Prenosné EV nabíjačky
Prenosné nabíjačky pre elektromobily sú nabíjacie jednotky režimu Mode 2 s riadiacou skrinkou v kábli, ktoré umožnia nabíjať elektromobil z existujúcej zásuvky bez budovania pevného odberného miesta. Vyberajte podľa vidlice na strane napájania (domáca Schuko, CEE 16 A alebo trojfázová CEE 32 A, spravidla s vymeniteľnými adaptérmi), podľa nastaviteľného prúdu od 6 do 32 A, podľa jednofázovej alebo trojfázovej prevádzky a podľa dĺžky kábla, krytia IP a integrovaných ochrán. Jednotky od Fronius, Victron Energy a Zencar, pričom alternatívou je pevná nástenná nabíjačka. Sprievodca
Nabíjačky sú navrhnuté na jednoduché nabíjanie doma alebo na cestách zapojením do štandardných domácich zásuviek, čím sa eliminuje potreba zložitých inštalácií. Tieto nabíjačky s rôznymi úrovňami výkonu a bezpečnostnými funkciami poskytujú efektívne nabíjanie.
Čo je prenosná nabíjačka EV
Pod prenosnou nabíjačkou do auta si môžeme predstaviť zariadenie, ktoré nabíja elektromobil priamo z elektrických zásuviek, ktoré máme doma. V tejto súvislosti často dochádza k nepochopeniu rozdielu medzi prenosnou nabíjačkou do auta a nabíjacím káblom. Prenosná nabíjačka do auta je teda samostatná funkčná jednotka, ktorú používate na dobíjanie elektromobilu zapojením do zásuvky. Nabíjací kábel sa zasa používa na pripojenie do zásuvky alebo pri nabíjaní z verejných nabíjacích staníc.
Vyberte si prenosné nabíjačky EV podľa značky
Radenie produktov
Výpis produktov
Ovládacie prvky výpisu
Súvisiace kategórie nabíjania
- Prenosné nabíjačky Fronius
- Prenosné nabíjačky Victron Energy
- Prenosné nabíjačky Zencar
- Nástenné nabíjačky
- Nabíjacie káble
- Elektromobilita
Prenosné nabíjačky: Mode 2, vidlice a obmedzovanie prúdu
Prenosná nabíjačka je kompletné nabíjacie zariadenie režimu Mode 2: vidlica do zásuvky, riadiaca skrinka v kábli (ICCB, niekedy označovaná ako riadiace a ochranné zariadenie) a konektor Type 2 pre vozidlo. Práve riadiaca skrinka z nej robí nabíjačku, nie iba kábel. Cez signál control pilot oznamuje vozidlu dostupný prúd, stýkač zopne až vtedy, keď vozidlo potvrdí, že je pripojené a pripravené, a pri akejkoľvek poruche ho opäť rozopne. To je rozdiel medzi prenosnou nabíjačkou a obyčajným nabíjacím káblom, ktorý neobsahuje žiadnu elektroniku a funguje len medzi autom a nástennou nabíjačkou alebo verejnou nabíjacou stanicou.
Jednotlivé jednotky odlišuje vidlica a sada adaptérov (domáca Schuko, modrá CEE 16 A, červená trojfázová CEE 16 A alebo 32 A), rozsah nastaviteľného prúdu, spravidla 6 až 32 A po stupňoch, počet fáz, ochrany zabudované v riadiacej skrinke a fyzické parametre: dĺžka kábla, prierez, krytie IP a hmotnosť. V tejto kategórii nájdete jednotky značiek Fronius, Victron Energy a Zencar.
Z PRAXE
"V starom dome nikdy nezačínam na maximálnom nastavení. Zapojím sa na 8 alebo 10 A, nechám nabíjať dvadsať minút a potom položím ruku na vidlicu a na zásuvku. Ak je čokoľvek z toho viac než mierne teplé, problémom je zásuvka, nie nabíjačka. Táto jediná kontrola zachránila viac zásuviek pred zuhoľnatením než ktorýkoľvek katalógový list."
