Prenosni polnilniki za električna vozila
Prenosni poljalniki za EV so poljalne enote načina 2 s kontrolno skrinjo v kablu, ki omogočajo polnjenje električnega vozila iz obstoječe vtičnice, brez potrebe po instalaciji fiksne polne točke. Izbirno po vrsti vtičnice na strani napajanja (domača Schuko, CEE 16 A ali CEE 32 A trifazna, običajno z zamenljivimi adapterji), po prilagodljivosti toka od 6 do 32 A, po enofaznem ali trifaznem delovanju ter po dolžini kabla, IP zaščiti in integrirani zaščiti. Enote znamk Fronius, Victron Energy in Zencar, z možnostjo fiksne wallbox kot alternativo. Vodnik
Polnilniki so zasnovani za enostavno polnjenje doma ali na poti s priklopom v standardne gospodinjske vtičnice, kar odpravlja potrebo po zapletenih namestitvah. Z različnimi nivoji moči in varnostnimi funkcijami ti polnilniki zagotavljajo učinkovito polnjenje.
Kaj je prenosni polnilnik za EV
S prenosnim polnilnikom za avtomobile lahko mislimo na napravo, ki polni električni avtomobil neposredno iz električnih vtičnic, ki jih imamo doma. Pogosto v tem kontekstu pride do napačnega razumevanja razlike med prenosnim polnilnikom za avtomobile in polnilnim kablom. Prenosni polnilnik za avtomobil je torej samostojna funkcionalna enota, s katero napolnite svoj električni avtomobil tako, da ga priključite v vtičnico. Polnilni kabel pa se uporablja za priklop na wallbox ali pri polnjenju na javnih polnilnih postajah.
Izberite prenosne polnilnike za EV glede na znamko
Razvrščanje izdelkov
Seznam izdelkov
Kontrolni elementi za naštevanje
Povezane kategorije polnilnikov
- Prenosni polnilniki EV znamke Fronius
- Prenosni polnilniki EV znamke Victron Energy
- Prenosni polnilniki EV znamke Zencar
- Stenska omarica
- Polnilni kabli
- Elektromobilnost
Prenosni polnilniki EV: način 2, vtiči in omejevanje toka
Prenosni polnilnik je popolna polnilna naprava načina 2: napajalni vtič, krmilna omarica v kablu (ICCB, včasih imenovana krmilna in zaščitna naprava) in priključek tipa 2 za vozilo. Krmilna omarica ga naredi za polnilnik in ne samo za kabel. Na voljošnji tok signalizira avtomobilu prek nadzornega pilota, zapre kontaktor le, ko vozilo potrdi, da je priključeno in pripravljeno, ter ga ponovno odpre ob kakršni koli napaki. To je razlika med prenosnim polnilnikom in navadnim polnilnim kablom, ki ne vsebuje elektronike in deluje le med avtomobilom in stenskima polnilnikoma ali javno polnilno postajo.
Enoto od druge loči komplet napajalnega vtiča in adapterja (domači Schuko, CEE 16 A modri, CEE 16 A ali 32 A rdeči trifazni), nastavljivo območje toka, običajno od 6 do 32 A v korakih, število faz, zaščita vgrajena v krmilno omarico ter fizične podrobnosti: dolžina kabla, presek, IP-razred in teža. V tej kategoriji boste našli enote znamk Fronius, Victron Energy in Zencar.
S TERENA
"V stari hiši nikoli ne začnem z najvišjo nastavitvijo. Priključim na 8 ali 10 A, polnite dvajset minut, nato pa položite roko na vtič in vtičnico. Če je katera koli od njiju bolj kot rahlo topla, je problem vtičnica, ne polnilnik. Ta edini preizkus je ustavil več sežganih vtičnic kot kateri koli podatkovni list."
Ladislav Proc · strokovnjak za polnjenje EV, ONSA Plus
Kako izbrati prenosni polnilnik za EV
Kupujte za najslabšo vtičnico, ki jo pričakujete uporabiti, ne za najboljšo. Prenosni polnilnik je celo življenje priključen na napeljave, ki jih niste načrtovali in jih ne morete pregledati: garaža pri sorodniku, delavnica, kamp prikolica, kmetijska zgradba. Enota mora zaščititi tako tokokrog kot avtomobil.
Prejdite po tem v tem vrstnem redu: katere vtičnice boste dejansko srečali, nato omejevanje toka in število faz, nato zaščita v krmilni omarici, nato dolžina kabla, presek in IP-razred, in končno iskreno vprašanje, ali je fiksni stenski polnilnik boljša rešitev za vsakodnevno polnjenje doma.
