Estaciones de carga
Las estaciones de carga son puntos de carga para VE independientes instalados sobre un pedestal o columna, diseñados para aparcamientos, centros de trabajo, flotas y espacios semipúblicos, más que para un garaje privado individual. Elija según el número de puntos de carga (uno o dos), el tipo de corriente (CA hasta 22 kW mediante Tipo 2 o carga rápida CC con CCS), el control de acceso (RFID, aplicación, roaming), la gestión de back office mediante OCPP 1.6J o 2.0.1, y si la carga de pago requiere un contador con certificación MID. Los wallboxes, los cables de carga y los cargadores portátiles para VE complementan esta oferta dentro de la gama de electromovilidad, con marcas que incluyen OlifeEnergy, Zencar, Fronius, Goodwe, Huawei, SMA y Victron Energy. Guía
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Estaciones de carga: puntos de carga independientes para carga compartida y de pago
Una estación de carga es un punto de carga que se apoya en su propio pedestal o columna en lugar de colgar de una pared, y que normalmente ofrece dos puntos de carga desde una sola carcasa y un único suministro. Eléctricamente cumple la misma función que un wallbox: en AC conmuta el suministro y se comunica con el vehículo a través del piloto de control Tipo 2, mientras que el cargador interno del coche rectifica la corriente. En la carga rápida en DC, el rectificador se encuentra en la propia estación y alimenta la batería directamente a través de un conector CCS.
Lo que diferencia a una estación de un wallbox doméstico es todo lo que rodea al enchufe: el control de acceso mediante RFID, app o roaming, un back office a través de OCPP 1.6J o OCPP 2.0.1, un contador certificado MID para la facturación, una gestión dinámica de la carga compartida entre varios puntos, un índice de impacto IK más elevado y una gestión adecuada de los cables. Estas funciones, y no los kilovatios, son las que hacen que una estación sea utilizable por personas que no son sus propietarias.
DESDE EL TERRENO
"En un proyecto de aparcamiento, la estación es la parte barata. Lo que decide el presupuesto es la zanja, los conductos y la capacidad disponible en el transformador. Instale conductos para cada futura plaza mientras el terreno esté ya abierto, aunque ahora instale solo dos puntos. Excavar el mismo aparcamiento dos veces cuesta más de lo que costarán jamás los conductos adicionales."
Ladislav Proc · especialista en carga de VE, ONSA Plus
Cómo elegir una estación de carga
Empiece por el lugar y los usuarios, no por la ficha técnica. ¿Quién carga aquí, durante cuánto tiempo y paga alguien por la energía? Esas tres respuestas determinan el tipo de corriente, el control de acceso y la medición, y todo lo demás se deriva de ello.
Siga este orden: emplazamiento y capacidad de suministro, luego AC o DC según el tiempo real que permanezcan los vehículos allí, después el número de puntos de carga, seguido del control de acceso, OCPP y medición legal, y finalmente la carcasa, el índice IK y la gestión de cables para una instalación exterior sin supervisión.
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Montaje en pedestal y columna, y cuándo una estación es superior a un wallbox
Una estación de pedestal o columna se atornilla a un cimiento de hormigón, con los cables de suministro y datos entrando por la parte inferior. Es la solución adecuada siempre que no haya una pared al alcance del cable: aparcamientos abiertos, explanadas, depósitos, parkings de hoteles y comercios, y cualquier plaza a la que se deba acceder desde dos lados. Un wallbox sigue siendo más barato y sencillo cuando existe una pared adecuada a pocos metros de la plaza de aparcamiento.
- Pedestal independiente: la solución estándar para aparcamientos. La carcasa alberga la electrónica, los enchufes y, a menudo, los soportes de cables a una altura de trabajo cómoda.
- Columna de dos caras: un solo cimiento y un suministro para dos plazas adyacentes, lo que reduce a la mitad los trabajos de obra civil por punto de carga.