Ladislav Proc · Špecialista na nabíjanie elektromobilov, ONSA Plus
Ako vybrať prenosnú nabíjačku pre elektromobil
Kupujte podľa najhoršej zásuvky, akú očakávate, nie podľa najlepšej. Prenosná nabíjačka trávi život zapojená v inštaláciách, ktoré ste nenavrhli a nemôžete skontrolovať: garáž u príbuzných, dielňa, stĺpik v kempe, hospodárska budova. Jednotka musí chrániť aj tento obvod, nielen auto.
Postupujte v tomto poradí: aké zásuvky reálne stretnete, potom obmedzovanie prúdu a počet fáz, potom ochrany vnútri riadiacej skrinky, potom dĺžka kábla, prierez a krytie IP a nakoniec poctivá otázka, či nie je pre každodenné nabíjanie doma lepšou odpoveďou pevná nástenná nabíjačka.
Zobraziť celého sprievodcu Zavrieť sprievodcu
Mode 2 a čo robí riadiaca skrinka v kábli
Norma IEC 61851 definuje režimy nabíjania. Mode 2 je nabíjanie z bežnej zásuvky s ochranou a riadením zabudovaným v káblovej zostave; Mode 3 je pevné AC odberné miesto, napríklad nástenná nabíjačka; Mode 4 je rýchle DC nabíjanie. V režime Mode 2 je riadiaca skrinka celým bezpečnostným systémom, pretože zásuvka za ňou neponúka nič nad rámec bežného ističa.
- Signalizácia control pilot: PWM signál na vodiči CP oznámi autu maximálny prúd, ktorý smie odoberať. Zmeníte nastavenie na skrinke a auto ho spravidla do niekoľkých sekúnd rešpektuje.
- Spínanie stýkačom: sieťové napätie sa dostane ku konektoru Type 2 až po tom, ako vozidlo potvrdí stav spojenia. Nezapojený konektor je bez napätia.
- Autotest: väčšina jednotiek pri každom štarte spustí vnútornú kontrolu detekcie reziduálneho prúdu a stýkača a pri jej zlyhaní nabíjanie odmietne.
- Reakcia na poruchy: zemné spojenie, nadprúd, prehriatie, podpätie alebo prerušený ochranný vodič ukončia reláciu a zobrazia sa na displeji alebo stavových LED.
Schuko, CEE 16 A a červená trojfázová
Vidlica na strane napájania rozhoduje o tom, koľko výkonu získate a kde sa vôbec zapojíte. Väčšina serióznych jednotiek sa dodáva so systémom vymeniteľných adaptérov, takže jedna nabíjačka pokryje viacero typov zásuviek.
- Schuko (CEE 7/4, domáca 230 V): dostupná všade, v praxi však obmedzená na 8 až 10 A trvalo, zhruba 1,8 až 2,3 kW. Domáce zásuvky sú dimenzované na krátke špičky, nie na hodiny pri plnom zaťažení.
- CEE 16 A jednofázová (modrá kempingová): riadne dimenzované priemyselné pripojenie s výkonom asi 3,7 kW. Bežné v kempoch, dielňach a na hospodárskych budovách.
- CEE 16 A trojfázová (červená): asi 11 kW tam, kde vozidlo prijíma tri fázy. Obvyklá voľba pre prenosnú jednotku používanú ako polotrvalé domáce riešenie.
- CEE 32 A trojfázová (červená): až 22 kW, má zmysel len vtedy, ak má auto palubnú nabíjačku 22 kW a obvod to naozaj unesie.
Tip z praxe
Prenosnú nabíjačku nikdy nepredlžujte domácim predlžovacím káblom ani káblovým bubnom. Zvinutý bubon nedokáže odvádzať teplo a tenký kábel spôsobí úbytok napätia a zohrieva kontakty. Ak potrebujete väčší dosah, kúpte nabíjačku s dlhším káblom alebo si nechajte osadiť riadne dimenzovanú zásuvku CEE zo správneho elektroinštalačného materiálu.
