Parkovacie miesto je základná jednotka carportu. Jedno miesto kryje jedno vozidlo a rám sa rozširuje opakovaním miest pozdĺž spoločného prievlaku. Rozpätie, teda svetlá vzdialenosť medzi stĺpmi, určuje prierez ocele, a tým aj cenu.

• Jedno miesto: zhruba 2,7 až 3,0 m svetlej šírky na auto, typicky šesť až desať modulov podľa veľkosti modulu a rozloženia. Najjednoduchšia konštrukcia, zvyčajne štyri stĺpy a jeden pár prievlakov.
• Dve miesta: okolo 5,5 až 6,0 m svetlej šírky. Konzolové riešenie so stĺpmi len na jednej strane dá voľný prístup z oboch strán, ale vyžaduje hlbšie základy, ktoré odolajú klopnému momentu.
• Rady a komerčné zostavy: opakované miesta zdieľajú stĺpy, takže cena za kWp rýchlo klesá. Naplánujte medzi radmi uličku a priestor na otvorenie dverí, nie len pôdorys vozidla.
• Podjazdná výška: 2,2 až 2,5 m pri nízkej hrane vyhovuje osobným aj dodávkovým autám. Merajte najnižší bod šikmej strechy a prípadného žľabu, nie hrebeň, a počítajte so strešnými boxmi a bicyklami, kde to prichádza do úvahy.

Krok 2: založenie a podložie

Všetko, čo carport nesie, končí v zemi. Rozhodujúcim prípadom je sanie vetra, pretože zaťažuje základ ťahom a klopením, nie tlakom, a pätka dimenzovaná len na hmotnosť konštrukcie ju dole neudrží.

• Zemné vruty: pozinkované skrutkované pilóty zavŕtané strojom, typicky do hĺbky 1,5 až 2,0 m. Bez betónu, bez čakania na zretie, osaditeľné za deň a na konci životnosti odstrániteľné. Najlepšie v súdržných a piesčitých zeminách, slabé tam, kde je pri povrchu skala alebo hrubá sutina.
• Betónové pätky: liate pätky alebo piliere s kotevnými skrutkami alebo zabetónovanou pätkou stĺpa. Univerzálne riešenie tam, kde je podložie slabé alebo navážkové a kde je sanie a klopenie vysoké. Vyžadujú výkop, čas na zretie a presné vytýčenie.
• Prieskum podložia: ťahová skúška pri vrutoch alebo jednoduchá kopaná sonda pri pätkách. Navážka, vysoká hladina spodnej vody, hĺbka premŕzania aj uložené siete menia návrh a odhad je tu tá jediná skratka, ktorá sa už nedá napraviť.
• Existujúca spevnená plocha: samotná doska málokedy stačí. Treba ju previŕtať a základ dotiahnuť do únosnej zeminy pod ňou, ak statik nepotvrdí inak.

Krok 3: sklon, orientácia a výnos

Carport nie je viazaný na geometriu existujúcej strechy, takže sklon a azimut sa dajú zvoliť podľa požadovaného profilu výroby, nie podľa toho, čo diktuje budova. Bežné sú menšie uhly kvôli podjazdnej výške, odvodneniu a náporovej ploche vetra.

• Typický sklon: 5 až 15 stupňov. Stačí na to, aby stiekla voda a nečistoty a aby sanie vetra zostalo zvládnuteľné, a vysoká hrana pritom nečnie nad príjazdom.
• Jeden alebo dva sklony: pultová strecha odvádza vodu na jednu stranu a najjednoduchšie sa odkvapuje. Sedlové alebo motýlie usporiadanie umiestni moduly do dvoch orientácií a sploští dennú krivku, čo vyhovuje nabíjaniu elektromobilu cez deň.
• Orientácia: juh dá najvyšší ročný súčet. Východ a západ vyrobia celkovo menej, ale viac ráno a večer, čo zvyčajne lepšie sadne vlastnej spotrebe a nabíjaniu.
• Pod 10 stupňov: samočistenie dažďom slabne, takže rátajte so znečistením pri dolnej hrane a naplánujte občasné čistenie, najmä pod stromami.

Krok 4: odvodnenie, žľaby a vodotesná strecha

Rozhodnite sa zavčasu, či má carport udržať vozidlo v suchu. Mení to spôsob upnutia modulov, rám aj cenu a dodatočne sa to doplniť nedá.