- Cimentación y conductos: planifique la base de hormigón, la toma de tierra y la ruta de los conductos antes de finalizar la superficie. Esta es la parte que no se puede adaptar posteriormente de forma económica.
Uno o dos puntos de carga
La mayoría de las unidades independientes se ofrecen como puntos de carga simples o duales. Una estación dual comparte la carcasa, el controlador, el cable de alimentación y la cimentación, por lo que el coste por punto se reduce drásticamente. Lo que no siempre comparte es la potencia: compruebe si los dos puntos suministran su potencia nominal completa simultáneamente o si se dividen una sola alimentación, ya que una estación dual de 22 kW puede significar 2 x 11 kW cuando ambos coches están conectados. Para un aparcamiento de empresa, este comportamiento suele ser aceptable; para un depósito de flotas con una rotación rápida, no lo es.
Consejo práctico
Tire un cable de datos, normalmente de par trenzado apantallado, en la misma zanja que la alimentación. Una estación accesible a través de Ethernet mantiene su conexión OCPP cuando la señal móvil en un aparcamiento subterráneo falla, y también soporta el enlace del contador necesario para la gestión dinámica de la carga. Los conductos, la toma de tierra y los prensacables forman parte del material de instalación eléctrica.
CA 22 kW o carga rápida CC con CCS
La línea divisoria es el tiempo de permanencia. La carga en CA está limitada por el cargador a bordo del vehículo, que normalmente es de 11 kW y rara vez de 22 kW, por lo que una estación de CA es ideal para lugares donde los coches permanecen durante horas. La carga en CC omite el cargador a bordo y alimenta la batería directamente, por lo que es adecuada para lugares donde los conductores se detienen durante unos minutos.
- CA 11 a 22 kW, Tipo 2: centros de trabajo, hoteles, aparcamientos residenciales y depósitos de flotas que cargan durante la noche. Instalación sencilla, sin rectificador, el coste más bajo por punto de carga.
- Carga rápida CC, CCS: comercios, zonas de tránsito y corredores viales. La estación contiene la electrónica de potencia y la refrigeración, requiere una alimentación mucho mayor y una superficie de instalación considerablemente más amplia.
- Velocidad real en CA: un coche con un cargador a bordo de 11 kW tomará 11 kW de una estación de 22 kW. Pagar por una capacidad de CA que la flota no puede aprovechar es un error común y evitable.
Control de acceso, OCPP y facturación para carga de pago
Tan pronto como un punto de carga es accesible para alguien que no sea el propietario, la autorización y la medición dejan de ser opcionales.
- RFID: una tarjeta o un llavero inicia la sesión mediante una lista blanca local o una lista de la oficina virtual (back office). Fiable, funciona sin conexión, suficiente para aparcamientos de personal y de flotas.
- App y roaming: una aplicación móvil, un inicio mediante código QR o un acuerdo de roaming permite que los conductores visitantes carguen con el contrato que ya tienen, que es lo que convierte un punto privado en uno semipúblico.
- OCPP 1.6J: el protocolo abierto establecido, JSON sobre WebSocket, que cubre la autorización, el inicio y parada remotos, los registros de sesión y las actualizaciones de firmware. Mantiene la estación independiente de la nube de cualquier fabricante en particular.
- OCPP 2.0.1: añade gestión de dispositivos, perfiles de seguridad mejorados, carga inteligente y compatibilidad con el sistema plug and charge según la norma ISO 15118. Útil para instalaciones más grandes y back offices más modernos.
- Contador MID y medición legal: un contador integrado certificado bajo la Directiva de Instrumentos de Medida hace que la lectura sea legalmente válida. En los casos donde se apliquen normativas similares a la eichrecht alemana, la estación también debe permitir que el conductor verifique cada sesión mediante datos de medición firmados; por lo tanto, compruebe la conformidad declarada de la estación antes de emitir cualquier factura.