Nastaviteľné obmedzenie prúdu a prečo na ňom záleží
Obmedzovanie prúdu je najužitočnejšia funkcia prenosnej nabíjačky. Nastavenie, bežne 6, 8, 10, 13, 16, 20, 25 a 32 A, oznámi autu strop, ktorý musí dodržať. V starom domácom obvode tento strop chráni najslabší článok reťazca: hliníkové vodiče, zostarnuté skrutkové svorky, spoločný vývod napájajúci niekoľko miestností alebo zásuvku, ktorá bola od roku 1985 dvakrát prerobená. Relácia v režime Mode 2 je trvalý odber pri plnom zaťažení počas šiestich až desiatich hodín, čo žiadny bežný domáci spotrebič nerobí.
Praktické pravidlo znie zostať na 8 až 10 A alebo nižšie na akejkoľvek domácej zásuvke Schuko neznámeho veku a nastavenie zvyšovať len v obvode, ktorý skontroloval elektrikár. Nižší prúd zároveň udrží celkový odber domu pod hlavným ističom, keď súčasne beží tepelné čerpadlo, rúra alebo bojler, čo je obvyklý dôvod, prečo sa nabíjanie skončí vypadnutým ističom namiesto plnej batérie.
Jedna alebo tri fázy a reálne časy nabíjania
Výkon vyplýva z napätia, prúdu a počtu fáz a vždy vyhrá pomalší z dvoch limitov: nastavenie nabíjačky alebo palubná nabíjačka auta. Vozidlo s jednofázovou palubnou nabíjačkou si z trojfázového prívodu vezme jednu fázu a žiadne nastavenie na tom nič nezmení.
- Schuko pri 10 A: asi 2,3 kW, zhruba 10 až 15 km dojazdu za hodinu. Batéria s kapacitou 60 kWh z 20 na 80 % zaberie výrazne viac než 15 hodín.
- CEE 16 A jednofázovo: asi 3,7 kW, tá istá batéria 60 kWh z 20 na 80 % zhruba za 10 hodín. Pohodlné nabíjanie cez noc.
- CEE 16 A trojfázovo: asi 11 kW, to isté nabitie približne za 3,5 hodiny, ak auto prijíma tri fázy.
- Straty pri nabíjaní: ku každému výpočtu pripočítajte 10 až 15 %. Pomerovo najhoršie sú straty pri nízkom prúde, pretože elektronika vozidla beží počas celej relácie.
Integrované ochrany: RCD, detekcia 6 mA DC a sledovanie teploty
Nabíjačka režimu Mode 2 si musí priniesť vlastnú ochranu, pretože zásuvkový obvod nebol na takúto prevádzku nikdy navrhnutý. Podstatné sú tri funkcie a v katalógovom liste by mali byť výslovne uvedené.
- Detekcia reziduálneho prúdu: skrinka rozpozná striedavý poruchový prúd do zeme, zvyčajne pri 30 mA, a odpojí. Pracuje popri RCD v rozvádzači, nie namiesto neho.
- Detekcia jednosmerného zvodu 6 mA: je potrebná preto, že usmerňovač vo vozidle môže vniesť hladký jednosmerný reziduálny prúd, ktorý oslepí bežný chránič typu A. Integrovaná detekcia 6 mA DC je práve to, čo umožní použiť pred nabíjačkou zariadenie typu A namiesto podstatne drahšieho typu B.
- Sledovanie teploty vidlice: snímač vo vidlici sleduje teplotu kontaktov a pri prehriatí zásuvky zníži prúd alebo reláciu ukončí. Na opotrebovaných domácich zásuvkách je to funkcia, ktorá zabráni požiaru, a je hlavným dôvodom, prečo nekupovať neznačkovú jednotku.