Prikaži celoten vodnik Zapri vodnik
Način 2 in kaj počne krmilna omarica v kablu
IEC 61851 določa načine polnjenja. Način 2 je polnjenje iz standardne vtičnice z zaščito in krmiljenjem, vgrajenim v sklop kabla; način 3 je fiksna točka AC polnjenja, kot je stenski polnilnik; način 4 je hitro polnjenje DC. V načinu 2 je krmilna omarica celoten varnostni sistem, saj vtičnica za njo ne ponuja ničesar več kot običajni odklopnik.
- Signalizacija control pilot: PWM signal na CP liniji pove avtomobilu maksimalni tok, ki ga lahko odvzame. Spremenite nastavitev na nadzorni škatli in avtomobil ji običajno v nekaj sekundah sledi.
- Preklapanje kontaktorja: omrežna napetost doseže konektor Type 2 šele, ko vozilo potrdi stanje povezave. Odklopljen konektor je brez napetosti.
- Samodejni test: večina naprav ob vsakem zagonsu izvede notranje preverjanje detekcije toka uhajanja in kontaktorja ter v primeru napake zavrne polnjenje.
- Obravnava napak: zemljinska napaka, prenapreženje, previsoka temperatura, prenizka napetost ali pretrgana zaščitna ozemljitev prekinejo sejo in so prikazane na zaslonu ali statusnih LED sijalicah.
Schuko, CEE 16 A in rdeča trifazna
Napajalni priključek določa, koliko energije lahko dobite in kje se lahko priključite. Večina resnejših naprav je dobavljena z izmenljivim sistemom adapterjev, tako da en polnilnik pokrije več tipov vtičnic.
- Schuko (CEE 7/4, gospodinjska 230 V): na voljo povsod, v praksi pa omejena na 8 do 10 A neprekinjenega toka, približno 1,8 do 2,3 kW. Gospodinjske vtičnice so dimenzionirane za kratke vrhunce, ne pa za ure polne obremenitve.
- CEE 16 A enofazna (modra kampniška vtičnica): pravilno dimenzioniran industrijski priključek, ki zagotavlja približno 3,7 kW. Pogosta na kampiščih, v delavnicah in kmetijskih objektih.
- CEE 16 A trifazna (rdeča): približno 11 kW, če vozilo sprejema tri faze. Običajna izbira za prenosno napravo, ki se uporablja kot poltrvalo domača rešitev.
- CEE 32 A trifazna (rdeča): do 22 kW, uporabno le, če ima avto vgrajen polnilnik 22 kW in če strojni krog to dejansko podpira.
Nasvet iz prakse
Prenosnega polnilnika nikoli ne podaljšujte z gospodinjskim podaljškom ali kabelskim rojem. Zvijta kolut ne more odvoditi toplote, tanek kabel pa povzroči padec napetosti in segrevanje kontaktov. Če potrebujete večji doseg, kupite polnilnik z daljšim kablom ali namestite pravilno dimenzionirano CEE vtičnico z uporabo ustreznega elektroinstalacijskega materiala.
Prilagajanje omejitve toka in zakaj je pomembno
Omejitev toka je najbolj uporabna funkcija prenosnega polnilnika. Nastavitev, običajno 6, 8, 10, 13, 16, 20, 25 in 32 A, avtomobilu sporoča mejo, ki se ji mora držati. Pri starih gospodinjskih strojnih krogih ta meja ščiti najšibkejši del verige: aluminijaste vodnike, zestarile vijlične sponke, skupni razvod, ki napaja več sob, ali vtičnico, ki je bila od leta 1985 dvikrat prekablovana. Seja v načinu Mode 2 je neprekinjen odzemnik polne obremenitve za šest do deset ur, česar nobena običajna gospodinjska naprava ne zahteva.
Praktično pravilo je, da ostanete pri 8 do 10 A ali pod to vrednostjo pri kateri koli gospodinjski Schuko vtičnici neznane starosti, nastavitev pa povečate le na krogih, ki jih je preveril elektrikar. Nižji tok prav tako ohranja skupno obremenitev hiše pod glavnim odklopnikom, ko hkrati deluje toplotna črpalka, pečica ali bojler, kar je običajni razlog, da se seja polnjenja konča s sprožitim odklopnikom namesto z polno baterijo.
Enofazni ali trifazni in realni časi polnjenja
Moč izhaja iz napetosti, toka in števila faz, pri čemer vedno prevlada nižja od dveh omejitev: nastavitev polnilnika ali vgrajeni polnilnik avtomobila. Vozilo z enofaznim vgrajenim polnilnikom bo iz trifaznega napajanja vzelo le eno fazo in ničesar, kar nastavite, tega ne bo spremenilo.
- Schuko pri 10 A: približno 2,3 kW, približno 10 do 15 km dosega na uro. Baterija z 60 kWh od 20 do 80 % zahteva več kot 15 ur.
