Přenosné nabíječky EV
Přenosné nabíječky pro elektromobily jsou nabíjecí jednotky režimu 2 s ovládacím boxem v kabelu, které umožňují nabít elektromobil ze stávající zásuvky bez nutnosti instalace pevného nabíjecího bodu. Výběr je možný podle typu zásuvky na straně přívodu (domácí Schuko, CEE 16 A nebo třífázová CEE 32 A, obvykle s vyměnitelnými adaptéry), podle nastavitelného proudu od 6 do 32 A, jednofázového či třífázového provozu, délky kabelu, krytí IP a integrované ochrany. Jednotky od značek Fronius, Victron Energy a Zencar, alternativou je pak pevný wallbox. Průvodce
Nabíječky jsou navrženy pro snadné nabíjení doma nebo na cestách zapojením do standardních domácích zásuvek, čímž odpadá nutnost složité instalace. Tyto nabíječky s různými úrovněmi výkonu a bezpečnostními funkcemi zajišťují efektivní nabíjení.
Co je přenosná nabíječka pro elektromobily
Pod pojmem přenosná nabíječka do auta si můžeme představit zařízení, které nabíjí elektromobil přímo z elektrických zásuvek, které máme doma. V této souvislosti často dochází k nepochopení rozdílu mezi přenosnou nabíječkou do auta a nabíjecím kabelem. Přenosná autonabíječka je tedy samostatná funkční jednotka, která slouží k dobíjení elektromobilu připojením do zásuvky. Nabíjecí kabel se naopak používá pro připojení do zásuvky nebo při nabíjení z veřejných nabíjecích stanic.
Výběr přenosných nabíječek pro elektromobily podle značky
Řazení produktů
Výpis produktů
Ovládací prvky výpisu
Související kategorie nabíjení
- Přenosné nabíječky EV Fronius
- Přenosné nabíječky EV Victron Energy
- Přenosné nabíječky EV Zencar
- Wallbox
- Nabíjecí kabely
- Elektromobilita
Přenosné nabíječky EV: Mode 2, konektory a omezení proudu
Přenosná nabíječka je kompletní nabíjecí zařízení Mode 2: napájecí konektor, ovládací box v kabelu (ICCB, někdy nazývaný kontrolní a ochranný proudový přístroj) a konektor Type 2 pro vozidlo. Právě ovládací box z něj dělá nabíječku, nikoliv pouhý kabel. Pomocí control pilot signalizuje vozu dostupný proud, uzavře stykač až ve chvíli, kdy vozidlo potvrdí připojení a připravenost, a při jakékoli chybě jej opět otevře. To je právě rozdíl mezi přenosnou nabíječkou a obyčejným nabíjecím kabelem, který neobsahuje žádnou elektroniku a funguje pouze mezi autem a wallboxem nebo veřejnou nabíjecí stanicí.
Jednotky se od sebe liší napájecím konektorem a sadou adaptérů (domácí Schuko, CEE 16 A modrý, CEE 16 A nebo 32 A červený třífázový), nastavitelným rozsahem proudu (typicky 6 až 32 A v krocích), počtem fází, ochranou integrovanou v ovládacím boxu a fyzickými parametry: délkou kabelu, průřezem, krytím IP a hmotností. V této kategorii najdete jednotky od značek Fronius, Victron Energy a Zencar.
Z PRAXE
„U starého domu nikdy nezačínám na maximálním nastavení. Připojím při 8 nebo 10 A, nabíjím dvacet minut a poté sáhnu na konektor i na zásuvku. Pokud je některý z nich více než mírně teplý, problémem je zásuvka, nikoliv nabíječka. Tato jedna kontrola zabránila více spáleným zásuvkám, než to kdy udělají jakékoli technické listy."
Ladislav Proc · specialista na nabíjení EV, ONSA Plus
Jak vybrat přenosnou nabíječku EV
Kupujte s ohledem na nejhorší zásuvku, kterou očekáváte, že budete používat, nikoliv na tu nejlepší. Přenosná nabíječka tráví svůj život zapojená do instalací, které jste nenavrhovali a nemůžete je zkontrolovat: garáž u příbuzných, dílna, sloup na kempu nebo zemědělská budova. Jednotka musí chránit jak daný okruh, tak i vůz.
Postupujte v tomto pořadí: které zásuvky budete reálně potkávat, poté omezení proudu a počet fází, následně ochrana uvnitř ovládacího boxu, poté délka kabelu, průřez a krytí IP a nakonec se upřímně zeptejte, zda není pro každodenní domácí nabíjení lepším řešením fixní wallbox.
