Kable ładujące

Type 2 do Type 2 lub Type 2 do Type 1

Koniec strony punktu ładowania w Europie to prawie zawsze Type 2, więc o reszcie decyduje gniazdo pojazdu. Spójrz na samochód, a nie na broszurę: gniazdo jest stałym elementem sprzętowym i nie należy używać żadnych adapterów do łączenia tych dwóch systemów.

• Type 2 do Type 2: europejski standard zgodny z IEC 62196-2. Siedem pinów, do trzech faz oraz pin blokujący sterowany przez punkt ładowania lub samochód, dzięki czemu złącza nie można wyciągnąć podczas ładowania.
• Type 2 do Type 1: dla pojazdów z gniazdem J1772. Type 1 jest wyłącznie jednofazowy i osiąga maksymalnie około 7,4 kW przy 32 A. Posiada mechaniczną zatrzaskową blokadę z przyciskiem zwalniającym zamiast blokady elektrycznej, dlatego końcówka pojazdu zazwyczaj nie może zostać zablokowana w samochodzie.
• Zakaz stosowania adapterów: adaptery z Typu 2 na Schuko i podobne prowizorki omijają logikę control pilot oraz zabezpieczenia wbudowane w instalację. Kabel Mode 3 musi łączyć punkt ładowania z pojazdem i nic więcej.

16 A lub 32 A, jednofazowy lub trójfazowy

Natężenie prądu i liczba faz wspólnie wyznaczają teoretyczny limit wydajności kabla przy 230 V na fazę. Kabel musi być jedynie tak wydajny, jak słabszy z elementów – samochód lub punkt ładowania, ponieważ sam nigdy nie zwiększy mocy żadnego z nich.

• Jednofazowy 16 A: około 3,7 kW. Lekki i tani, wystarczający dla hybryd plug-in oraz do powolnego ładowania nocnego.
• Jednofazowy 32 A: około 7,4 kW. Praktyczne maksimum dla samochodów z Typem 1 oraz dla zasilania jednofazowego.
• Trójfazowy 16 A: około 11 kW. Parametry odpowiadające największej części europejskich pojazdów elektrycznych, ponieważ 11 kW to najpopularniejsza moc ładowarki pokładowej.
• Trójfazowy 32 A: około 22 kW. Opłacalne tylko wtedy, gdy samochód posiada ładowarkę pokładową 22 kW lub gdy zależy nam na kablu, który nigdy nie będzie wąskim gardłem na publicznej stacji.

Kodowanie proximity pilot i dlaczego kabel nie może kłamać

Wewnątrz wtyczki wkładanej do punktu ładowania znajduje się rezystor między stykami PP a PE. Jego wartość deklaruje wydajność prądową zestawu, a punkt ładowania odczytuje ją przed zamknięciem stycznika. Wartość około 1500 Ω oznacza 13 A, 680 Ω oznacza 20 A, 220 Ω oznacza 32 A, a 100 Ω oznacza 63 A. Linia CP przenosi następnie sygnał PWM, którego cykl pracy informuje samochód o maksymalnym natężeniu prądu dopuszczalnym przez instalację. Sesja ładowania odbywa się z najniższą z trzech wartości, więc kabel 16 A podłączony do wallboxa 22 kW ogranicza całą sesję do 11 kW.

Długość i położenie gniazda ładowania

Pięć metrów to najczęstszy standard; dla trudnych miejsc parkingowych istnieją kable o długości siedmiu i dziesięciu metrów. Dłuższy nie zawsze oznacza lepszy: każdy dodatkowy metr zwiększa wagę, powoduje większy spadek napięcia i oznacza więcej kabla do zwijania w deszczu. Zmierz rzeczywistą odległość od punktu ładowania do gniazda pojazdu w pozycji, w której zazwyczaj parkujesz, i pamiętaj, że gniazdo może znajdować się z przodu, w błotniku lub z tyłu, co może sprawić, że wygodny zasięg stanie się niewystarczający, gdy samochód będzie zaparkowany w innym kierunku.