- CEE 16 A enofazni: približno 3,7 kW, ista baterija z 60 kWh od 20 do 80 % v približno 10 urah. Udobno polnjenje čez noč.
- CEE 16 A trifazni: približno 11 kW, isto polnjenje v približno 3,5 urah, če vozilo sprejme tri faze.
- Izgube pri polnjenju: k kateremu izračunu dodajte od 10 do 15 %. Izgube so proporcionalno največje pri nizkem toku, saj med celotno sejo deluje lastna elektronika vozila.
Integrirana zaščita: RCD, detekcija DC toka 6 mA in spremljanje temperature
Polnilnik Mode 2 mora imeti lastno zaščito, saj krog vtičnice nikoli ni bil zasnovan za to nalogo. Pomembne so tri funkcije, ki bi morale biti izrecno navedene v tehničnem listu.
- Detekcija toka uhajanja: naprava zazna AC tok uhajanja v zemljo, običajno pri 30 mA, in odklopi napajanje. Deluje skupaj z RCD v razdelni ploščici, ne namesto njega.
- Detekcija uhajanja DC toka 6 mA: zahtevana, ker vgrajeni usmernik vozila lahko v इंजेक्शन gladek DC tok uhajanja, ki oslepi običajen RCD tipa A. Integrirana detekcija DC toka 6 mA omogoča uporabo naprave tipa A pred polnilnikom namesto veliko dražjega tipa B.
- Spremljanje temperature vtiča: senzor v napajalnem vtiču spremlja temperaturo kontaktov in zniža tok ali prekine sejo, če se vtičnica pregreje. Pri obrabljenih gospodinjskih vtičnicah je to funkcija, ki prepreči požar, in glavni razlog, zakaj ne kupovati neimenovanih naprav.
- Preverjanje ozemljitve in polarnosti: naprava zavrne zagon, če zaščitna ozemljitev nedostopa ali če je prišlo do napake pri ožičjenju, kar je pri starih instalacijah pogost pojav.
Dolžina kabla, presek in IP zaščita
Dolžina kabla je kompromis. Pet metrov je primernih za garažo, sedem do deset metrov pokrije zahtevna parkirišča, vendar dlžji kabel pomeni večji padec napetosti, večjo težo in večjo torbo. Presek vodnika preverite glede na nazivni tok, namesto da bi zaupali samo dolžini. Za ohišje izberite vsaj IP54 za krmilno napravo in IP44 ali bolje za priključke, če bo naprava kdaj uporabljena na prostem ali položena na mokre podlage, ter upoštevajte navedeni razpon delovnih temperatur za zimsko uporabo.
Kdaj je prenosna naprava dovolj in kdaj namestiti wallbox
Prenosni polnilnik je prava rešitev za potovanja, občasno polnjenje v službi ali pri sorodnikih, kot rezervna naprava v prtljažniku ter kot začetna rešitev pred izgradnjo fiksne naprave. Napačna rešitev je kot trajno dnevno polnjenje za gospodinjstva z veliko kilometri: ni namenskega električnega kroga, upravljanja obremenitve, kontrole fotovoltaičnih presežkov, RFID-ja ali obračuna, vsako polnjenje pa konkurira ostalemu domu za glavni varovilec. Če se avtomobil večino noči polni doma, namestite wallbox na lasten zaščitni zaporeditelj, prenosno napravo pa si privežite za pot.
Hitra primerjava prenosnih polnilnikov
| Lastnost | Kaj primerjati | Kaj to vpliva |
|---|---|---|
| Napajalni vtikač | Schuko, CEE 16 A, CEE 16 ali 32 A trifazni | Razpoložljiva moč in mesta priklopa |
| Adapterji | Fiksni vtikač ali komplet zamenljivih adapterjev | Število vrst vtičnic, ki jih pokrije en polnilnik |
| Nastavitev toka | 6 do 32 A, število stopenj | Varnost pri starih napelavah, sproženi varovialci, čas polnjenja |
| Faze | Enofazno ali trifazno | Dejanska hitrost polnjenja, omejena z vgrajenim polnilnikom |
| Zaščita | 30 mA odstopnega toka, 6 mA DC detekcija, senzor temperature vtikača | Zahtevani tip RCD stičalnika pred napravo, zaščita obrabljenih vtičnic |
| Fizične lastnosti | Dolžina in prerez kabla, IP razred, teža | Doseg, uporaba na prostem, padec napetosti, vsakodnevno rokovanje |
Povlecite tabelo v levo
Pogosta vprašanja o prenosnih polnilnikih za EV
Kakšna je razlika med prenosnim polnilnikom in polnilnim kablom?