Zobrazit celý průvodce Zavřít průvodce
Mode 2 a funkce ovládacího boxu v kabelu
Norma IEC 61851 definuje režimy nabíjení. Mode 2 je nabíjení ze standardní zásuvky s ochranou a řízením integrovaným v kabelové sestavě; Mode 3 je fixní AC nabíjecí bod, jako je wallbox; Mode 4 je rychlonabíjení DC. V režimu Mode 2 tvoří ovládací box celý bezpečnostní systém, protože zásuvka za ním nenabízí nic jiného než obyčejný jistič.
- Signálování Control Pilot: PWM signál na CP lince informuje vůz o maximálním proudu, který si může odebírat. Stačí změnit nastavení na kontrolním boxu a auto se mu obvykle během několika sekund přizpůsobí.
- Přepínání styczedla: napětí sítě dosáhne konektoru Type 2 až poté, co vozidlo potvrdí stav připojení. Odpojený konektor je bez napětí.
- Sebetest: většina jednotek při každém spuštění provede interní kontrolu detekce zbytkového proudu a styczedla; v případě chyby nabíjení odmítnou.
- Ošetření chyb: chyba uzemnění, přetížení, překročení teploty, podnapětí nebo přerušený ochranný vodič ukončí relaci a chyba se zobrazí na displeji nebo pomocí stavových LED diod.
Schuko, CEE 16 A a červený třífázový konektor
Napájecí konektor určuje, kolik výkonu získáte a kam se můžete připojit. Většina profesionálních jednotek je dodávána s výměnným systémem adaptérů, takže jedna nabíječka pokryje několik typů zásuvek.
- Schuko (CEE 7/4, domácí 230 V): dostupná všude, ale v praxi omezená na kontinuální proud 8 až 10 A, což je přibližně 1,8 až 2,3 kW. Domácí zásuvky jsou dimenzovány na krátké špičky, nikoliv na dlouhotrvající plné zatížení po několik hodin.
- CEE 16 A jednofázové (modrá kempingová zásuvka): řádně dimenzované průmyslové připojení s výkonem cca 3,7 kW. Běžné na kempových plázech, v dílnách a v zemědělských budovách.
- CEE 16 A třífázové (červené): cca 11 kW v případě, že vozidlo přijímá tři fáze. Obvyklá volba pro přenosnou jednotku používanou jako polostálé domácí řešení.
- CEE 32 A třífázové (červené): až 22 kW, užitečné pouze pokud má auto palubní nabíječ s výkonem 22 kW a elektrický rozvod jej skutečně podporuje.
Tip z praxe
Nikdy nepoužívejte k prodloužení přenosného nabíječe běžnou domácí prodlužovací šňůru ani kabelový buben. Zmotaný buben nedokáže odvádět teplo a tenký kabel způsobuje pokles napětí a zahřívá kontakty. Pokud potřebujete větší dosah, kupte si nabíječ s delším kabelem, nebo nechte nainstalovat řádně dimenzovanou CEE zásuvku s použitím správného instalačního materiálu.
Nastavitelné omezení proudu a proč na tom záleží
Omezení proudu je nejužitejší funkcí přenosného nabíječe. Nastavení, běžně 6, 8, 10, 13, 16, 20, 25 a 32 A, definuje strop, který musí vůz respektovat. U starého domácího rozvodu tento strop chrání nejslabší článek řetězu: hliníkové vodiče, zestáralé šroubové svorky, společný rozvod napájející několik místností nebo zásuvku, která byla od roku 1985 dvakrát přepojována. Nabíjení v režimu Mode 2 představuje kontinuální odběr při plném zatížení po dobu šesti až deseti hodin, což žádný běžný domácí spotřebič nevyžaduje.
Praktickým pravidlem je zůstat na hodnotě 8 až 10 A nebo níže u jakékoli domácí zásuvky Schuko neznámého stáří a zvýšit nastavení pouze v rozvodu, který zkontroloval elektrikář. Nižší proud také udržuje celkovou zátěž domu pod hodnotou hlavního jističe v situacích, kdy běží současně tepelné čerpadlo, trouba nebo bojler, což je obvyklý důvod, proč nabíjení končí vypnutím jističe namísto plné baterie.
Jednofázové nebo třífázové nabíjení a realistické časy nabíjení
Výkon vyplývá z napětí, proudu a počtu fází, přičemž vždy vítězí pomalejší z těchto dvou limitů: nastavení nabíječky nebo palubní nabíječka auta. Vozidlo s jednofázovou palubní nabíječkou si ze třífázového přívodu vezme pouze jednu fázi a žádné nastavení to nezmění.
- Schuko při 10 A: cca 2,3 kW, zhruba 10 až 15 km dojezdu za hodinu. Nabití 60kWh baterie z 20 na 80 % trvá výrazně více než 15 hodin.