- Kontrola ochranného vodiča a polarity: skrinka odmietne štart pri chýbajúcom ochrannom vodiči alebo chybnom zapojení, čo je v starej inštalácii skutočný a bežný nález.
Dĺžka kábla, prierez a krytie IP
Dĺžka kábla je kompromis. Päť metrov vyhovie garáži, sedem až desať metrov pokryje aj neprístupné parkovanie, dlhší kábel však znamená väčší úbytok napätia, väčšiu hmotnosť a väčšiu tašku. Prierez vodiča porovnajte s menovitým prúdom a nespoliehajte sa len na dĺžku. Pri kryte hľadajte aspoň IP54 na riadiacej skrinke a IP44 alebo lepšie na konektoroch, ak sa jednotka niekedy použije vonku alebo zostane na mokrom podklade, a sledujte aj uvedený rozsah prevádzkových teplôt pre zimné použitie.
Kedy stačí prenosná jednotka a kedy osadiť nástennú nabíjačku
Prenosná nabíjačka je správnou odpoveďou na cesty, príležitostné nabíjanie v práci alebo u príbuzných, ako záloha v kufri a ako prvé riešenie pred vybudovaním pevnej inštalácie. Je nesprávnou odpoveďou ako trvalé každodenné odberné miesto pre domácnosť, ktorá veľa jazdí: nemá vlastný obvod, žiadne riadenie zaťaženia, žiadne riadenie prebytkov z fotovoltiky, žiadne RFID ani účtovanie a každá relácia súperí so zvyškom domu o hlavné istenie. Ak sa auto nabíja doma väčšinu nocí, osaďte nástennú nabíjačku na vlastný chránený obvod a prenosnú jednotku si nechajte na cesty.
Rýchle porovnanie prenosných nabíjačiek
| Vlastnosť | Čo porovnávať | Čo ovplyvňuje |
|---|---|---|
| Vidlica napájania | Schuko, CEE 16 A, trojfázová CEE 16 alebo 32 A | Dostupný výkon a to, kde sa zapojíte |
| Adaptéry | Pevná vidlica alebo sada vymeniteľných adaptérov | Koľko typov zásuviek jedna nabíjačka pokryje |
| Nastavenie prúdu | 6 až 32 A, počet stupňov | Bezpečnosť v starých obvodoch, vypadnuté ističe, čas nabíjania |
| Fázy | Jednofázová alebo trojfázová | Reálna rýchlosť nabíjania, obmedzená palubnou nabíjačkou |
| Ochrany | Reziduálny prúd 30 mA, detekcia 6 mA DC, snímač teploty vidlice | Požadovaný typ RCD pred nabíjačkou, ochrana opotrebovaných zásuviek |
| Fyzické parametre | Dĺžka a prierez kábla, krytie IP, hmotnosť | Dosah, použitie vonku, úbytok napätia, každodenná manipulácia |
Tabuľku posuňte doľava
Časté otázky o prenosných nabíjačkách pre elektromobily
Aký je rozdiel medzi prenosnou nabíjačkou a nabíjacím káblom?
Prenosná nabíjačka je kompletné zariadenie režimu Mode 2 s riadiacou skrinkou v kábli, ktorá spína, komunikuje a chráni, takže funguje z bežnej zásuvky. Nabíjací kábel neobsahuje žiadnu elektroniku a spája len auto s nástennou nabíjačkou alebo verejnou nabíjacou stanicou.
Môžem nabíjať elektromobil z bežnej domácej zásuvky?
Áno, s prenosnou nabíjačkou režimu Mode 2, ale nastavenie prúdu na domácej zásuvke Schuko držte na 8 až 10 A. To dá zhruba 1,8 až 2,3 kW. Domáce zásuvky a ich vedenie nie sú navrhnuté na mnoho hodín trvalého plného zaťaženia.
Prečo má prenosná nabíjačka nastaviteľný prúd?