Prenosni polnilnik je celoten Mode 2 pripomoček s krmilno napravo v kablu, ki preklaplja, komunicira in ščiti, zato deluje iz običajne vtičnice. Polnilni kabel ne vsebuje elektronike in le povezuje avtomobil z wallboxom ali javno polnilno postajo.
Ali lahko električni avtomobil polnim iz običajne gospodinjske vtičnice?
Da, s prenosnim Mode 2 polnilnikom, vendar nastavite tok na 8 do 10 A pri gospodinjski Schuko vtičnici. To daje približno od 1,8 do 2,3 kW. Gospodinjske vtičnice in njihovo ožičenje niso zasnovane za večure neprekinjene polne obremenitve.
Zakaj ima prenosni polnilnik nastavljiv tok?
Ker se priključi na električne kroge, ki jih nihče ni pregledal. Znižanje nastavitve ščiti stare vtičnice, tanke vodnike in skupna radialna napajanja ter ohranja skupno obremenitev hiše pod mejo glavnega odklopnika. Krmilna naprava preko kontrolnega pilota signalizira omejitev avtomobilu, ta pa jo upošteva.
Koliko časa traja polnjenje s prenosnim polnilnikom?
Potrebno energijo razdelite z dejansko močjo. Baterija z kapaciteto 60 kWh se od 20 do 80 % polni več kot 15 ur pri 2,3 kW iz Schuko vtičnice, približno 10 ur pri 3,7 kW iz CEE 16 A in okoli 3,5 ure pri 11 kW trifazno.
Ali potrebujem RCD stikalo, če je v polnilniku že vgrajeno?
Da. Detekcija gostovnih tokov v krmilni napravi dopolnjuje instalacijo, ne nadomešča je pa. Običajna konfiguracija je RCD tipa A v razdelilni omari in detekcija uhajanja DC toka 6 mA v polnilniku, kar skupaj pokriva tokove napak DC.
Kaj je namen detekcije DC toka 6 mA?
Vgrajen usmernik vozila lahko vnese gladki DC gostovni tok, ki nasiči in oslepi običajen RCD tipa A. Detekcija 6 mA DC v polnilniku prekine sejo, preden se to zgodi, zato prednjevski RCD tipa B, ki je bistveno dražji, ni potreben.
Zakaj se vtičnica med polnjenjem segreje?
Kontaktski upor v vtičnici pri neprekinjeni obremenitvi generira toploto, obrabljeni ali zrahljeni kontakti pa stanje poslabšajo. Kakovostne naprave spremljajo temperaturo vtičnice in avtomatsko zmanjšajo tok. Če je vtičnica vroča, ustavite polnjenje, znižajte nastavitev toka in naj vtičnico preveri strokovnjak.
Ali lahko prenosni polnilnik uporabim z podaljšanim kablom?
Ne. Gospodinjski podaljški in kabelski koluti niso predvideni za večure neprekinjene polne obremenitve, zvita koluta ne more odvoditi toplote, dodatni kontakti pa povečajo upor in padec napetosti. Izberite polnilnik z daljšim kablom ali namestite primerno CEE vtičnico.
Ali se splača kupiti trifazni prenosni polnilnik?
Le če ima avtomobil trifazni vgrajeni polnilnik in imate dostop do rdečih CEE vtičnic. Enofazno vozilo v vsakem primeru vzame samo eno fazo in se polni z isto hitrostjo. Če sta izpolnjena oba pogoja, CEE 16 A trifazni priključek zagotavlja približno 11 kW.
Ali naj za dom kupim prenosni polnilnik ali wallbox?
Kupite wallbox, če se avto večino noči polni doma: ima lasten zaščitni vez, upravljanje obremenitve, polnjenje s fotovoltaičnim presežkom in nadzor dostopa. Prenosni polnilnik je primeren za potovanja, občasno polnjenje drugje ter kot rezervna možnost v prtljažniku.
Tok, ki ga lahko varno izvlečete, je odvisen od stanja in nominalne vrednosti vtičnice, v katero se priključite, ne pa izključno od polnilnika.
O podjetju ONSA Plus
Zakaj vozniki in monterji po vsej Evropi izbirajo prav nas
ONSA Plus je evropski B2B distributer fotovoltaike, akumulatorskih sistemov za shranjevanje energije, toplotnih pump in polnoilalnic za EV V lastnih EU skladiščih držimo več kot 1.500 izdelkov več kot 25 znamk, vključno s Huawei, Solis, SolaX in Dyness.
Nismo le trgovsko podjetje. Mi sami načrtujemo in servisiramo energijske sisteme, zato vprašanja o polnilnem toku, vrstah vtičnic in zaščitah odgovarjamo iz inženirske prakse, ne iz kataloga. Garancijske reklamacije uredite neposredno pri nas in nakupujete po posameznih projektih.