Gestión de carga en varios puntos de recarga
La gestión dinámica de la carga mide la corriente total en la acometida principal y reduce la corriente de carga en tiempo real para que la conexión nunca se sobrecargue. En una instalación con varios puntos, también distribuye la capacidad disponible entre las estaciones, ya sea de forma equitativa o por prioridad, lo que permite que diez puntos de recarga funcionen con una acometida que nunca podría alimentar a diez a plena potencia. Los límites estáticos establecen un techo fijo por punto; los límites dinámicos siguen la carga real del edificio a lo largo del día. Ambos requieren una medición de corriente, por lo que un contador inteligente en el punto de conexión es parte de la instalación, no un accesorio.
Carcasa, grado IK, resistencia al vandalismo y gestión de cables
Una estación exterior sin supervisión está expuesta a la intemperie, a impactos y al mal uso. Busque una carcasa IP54 o superior contra el agua y el polvo, y un grado de impacto IK de IK08 a IK10 para lugares públicos, donde IK10 corresponde a un impacto de 20 julios. Las carcasas metálicas, los enchufes Tipo 2 con obturador y cierre, las fijaciones resistentes a manipulaciones y un diseño interno de fuga a tierra reducen la tasa de fallos. La gestión de cables es igual de importante: los soportes, ganchos o sistemas retráctiles mantienen el cable de recarga integrado fuera del suelo, lejos de los charcos y de los neumáticos, que es la causa principal de daños en los cables en sitios públicos.
Requisitos del sitio: suministro, permisos y obra civil
Antes de realizar el pedido, confirme tres cosas. Primero, la capacidad disponible en el punto de conexión frente a la potencia total de los puntos previstos. Segundo, si el operador del sistema de distribución requiere una autorización o una mejora de la conexión, lo cual es habitual por encima de los 22 kW y normal en cualquier instalación de CC. Tercero, las obras civiles: cimentación, canalizaciones, toma de tierra, protección mediante bolardos y reposición de la superficie. Añada la ruta de red, ya sea Ethernet, fibra o SIM móvil, y la titularidad de dicha conexión, ya que una estación sin enlace al back office puede cargar coches pero no puede facturarlos.
Comparativa rápida de estaciones de recarga
| Propiedad | Qué comparar | Lo que afecta |
|---|---|---|
| Tipo de corriente | CA 11 a 22 kW Tipo 2, o CC con CCS | Velocidad de carga, tiempo de permanencia, tamaño del suministro y coste |
| Puntos de carga | Uno o dos puntos por carcasa | Coste por plaza, si ambos puntos funcionan a plena potencia |
| Montaje | Pedestal o columna sobre cimentación de hormigón | Obra civil, canalizaciones, acceso desde uno o dos lados |
| Acceso y back office | RFID, app, roaming, OCPP 1.6J o 2.0.1 | Quién puede cargar, control remoto, registros de sesión |
| Medición | Contador certificado MID, datos de sesión firmados | Si la energía puede facturarse legalmente a un conductor |
| Carcasa | Grado IP, IK08 a IK10, tomas con bloqueo | Resistencia a la intemperie, vandalismo, coste de mantenimiento |
| Gestión energética | Gestión de carga estática o dinámica, reglas de prioridad | Cuántos puntos caben tras una sola conexión |
Deslice la tabla hacia la izquierda
Preguntas frecuentes sobre estaciones de carga
¿Cuál es la diferencia entre una estación de carga y un wallbox?
Una estación de carga se sostiene libremente sobre un pedestal o columna y está diseñada para el uso compartido: dos puntos de carga, acceso mediante RFID o app, un back office OCPP y medición legal. Un wallbox se cuelga de una pared y sirve a un usuario conocido, por lo que no necesita nada de eso.
¿Necesito carga rápida en DC o es suficiente con AC de 22 kW?
La AC de 22 kW es suficiente donde los coches permanecen estacionados una hora o más: centros de trabajo, hoteles, parkings residenciales y depósitos nocturnos. Elija DC con CCS solo donde los conductores se detengan brevemente, ya que una estación DC requiere un suministro mucho mayor, más espacio y un presupuesto más elevado.
¿Una estación dual carga ambos coches a plena potencia?