• Otvorená upnutá strecha: bežné stredové a koncové svorky s medzerami medzi modulmi. Najlacnejšia a najľahšia, dáva tieň a ochranu pred krúpami, ale voda spármi preteká. Pri mnohých súkromných príjazdoch je to prijateľné.
• Vodotesná strecha: moduly sú uložené do odvodňovacích profilov s tesneniami EPDM, takže z každého spoja sa stane žľab ústiaci do zberného profilu pri dolnej hrane. Vyžaduje to účelový systém a moduly, ktorých rozmery zodpovedajú rastru profilov.
• Žľab a zvod: zvod veďte vnútri stĺpa alebo popri ňom a vyústenie doveďte do vsakovacej jamy alebo kanalizácie. Strecha carportu odvedie celú pôdorysnú plochu naraz, takže jediný poddimenzovaný zvod pri búrke zaplaví parkovacie miesto.
• Zosuv snehu a ľadu: hladká strecha s malým sklonom zhodí sneh v celku. Zvážte snehové zábrany alebo polohu dolnej hrany tam, kde chodia ľudia alebo kde je blízko hranica pozemku.

Krok 5: bifaciálny zisk pod carportom

Carport je jedno z najlepších miest pre bifaciálne moduly. Zisk zo zadnej strany si vyžaduje tri podmienky a carport spĺňa všetky: svetlú výšku za modulom, otvorenú a nezatienenú zadnú stranu a odraznú plochu pod ňou.

• Rozhoduje odraznosť podkladu: svetlý betón alebo bledá dlažba odrazí oveľa viac než tmavý asfalt či tráva. Povrch pod carportom je vecou návrhu, tak zvoľte ten svetlý.
• Nechajte zadnú stranu voľnú: väznice, káblové žľaby a chráničky za článkami zisk okresávajú, preto veďte kabeláž pozdĺž prievlakov, nie krížom za modulmi.
• Bezrámové alebo sklo-sklo: moduly sklo-sklo exponovanej konštrukcii dobre sedia, ale potrebujú svorky určené pre laminát sklo-sklo a správnu upínaciu zónu.
• Zaparkované vozidlá: autá pod poľom zatienia časť odraznej plochy, takže každé publikované číslo zadného zisku berte ako hornú hranicu, nie ako projektovú hodnotu.

Krok 6: wallbox, trasy káblov a elektrické zapojenie

Nabíjanie pod poľom je zmyslom solárneho carportu a je to prevažne káblová práca urobená v správnom poradí.

• Nabíjačku namontujte na stĺp: wallbox vo výške 0,9 až 1,2 m na stĺpe najbližšie k nabíjaciemu vstupu auta udrží kábel mimo zeme. Vonkajšie jednotky potrebujú dostatočné krytie a odolnosť proti nárazu a v praxi aj trochu tieňa pred priamym slnkom.
• Oddeľte DC a AC: stringová kabeláž beží v prievlakoch k pozícii meniča, AC ide vlastnou chráničkou do rozvádzača. Trasy oddeľte a DC vedenia držte krátke a chránené pred UV.
• Istenie: nabíjací okruh potrebuje vlastnú nadprúdovú a prúdovú ochranu podľa miestnych predpisov plus detekciu jednosmerných poruchových prúdov zodpovedajúcu nabíjačke.
• Prepäťová ochrana a uzemnenie: samostatne stojaca konštrukcia na otvorenom dvore je exponovaná, preto rám pospájajte do systému ochranného pospájania a osaďte prepäťové ochrany na strane DC aj AC.
• Nabíjanie zo slnka: s elektromerom a kompatibilnou nabíjačkou sa vozidlo dá nastaviť na nabíjanie z prebytkov výroby, a práve tam sa pole carportu a elektromobil vyplatia spoločne.

Krok 7: stavebné povolenie a statická dokumentácia

Carport je trvalá stavba so základmi, takže sa vo väčšine európskych krajín posudzuje ako stavebná činnosť, na rozdiel od modulov položených na existujúcu strechu. Pred objednaním si overte miestnu situáciu.

• Hranice pre povolenie: predpisy sa zvyčajne odvíjajú od zastrešenej plochy, výšky a odstupu od hranice pozemku a od cesty. Malé jednomiestne carporty môžu spadnúť pod zjednodušené ohlásenie, väčšie a komerčné spravidla nie.
• Statická dokumentácia: statický výpočet rámu od dodávateľa plus návrh základov pre skutočné podložie, tam, kde sa to vyžaduje, potvrdený autorizovaným statikom.
• Dokumentácia k sieti: pole je výrobňa ako každá iná, takže žiadosť o pripojenie, nastavenie ochrán a záznamy z uvedenia do prevádzky platia aj tu.
• Poistenie a susedia: overte, že odstupy od hraníc, odvod dažďovej vody a zosuv snehu nezasahujú na susedný pozemok. Práve tieto námietky zastavia inak hotový projekt.

Porovnanie možností carportu

Tabuľku posuňte doľava