- CEE 16 A jednofázové: cca 3,7 kW, stejná 60kWh baterie z 20 na 80 % za zhruba 10 hodin. Komfortní nabíjení přes noc.
- CEE 16 A třífázové: cca 11 kW, stejné nabití za zhruba 3,5 hodiny, pokud vůz přijímá tři fáze.
- Ztráty při nabíjení: k jakémukoli výpočtu připočtěte 10 až 15 %. Ztráty jsou relativně nejvyšší při nízkém proudu, protože vlastní elektronika vozidla běží po celou dobu nabíjení.
Integrovaná ochrana: RCD, detekce DC 6 mA a monitoring teploty
Nabíječka Mode 2 musí mít vlastní ochranu, protože okruh zásuvky nebyl pro takové namáhání nikdy navržen. Zásadní jsou tři funkce, které by měly být v technickém listu explicitně uvedeny.
- Detekce zbytkového proudu: kontrolní box detekuje AC proud úniku do země, obvykle při 30 mA, a přeruší spojení. Funguje společně s RCD v rozvaděči, nikoliv místo něj.
- Detekce úniku DC 6 mA: je vyžadována, protože palubní usměrňovač vozidla může vyvolat hladký DC zbytkový proud, který „oslepí“ běžný RCD typu A. Právě integrovaná detekce DC 6 mA umožňuje použít v řadě zařízení typu A namísto mnohem dražšího typu B.
- Monitoring teploty zásuvky: senzor v napájecím kolíku sleduje teplotu kontaktů a při přehřátí zásuvky sníží proud nebo ukončí nabíjení. U opotřebovaných domácích zásuvek je to právě tato funkce, která zabraňuje požáru, a je to hlavní důvod, proč nekupovat neznámé značky.
- Kontrola uzemnění a polarity: box odmítne startovat při chybějícím ochranném vodiči nebo chybě v zapojení, což je u starých instalací velmi častý jev.
Délka kabelu, průřez a krytí IP
Délka kabelu je vždy kompromis. Pět metrů stačí do garáže, sedm až deset metrů pokryje i nepříznivé parkování, ale delší kabel znamená větší úbytek napětí, vyšší hmotnost a větší brašnu. Sledujte průřez vodiče v poměru k jmenovému proudu, nespoléhejte pouze na délku kabelu. U krytu hledejte alespoň IP54 u ovládací skříňky a IP44 nebo vyšší u konektorů, pokud bude jednotka někdy používána venku nebo položena na vlhký povrch, spolu s uvedeným rozsahem provozních teplot pro zimní použití.
Kdy je přenosná jednotka dostatečná a kdy nainstalovat wallbox
Přenosná nabíječka je správným řešením pro cestování, občasné nabíjení v práci nebo u příbuzných, jako záložní varianta v kufru a jako první řešení před vybudováním pevné instalace. Je to však nevhodné řešení jako permanentní denní nabíjecí bod pro domácnost s vysokým nájezdem: chybí zde dedikovaný okruh, řízení zátěže, kontrola přebytků z fotovoltaiky, RFID nebo fakturace a každý nabíjecí cyklus konkuruje zbytku domu o hlavní jistič. Pokud se auto nabíjí doma většinu nocí, nainstalujte wallbox na vlastní chráněný okruh a přenosnou jednotku si ponechte na cesty.
Rychlé srovnání přenosných nabíječek
| Vlastnost | Co srovnávat | Co to ovlivňuje |
|---|---|---|
| Napájecí vidlice | Schuko, CEE 16 A, CEE 16 nebo 32 A třífázové | Dostupný výkon a možnosti zapojení |
| Adaptéry | Fixní vidlice nebo sada vyměnitelných adaptérů | Kolik typů zásuvek jedna nabíječka pokryje |
| Nastavení proudu | 6 až 32 A, počet kroků | Bezpečnost u starých rozvodů, vypadnutí jističů, doba nabíjení |
| Fáze | Jednofázové nebo třífázové | Skutečná rychlost nabíjení, omezena palubním nabíječem |
| Ochrana | Zbytekový proud 30 mA, detekce 6 mA DC, teplotní senzor vidlice | Požadovaný typ nadřazeného RCD, ochrana opotřebovaných zásuvek |
| Fyzické parametry | Délka a průřez kabelu, krytí IP, hmotnost | Dosah, použití venku, úbytek napětí, každodenní manipulace |
Tabulku posuňte doleva
Často kladené otázky o přenosných nabíječkách pro elektromobily
Jaký je rozdíl mezi přenosnou nabíječkou a nabíjecím kabelem?
Přenosná nabíječka je kompletní zařízení Mode 2 s ovládací skříňkou v kabelu, která spíná, komunikuje a chrání, takže funguje z obyčejné zásuvky. Nabíjecí kabel neobsahuje žádnou elektroniku a pouze propojuje auto s wallboxem nebo veřejnou nabíjecí stanicí.