Pretože sa zapája do obvodov, ktoré nikto neskontroloval. Zníženie nastavenia chráni zostarnuté zásuvky, tenké vodiče a spoločné vývody a udrží celkový odber domu pod hlavným ističom. Riadiaca skrinka oznámi limit autu cez control pilot a auto ho dodrží.
Ako dlho trvá nabíjanie z prenosnej nabíjačky?
Potrebnú energiu vydeľte reálnym výkonom. Batéria 60 kWh z 20 na 80 % zaberie pri 2,3 kW zo zásuvky Schuko vyše 15 hodín, pri 3,7 kW z CEE 16 A asi 10 hodín a pri 11 kW trojfázovo približne 3,5 hodiny.
Potrebujem prúdový chránič, keď ho má nabíjačka zabudovaný?
Áno. Detekcia reziduálneho prúdu v riadiacej skrinke inštaláciu dopĺňa, nenahrádza ju. Obvyklým riešením je RCD typu A v rozvádzači plus detekcia jednosmerného zvodu 6 mA v nabíjačke, ktoré spolu pokryjú aj jednosmerné poruchové prúdy.
Načo slúži detekcia 6 mA DC?
Usmerňovač vo vozidle môže vniesť hladký jednosmerný reziduálny prúd, ktorý presýti a oslepí bežný chránič typu A. Detekcia 6 mA DC v nabíjačke ukončí reláciu skôr, než k tomu dôjde, takže drahý chránič typu B pred nabíjačkou nie je potrebný.
Prečo sa vidlica počas nabíjania zohrieva?
Prechodový odpor v zásuvke pri trvalom zaťažení vytvára teplo a opotrebované alebo uvoľnené kontakty to zhoršujú. Kvalitné jednotky sledujú teplotu vidlice a prúd automaticky znížia. Ak je vidlica horúca, prestaňte nabíjať, znížte nastavenie prúdu a nechajte zásuvku skontrolovať.
Môžem prenosnú nabíjačku použiť s predlžovacím káblom?
Nie. Domáce predlžovacie káble a káblové bubny nie sú dimenzované na hodiny trvalého plného zaťaženia, zvinutý bubon nedokáže odvádzať teplo a ďalšie kontakty pridajú odpor a úbytok napätia. Zvoľte nabíjačku s dlhším káblom alebo si nechajte osadiť riadnu zásuvku CEE.
Oplatí sa trojfázová prenosná nabíjačka?
Len ak má auto trojfázovú palubnú nabíjačku a máte prístup k červeným zásuvkám CEE. Jednofázové vozidlo si aj tak vezme jednu fázu a nabíja rovnako rýchlo. Tam, kde platí oboje, dá CEE 16 A trojfázovo asi 11 kW.
Mám si domov kúpiť prenosnú nabíjačku alebo nástennú?
Kúpte nástennú nabíjačku, ak sa auto nabíja doma väčšinu nocí: má vlastný chránený obvod, riadenie zaťaženia, nabíjanie z prebytkov fotovoltiky a riadenie prístupu. Prenosná nabíjačka sa hodí na cesty, príležitostné nabíjanie inde a ako záloha v kufri.
Prúd, ktorý môžete bezpečne odoberať, závisí od stavu a dimenzovania zásuvkového obvodu, do ktorého sa zapájate, nielen od samotnej nabíjačky.
About ONSA Plus
Prečo vodiči a inštalatéri po celej Európe nakupujú u nás
ONSA Plus je európsky B2B distribútor fotovoltiky, batériových úložísk, tepelných čerpadiel a nabíjacích staníc pre elektromobily. Vo vlastných skladoch v EÚ držíme vyše 1 500 produktov od viac ako 25 značiek vrátane Huawei, Solis, SolaX a Dyness.
Nie sme len obchodná firma. Energetické systémy sami navrhujeme a servisujeme, takže na otázky o nabíjacom prúde, typoch vidlíc a ochranách odpovedáme z inžinierskej praxe, nie z katalógu. Reklamáciu riešite priamo s nami a nakupujete na jednotlivé zákazky.