No siempre. Muchas unidades duales comparten una sola alimentación y la dividen entre los dos puntos, por lo que una estación de 22 kW puede suministrar 2 x 11 kW cuando ambas plazas están ocupadas. Consulte la potencia simultánea en la ficha técnica si el tiempo de rotación es un factor crítico.
¿Qué es OCPP y por qué es importante para una estación pública?
OCPP es el protocolo abierto de puntos de recarga entre una estación y un back office, que gestiona la autorización, el inicio y parada remotos, los registros de sesión y las actualizaciones de firmware. La versión 1.6J es el estándar establecido; la 2.0.1 añade perfiles de seguridad, gestión de dispositivos y recarga inteligente. Le permite cambiar de operador con total libertad.
¿Puedo facturar a los conductores la energía que consumen?
Sí, pero solo con un contador certificado MID en la estación y un back office que registre las sesiones. En los casos donde se apliquen normativas de medición legal (estilo eichrecht), cada sesión también debe ser verificable de forma independiente por el conductor mediante datos de medición firmados; por lo tanto, confirme la conformidad de la estación antes de vender energía.
¿Cuántos puntos de recarga puedo instalar en una sola conexión?
Más de lo que sugiere la aritmética simple, si utiliza una gestión de carga dinámica. Esta mide la corriente en la acometida principal y distribuye la capacidad disponible entre los puntos en tiempo real. Sin ella, dimensione la suma de todas las potencias de las estaciones para no superar el límite de la conexión.
¿Necesito la aprobación del operador del sistema de distribución?
Normalmente sí, para una estación de esta clase. Muchos operadores exigen una notificación o aprobación para potencias superiores a 11 o 22 kW, y cualquier instalación de CC se trata normalmente como un cambio de conexión. Consulte antes de realizar el pedido, ya que una ampliación de capacidad marca el cronograma de todo el proyecto.
¿Qué grado de protección IK debe tener una estación de recarga pública?
Apunte a un mínimo de IK08 en aparcamientos de acceso público e IK10 donde el vandalismo sea un riesgo real, siendo IK10 la resistencia a un impacto de 20 julios. Combínelo con al menos IP54, una carcasa metálica, fijaciones resistentes a manipulaciones y tomas Tipo 2 con bloqueo.
¿Cables integrados o tomas en una estación pública?
Las tomas son ideales para sitios públicos y semipúblicos, ya que cada conductor trae su propio cable de recarga y un cable dañado no es problema suyo. Los cables integrados son adecuados para flotas y aparcamientos de personal donde prima la rapidez de uso, siempre que los soportes mantengan el cable fuera del suelo.
¿Qué obra civil requiere una estación autónoma?
Una cimentación de hormigón dimensionada para el pedestal, canalizaciones para los cables de alimentación y datos, un sistema de toma de tierra y, habitualmente, protección mediante bolardos o bordillos. Instale conductos adicionales para futuras plazas mientras la zanja esté abierta, ya que reabrir un aparcamiento terminado cuesta mucho más que el propio conducto.
La potencia de carga disponible, las obligaciones de medición y la aprobación de la conexión dependen del suministro del sitio, el uso previsto y las normativas nacionales.
Acerca de ONSA Plus
Por qué los operadores de toda Europa nos compran sus puntos de carga
ONSA Plus es un distribuidor europeo B2B de sistemas fotovoltaicos, almacenamiento en baterías, bombas de calor y estaciones de carga para VE. En nuestros propios almacenes de la UE disponemos de más de 1.500 productos de más de 25 marcas, incluidas Huawei, Solis, SolaX y Dyness.
No somos solo una empresa comercial. Nosotros diseñamos y damos servicio a los sistemas energéticos nosotros mismos, por lo que respondemos a las preguntas sobre el dimensionamiento de los puntos de carga, la gestión de la carga y el back office basándonos en la práctica de ingeniería, no en un catálogo. Gestiona cualquier reclamación de garantía directamente con nosotros y compra por proyecto.