• Garaż domowy ze stałą stacją wallbox: 5 m zazwyczaj wystarcza i łatwo się przechowuje.
• Słupki współdzielone lub publiczne: od 7 do 10 m obejmuje miejsca parkingowe, w których słupek znajduje się za sąsiednim samochodem.
• Spadek napięcia: długi przewód o małym przekroju nagrzewa się i marnuje energię, dlatego właśnie długość i przekrój należy dobierać wspólnie.

Prosty czy spiralny, przekrój i waga

Kabel prosty jest lżejszy przy tych samych parametrach, lepiej znosi zimno i lepiej układa się na płaskiej powierzchni. Kabel spiralny zajmuje mniej miejsca przy przechowywaniu i większość jego długości nie styka się z mokrym podłożem, ale jest cięższy, jego rzeczywisty zasięg jest krótszy niż deklarowana długość, a spirala wywiera siłę przyciągania na złącze. Spirale słabo odprowadzają ciepło, gdy są zwinięte, dlatego kable spiralne częściej spotyka się w wersji 16 A niż w trójfazowej 32 A.

Przekrój zależy od natężenia prądu. Przewód trójfazowy 16 A zazwyczaj wykorzystuje żyły 2,5 mm², podczas gdy trójfazowy 32 A potrzebuje około 6 mm², a tę różnicę odczuwa się na co dzień: pięciometrowy kabel 22 kW jest zauważalnie cięższym i sztywniejszym przedmiotem niż ten 11 kW. Kup parametry, których będziesz używać, a nie największą dostępną wartość.

Osłona, temperatura i UV

Przewód ładowania pracuje na zewnątrz. Jest przeciągany przez krawężniki, sporadycznie przejeżdżany samochodem, wystawiany na słońce i zginany w ujemnych temperaturach. Szukaj osłony z TPU lub gumy zamiast zwykłego PVC, deklarowanego zakresu elastyczności do około −30 °C, stabilności UV oraz konstrukcji bezhalogenowej. Połączone złącza zazwyczaj posiadają klasę szczelności IP44 lub wyższą, ale klasa ta obowiązuje, gdy są wpięte, a nie gdy mokre złącze leży na ziemi.

Przechowywanie i pielęgnacja złączy

• Nigdy nie ciągnij za złącze: ciągnij za przewód, a złącze przenoś w dłoni. W ten sposób zaczynają powstawać rysy na pinach i pęknięcia obudowy.
• Zakładaj nasadkę lub chowaj do torby: na złączu pojazdu trzymaj nasadkę przeciwkurzową, a przewód przechowuj w torbie lub na haczyku, z dala od podłogi garażowej.
• Przestrzegaj promienia gięcia: zwijaj luźno, w szerokich pętlach. Zbyt ciasne zwoje wokół ostrej krawędzi z czasem prowadzą do przerwania żył.
• Kontroluj styki: brązowienie, wżery lub stopiony plastik wokół pinu oznaczają przegrzanie. Wymień przewód, nie używaj go dalej.
• Zakaz stosowania przedłużaczy: kabla Mode 3 nie wolno przedłużać, łączyć szeregowo ani łączyć za pomocą adapterów.

Kabel Mode 3 czy przenośna ładowarka Mode 2

Są to różne urządzenia i nie można ich stosować zamiennie. Kabel Mode 3 jest pasywnym przewodem łączącym punkt ładowania z samochodem. Przenośna ładowarka EV Mode 2 wpinana jest do gniazdka domowego lub przemysłowego i posiada wbudowany w kabel moduł sterujący i zabezpieczający, który generuje sygnał control pilot oraz zapewnia ochronę przed prądem resztkowym, dlatego jest cięższa, wolniejsza i posiada moduł w centralnej części.

Szybkie porównanie kabli

Przesuń tabelę w lewo