Mohu nabít elektromobil z běžné domácí zásuvky?
Ano, s přenosnou nabíječkou režimu Mode 2, ale u běžné domácí zásuvky Schuko udržujte nastavení proudu v rozmezí 8 až 10 A. To poskytuje přibližně 1,8 až 2,3 kW. Domácí zásuvky a jejich zapojení nejsou navrženy pro dlouhotrvající plné zatížení po mnoho hodin.
Proč má přenosná nabíječka nastavitelný proud?
Protože se zapojuje do elektrických rozvodů, které nikdo nekontroloval. Snížením nastavení ochráníte staré zásuvky, tenké vodiče i sdílené rozvody a udržíte celkové zatížení domu pod hodnotou hlavního jističe. Řídicí jednotka signalizuje limitu automobilu přes kontrolní vodič (control pilot) a automobil se jím řídí.
Jak dlouho trvá nabíjení z přenosné nabíječky?
Vydělte potřebnou energii skutečným výkonem. Baterie o kapacitě 60 kWh s nabitím z 20 na 80 % vyžaduje více než 15 hodin při 2,3 kW ze zásuvky Schuko, zhruba 10 hodin při 3,7 kW z CEE 16 A a kolem 3,5 hodin při 11 kW ve třífázovém režimu.
Potřebuji RCD, pokud má nabíječka integrovanou ochranu?
Ano. Detekce zbylkového proudu uvnitř řídicí jednotky doplňuje instalaci, nenahrazuje ji. Běžným řešením je RCD typu A v rozvodné skříně plus detekce úniku stejnosměrného proudu 6 mA v nabíječce, které společně kryjí chybové proudy DC.
K čemu slouží detekce 6 mA DC?
Palubní usměrňovač vozidla může vstřikovat hladký zbylkový stejnosměrný proud, který saturuje a „oslepuje“ běžný RCD typu A. Detekce 6 mA DC uvnitř nabíječky ukončí nabíjení dříve, než k tomu dojde, takže není zapotřebí drahý RCD typu B v instalaci.
Proč se během nabíjení zahřívá zástrčka?
Kontaktní odpor v zásuvce při nepřetržitém zatížení generuje teplo, což zhoršují opotřebované nebo volné kontakty. Kvalitní jednotky monitorují teplotu zástrčky a automaticky proud omezí. Pokud je zástrčka horká, přerušte nabíjení, snižte nastavení proudu a nechte zásuvku zkontrolovat.
Mohu použít přenosnou nabíječku s prodlužovadlem?
Žádný. Domácí prodlužovací kabely a kabelové bubny nejsou dimenzovány na dlouhotrvající plné zatížení, svinutý buben nedokáže efektivně odvádět teplo a další kontakty zvyšují odpor a úbytek napětí. Vyberte si nabíječku s delším kabelem nebo nechte nainstalovat odpovídající CEE zásuvku.
Vyplatí se třífázová přenosná nabíječka?
Pouze v případě, že má auto třífázový palubní nabíječ a vy máte přístup k červeným CEE zásuvkám. Jednofázové vozidlo si v každém případě odebere pouze jednu fázi a nabije se stejnou rychlostí. Pokud jsou obě podmínky splněny, třífázový CEE 16 A poskytuje přibližně 11 kW.
Mám si pro domácnost koupit přenosný nabíječ, nebo wallbox?
Kupte si wallbox, pokud se auto většinu nocí nabíjí doma: má vlastní chráněný okruh, řízení zátěže, nabíjení z přebytků fotovoltaiky a kontrolu přístupu. Přenosný nabíječ se hodí na cesty, občasné nabíjení jinde nebo jako záložní řešení v kufru.
Proud, který můžete bezpečně odebírat, závisí na stavu a jmenovitém proudu okruhu zásuvky, do které připojujete, nikoliv pouze na samotném nabíječi.
O společnosti ONSA Plus
Proč u nás nakupují řidiči a instalatéři z celé Evropy
ONSA Plus je evropský B2B distributor fotovoltaiky, bateriových úložišť, tepelných čerpadel a nabíjecích stanic pro elektromobily. V našich vlastních skladech v EU držíme přes 1 500 produktů od více než 25 značek, včetně Huawei, Solis, SolaX a Dyness.
Nejsme pouze obchodní společnost. My navrhujeme a servisujeme energetické systémy sami, takže na otázky ohledně nabíjecího proudu, typů zástrček a ochrany odpovídáme z inženýrské praxe, nikoliv z katalogu. Reklamační procesy vyřizujete přímo s námi a nakupujete podle konkrétního projektu.
